Если Bosch и Daimler делают общее дело, вы не обязательно предвещаете следующий дизельный скандал. Как раз наоборот: два немецких промышленных гиганта сотрудничают в области автоматизированного вождения и хотят, чтобы мегаполис в Силиконовой долине оставался неопределенным. Где неуверенно на самом деле неправильное выражение. В конце концов, автоматизированное вождение, то есть Level 5, должно обеспечивать высокий уровень комфорта и, если быть точным, безопасность. В то же время, однако, сотрудничество Bosch-Daimler бросает вызов Waymo и Uber.
"Альфред, в пещеру летучих мышей!"
То, что Брюс Уэйн однажды сказал своему шоферу, скоро станет возможным без персонала. Во второй год 2019, прежде всего, вы вынуждены комбинировать различные услуги вождения, такие как Car2go, moovel и другие. Они используются для имитации тестовой операции, предназначенной для демонстрации того, как полностью автоматизированные автомобили без водителя могут быть интегрированы в существующую транспортную сеть. Тестовая зона? Мегаполис в Калифорнии. Важно здесь: сценарии движения, так как они происходят в типичных городских районах.
А Брюс Уэйн? Ну, он собирается сесть в машину, спроектированную Босхом и Дамилером, и говорит компьютеру, что хочет поехать в Bat Cave. Любой другой пассажир должен быть в состоянии сделать это - вам действительно не нужно быть Бэтменом для этого. Поставщик технологий Nvidia играет здесь важную роль, поскольку разрабатывает искусственный интеллект, стоящий за системой. Транспортное средство на уровне 5 должно быть в состоянии заказать смартфон. Возможны разные сценарии: например, использование автомобиля, разделяющего автомобиль, или такси. Но только с той разницей, что вы управляете не самим собой, а как бы волшебной рукой, проезжающей через территорию.
Без труда не выловишь и рыбку из пруда
Это, конечно, скрывает огромное количество данных, которые являются результатом оценки бесчисленных данных датчиков. Автономные транспортные средства распознают все вокруг них - в лучшем случае, верно? Tesla? И исходя из этих данных, которые охватывают различные датчики, обработка информации должна происходить в миллисекундном диапазоне. В то же время! Для этого Nvidia разработала платформу, на которой различные ЭБУ объединяются в сеть. Осторожно, теперь это будет дорого платить: блоки управления могут записывать сотни миллиардов данных в течение миллисекунд. Данные поступают с радаров, видео, лидарных и ультразвуковых датчиков и их взаимодействия. И даже больше цифр: только стерео видеокамера генерирует 100 ГБ данных. НА ОПАСНЫЙ КИЛОМЕТР! Будучи водителем с самостоятельным вождением, вы можете постучать по спине плеча и надуть губами объем данных, которые ваш мозг может использовать для ежедневной поездки на работу. Хорошо, хорошо: если вы будете путешествовать по автостраде чаще, вы обнаружите, что человеческие системы часто работают на низком уровне. Но есть и другая тема.
Однако: Бох и Даймлер на самом деле начинают с этого момента. Люди делают ошибки. И чтобы искоренить это, вы видите автономное автомобильное будущее. В конечном счете, результаты из Силиконовой долины достигают Штутгарта и остального мира. Мы можем только надеяться, что голосовой ввод для автономного пункта назначения работает лучше, чем Alexa, Google и Siri. В противном случае вы окажетесь в Бордо, а не в Порту ...