Какими ингредиентами вы можете отравить спортивное удовольствие от вождения? Возьмите тело, возвышающееся над метрами 1,70, вытяните его почти до пяти метров в длину и принесите вес двух взрослых быков. Все что BMW X6 счета. Теоретически, его паспорт должен замедлять ускоряющие импульсы моменты за рулем. Но это далеко не так.
Внешне второе поколение Bavaria, которое доступно с 2014, продолжает быть впечатляющим. X6 продолжает поддерживать свой рекордный формат для европейских стандартов, удары неконтролируемые на ширине более двух метров в вертикальном измерении, но в передней части они выглядят более гармонично и ближе к самодовольному базовому брату X5.
Если вы запустите двигатель, то баварский внедорожник класса люкс сможет выкупить внутренние требования в отношении производительности и динамики даже с самым маленьким бензиновым двигателем. Уже через несколько метров вы забудете, что перемещается более двух тонн веса. Прямая шестерка с крутящим моментом 225 KW / 306 PS и 400 Newtonmeter легко ускоряет X6 за 6,4 секунд до темпа 100. Как только колосс набирает скорость, не только GTI и OPC быстро пугают левую полосу шоссе.
С носиком соответствующего вида электростанция всегда показывает суверенный и плавный ход. Его спортивная автоматическая коробка передач работает без сна, а подвеска практически превращает самую большую модель Bavarian X в летающий ковер. В зависимости от области применения, водитель может выбирать между несколькими уровнями опыта и, например, переключаться с разумного режима Eco- на snappy Sport Plus. Затем визуально меняется успокаивающая синяя кабина, включая индикатор диапазона бонусов в красных предупреждающих сигналах. Чувствуя себя удушенным, Король Эффективности - беззастенчивый спортсмен. К счастью, пробужденный отклик электроники не вызывает у него жажду выше среднего: если тяжеловес в городском потоке часто держится на линии комфорта или экономии топлива, довольствуется X6 xDrive35i примерно 11,8 литрами.
Если вам безразличен расход и двигатель слишком слабый, вы можете заказать более мощный бензиновый двигатель (330 кВт / 450 л.с.) или Godzilla X6 M с бензиновым двигателем V423 мощностью 575 кВт / 8 л.с. от BMW. Если под объемным капотом должен работать дизель, на выбор есть три агрегата с диапазоном мощности от 258 до 381 л.с.
Наш тестовый автомобиль с «маленьким» бензиновым двигателем скрывал свои огромные размеры при движении. Только через несколько минут он сможет принести много килограммов, а высокий центр тяжести значительно понизит воздух. Преимущество высокого роста - величественный внешний вид и обзор. Он также портит феодальное пространство в интерьере. Если вас беспокоит очень критикуемая наклонная линия крыши, вам лучше взять старомодный автомобиль и вытянуть там шею жирафа. На самом деле, косая форма лишь слегка ограничивает пространство для пассажиров сзади.
Чтобы габариты X6 не мстили в городе, а тесные парковочные места не заставляли снимать мерки, с Colossus не обойтись без помощи камер. В зависимости от желания покупателя инвестировать за X6 может следить целая армия ангелов-спасателей. Тем не менее, всего несколько небольших кроссовок поднимают уровень цен на роскошные угощения. Шикарные 20-дюймовые модели обойдутся в 1.800 евро, если адаптивный пакет шасси Dynamic должен быть на борту, BMW взимает еще 3.300 евро, за адаптивные светодиодные фары нужно платить дополнительно 2.000 евро, а тот, кто хочет другого цвета, кроме черного, должен получить в среднем около 1.000 евро. и позволяют до 2.300 евро на отдельные лакокрасочные покрытия. А такие приятные гаджеты, как обогрев рулевого колеса (250 евро), объемный обзор (740 евро), многофункциональный приборный дисплей (400 евро) или острый как бритва проекционный дисплей (1.400 евро), быстро раздувают базовую цену в 67.000 евро.
Но как и любая критика самоуверенности X6, покупателей не останавливает баварская ценовая политика. Даже гордая надбавка в размере 11.600 евро, которую BMW взимает за X6 по сравнению с конструктивно идентичным и более практичным братом X5, не кажется препятствием. Причина, по которой базовая модель X258 мощностью 6 л.с. оснащается чуть более мощным дизельным двигателем мощностью 27 л.с. и всегда имеет полный привод, вряд ли будет достаточной, в то время как X5 sDrive25 предлагает только задний привод.
По этой теме также стоит взглянуть на главного конкурента, потому что единственный подражатель из Штутгарта на сегодняшний день еще смелее: там купе GLE стоит от 67.295 13.100 евро и, таким образом, в целом на 54 6 евро дороже, чем более слабый вариант внедорожника на XNUMX л.с. Но что плохого сейчас в скромности - ведь в обоих случаях вы получаете гораздо более выраженный характер. Тот факт, что его экстравагантная форма таит в себе небольшие подводные камни в повседневной жизни, не является чем-то новым. Это не проблема для любителей XXNUMX. В конце концов, купе внедорожника не хочет мобилизовать массы, а скорее является заявлением о дизайне - и здесь применяются совершенно другие значения. (Адель Мозер / SP-X)