Кабриолет - одна из самых эмоциональных категорий автомобилей. Однако его исчезновение не вызывает особых эмоций.
Кабриолет постепенно исчезает из модельных рядов производителей и, следовательно, все больше и больше с улицы. Как показывает опрос журнала «Automobilwoche» и института Civey, очень немногие немцы считают, что это потеря. Только около 29% считают позором, что производители сокращают свои предложения. С другой стороны, 46% ответили отрицательно. Еще 25% затруднились с ответом.
В частности, молодые водители не плачут после кабриолета. В группе от 18 до 29 лет почти 50 процентов не считают сокращение предложения как убыток. Среди женщин тоже мало грусти - 47%.
В прошлом году, по данным Федерального управления автомобильного транспорта (KBA), по всей Германии было зарегистрировано почти 54.000 8.000 кабриолетов, самой популярной моделью был открытый Mini с почти 7.000 2008 единиц, за ним последовал VW T-Roc Cabrio с около 131.329 XNUMX новых регистраций. В конце прошлого десятилетия количество ежегодно регистрируемых конвертируемых автомобилей все еще находилось в шестизначном диапазоне. Например, в XNUMX году КБА зарегистрировало XNUMX XNUMX новых автомобилей без топлес. Медленное сокращение числа конвертируемых регистраций - не немецкое явление. В течение многих лет этот сегмент боролся с падением спроса и предложения во всем мире.
В этой стране также предлагается все меньше и меньше моделей с откидным верхом. Например, VW исключил из своего ассортимента открытый Beetle; кабриолет Golf не выпускается с 2016 года. Как и многие другие производители, версии с откидным верхом были исключены из программы не позднее, чем при последнем изменении модели - например, Opel больше не имеет открытой модели в своей программе после окончания Cascada. Только производители премиум-класса и люкс-класса могут позволить себе соответствующие модели, а ассортимент в классе спортивных автомобилей остается относительно постоянным.