«Добро пожаловать на Баварский электромоторный завод». BMWШефу Харальду Крюгеру пришлось немного улыбнуться, когда он приветствовал журналистов, заглядывающих в будущее. В конце концов, создание двигателя внутреннего сгорания было одной из основных традиций мюнхенской компании на протяжении столетия. Но времена меняются, даже очень. Автопроизводители должны переосмыслить, чтобы оставаться в форме на будущее. Это не только нормы и законы, такие как выбросы CO2, экологические зоны и стандарты выбросов, которые заставляют их делать это. Поведение общества и мобильности тоже меняются, а вместе с ним и типичный покупатель традиционных автомобилей. «В мегаполисах живет все больше и больше людей, и все больше и больше людей в сети, - говорит Крюгер, - поколение движется. Мир становится цифровым ".
Последнее, в частности, вынуждает BMW вступать в партнерские отношения и создавать альянсы. Совместно с Here, Audi и Daimler разрабатываются высокоточные цифровые карты для автономного вождения. Баварский автопроизводитель заключил очередное сотрудничество с Mobileye и Intel. Партнерство с Toyota включает не только создание спортивного автомобиля, но, прежде всего, разработку топливных элементов. Крюгер считает экологически чистую водородную технологию наиболее перспективным решением, в основном, для более крупных и тяжелых транспортных средств. Он должен начаться в 2020 году.
Однако приоритет отдается электрификации приводов. В электромобиле, работающем исключительно на батарейках, BMW уже продвигал i2013 в конце 3 года. I8 представляет собой экологически чистый спортивный автомобиль будущего, который также будет доступен в качестве родстера в 2018 году. Тогда это будет единственный кабриолет с электроприводом.
Гибридный штепсель должен получить широкое распространение в виде комбинации бензинового двигателя и электродвигателя, а также аккумулятора, который можно заряжать в штепсельной розетке. С новым пятиместным 530e iPerformance, BMW запускает свою шестую модель плагинов. За последние три года Баварский моторный завод продал более 100.000 60.000 электрифицированных автомобилей (3 10.000 i8, 30.000 2017 iXNUMX и XNUMX XNUMX плагинов). «Мы превысим это число только в XNUMX году», - обещает генеральный директор Крюгер.
В доме остается столько компетентности, сколько необходимо. Собственными разработками являются, например, электродвигатели. Для того, чтобы они соответствовали ожидаемому большому количеству деталей, были разработаны новые производственные процессы. Двигатели также становятся меньше, эффективнее и мощнее. Это создает новые возможности для дизайнеров в дизайне интерьера.
Существует также много мюнхенских ноу-хау в разработке аккумуляторов. Постоянно увеличивающаяся плотность энергии должна быть размещена в ограниченном пространстве. Уже ведутся работы над аккумулятором 800 В для BMW iNext, который откроет новую эру электромобильности с 2021 года и будет иметь радиус действия не менее 600 километров. Аккумулятор заполняет весь пол автомобиля. «Это транспортное средство сочетает в себе автономное и безэмиссионное вождение, легкую конструкцию и максимальные возможности подключения», - говорит Крюгер.
Для отраслевых экспертов грядет следующая i-модель - ходили слухи, что она будет называться i5 или i6, - но довольно поздно. Конкуренция никогда не дремлет. Напротив, Audi в 2018 году отправит кроссовер Q6 e-tron на вершину власти. Примерно в то же время Mercedes выступил противником мягким внедорожником. Для этого штутгартская компания даже запустила суббренд EQ. Создав серийную модель исследования Mission E, Porsche готовится к новому виду удовольствия от вождения. Даже Jaguar - один из участников. Британцы недавно показали i-Pace на выставке в Лос-Анджелесе и обещают запас хода более 500 километров. И кто знает, что концерн Volkswagen вытащит из колоды в 2019/20? ID уже дал предвкушение на выставке в Париже в сентябре.
BMW знает все это. BMW также знает, что один i3 мало что может с этим поделать. Поэтому в мюнхенском зале заседаний было решено, по крайней мере, поставить Mini Countryman на колеса в качестве электромобиля в 2019 году и предложить X2020 в качестве производного Stromer для основной марки на 3 год.
В то же время важно продвигать автономное вождение. Лазерные сканеры, камеры, устройства обработки изображений и искусственный интеллект уже сегодня добились значительного прогресса. Первые автомобили, такие как Mercedes E-Class и новая пятерка BMW, уже могут без каких-либо действий следовать за автомобилем впереди или по линиям шоссе (Уровень 2), они сохраняют дистанцию, снова заводятся в пробках, тормозят самостоятельно и даже сейчас тоже умеют обгонять. Но по крайней мере одна рука должна постоянно находиться на рулевом колесе. Выпуская A8, Audi хочет избавиться именно от этого осенью и, таким образом, повысить его до уровня 3.
Автономное вождение должно повысить безопасность движения. Более 90 процентов несчастных случаев происходят в результате человеческой ошибки », - говорит Клаус Бюттнер.« В одних только Соединенных Штатах ежедневно гибнет столько людей, как если бы самолет падал каждый день ». Руководитель проекта по автономному вождению в BMW работает над тем, чтобы сделать компьютеры в автомобилях более интеллектуальными. сделать. «Система может не только распознавать людей, она также может записывать, куда человек смотрит и рассчитывать, что они собираются сделать в следующий момент». Среди коллег Бюттнера это означает «комнаты вероятности пешехода».
Даже сегодня некоторые водители могут почувствовать тошноту, технология придет. Такие эксперты, как Бюттнер, уверены, что уровень 4 будет достигнут не позднее, чем через десять лет. Означает: мне не нужны водительские права, машина отвезет меня независимо от A до B, самостоятельно ищет место для парковки и снова забирает меня по вызову. Достаточно всего лишь нескольких нажатий на ваш смартфон. И это даже не должно быть вашей собственной машиной.
Потому что это осознают не только стратеги BMW, но и вся отрасль: просто покупка автомобиля, его владение и вождение, а также доставка его в сервисный центр - это модель поэтапного отказа. Оцифровка позволит сделать то, о чем мы не думаем сегодня. И все в ближайшее время. Автопроизводители становятся провайдерами мобильности, открывают новые сферы бизнеса и обеспечивают свое выживание. Ключ ко всему - смартфон. В этом году BMW основала суббренд «ReachNow» в США. Это похоже на «DriveNow» в Германии или «Car2go» в Mercedes. Но «ReachNow» значительно упрощает мобильность пользователя. Все, что ему нужно сделать, это сфотографировать свою кредитную карту и водительские права на своем смартфоне и прикрепить фотографии к онлайн-приложению, а затем он сможет ездить с i3 или mini. (Майкл Шпехт / SP-X)