Новые компактные модели, новые маленькие автомобили и множество внедорожников будут конкурировать за клиентов в 2020 году. 10 редакционных моментов для автомобиля 2020 года!
Десятки новых автомобилей впервые появятся на дорогах Германии в 2020 году. Мы собрали десятку самых важных, объемных и самых интересных. От Гольфа до Мерседеса S-класса.
Будущее и прошлое встретятся в автосалоне Volkswagen в 2020 году: с новым VW Golf (у дилера с середины декабря) Восьмое поколение бестселлеров группы выходит на рынок с визуальным эффектом, более сетевым, чем когда-либо, и оснащенным экономичными электрифицированными приводами. Прямо рядом с ним рекламируется чисто электрически VW ID.3 (с апреля) водитель завтрашнего дня. В дополнение к чистому приводу (от 110 кВт / 150 л.с. до 150 кВт / 204 л.с.) и дальности от 330 до 550 километров, пространство, которое находится почти на уровне Passat, должно помочь. Кабина немного более футуристична, чем с обычным Golf, но оказывается гораздо менее стильной. Выбор кандидата будет зависеть также от цен. ID.3 начинается с 30.000 10.000 евро (без экологического бонуса), базовый Golf стоит на 3 28.000 евро дешевле, и, как и ID.3, будет доступен только позднее в этом году. Сначала необходимо чуть менее XNUMX XNUMX евро - больше, чем для финансируемой государством ID.XNUMX.
С Skoda Octavia (Конец марта) Гольф снова получает чешского кузена. Как обычно, дочерняя компания разрабатывает компактную концепцию и создает автомобиль, который царапает средний класс с точки зрения размеров. Для чешского, доступного как универсал и лимузин, есть новые приводы, всесторонняя сеть и новый дизайн, который обходится без двойных фар. В то время как комбинированный багажник остается тем же самым размером в 640 литров, он увеличивается на 110 - 600 литров в седане Octavia. Ожидается, что доработанные бензиновые и дизельные двигатели будут выделять на 14 процентов меньше CO2 во всем автопарке, а пять двигателей останутся ниже предела 100 грамм. Предложение начинается с трехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 81 кВт / 100 л.с. и заканчивается гибридным двигателем мощностью 1,0 кВт / 150 л.с. Второй, более мощный гибридный плагин появится позже, чем модель RS.
Класс среди компактных моделей VW также делает много. Opel сопротивляется новой редакции Corsa (с февраля) соблазн расти в размерах и цене. Шестое поколение, впервые разработанное под управлением PSA, - это маленький автомобиль, в котором основное внимание уделяется удовольствию от вождения и управляемости, а не пространству. Кроме того, здесь есть современная сеть, но также и относительно обычный ассортимент приводов, который в основном состоит из французских трехцилиндровых бензиновых двигателей, которые обходятся без помощи электричества. Чтобы компенсировать это, впервые предлагается чистый электропривод мощностью 100 кВт / 136 л.с. и дальностью в 330 километров. Цена: 29.900 208 евро. Если вы ищете визуальную альтернативу Rüsselsheimer, вы можете найти его в практически идентичной родственной модели Peugeot XNUMX, которая выходит на рынок параллельно. С новым Toyota Yaris (В конце лета) есть и азиатский конкурент. Японец остается верным своему девизу «маленький и экономичный», не увеличивается в длине по сравнению с отраслевой тенденцией при смене моделей, но даже сжимается на несколько миллиметров. Тем не менее, благодаря новой платформе, она предлагает больше места внутри. Наиболее важной причиной для покупки по-прежнему остается гибридный привод, который должен быть сильнее, но более экономичным, чем предшественник. Цены еще не известны, должны быть в диапазоне 20.000 евро.
Бум внедорожников будет продолжать сопровождать нас в 2020 году - для этого есть три новые модели с амбициями. Прежде всего Renault Captur (Начало года), который вошел в европейский и немецкий списки бестселлеров автомобилей в первом издании. Второе поколение теперь выглядит поразительно похоже на первое, но оказывается на десять с лишним сантиметров длиннее, что особенно выгодно для багажника. С системами помощи многое произошло - благодаря новой электронной архитектуре их число растет, и даже имеется помощник для самостоятельного вождения по шоссе. В качестве новинки в области привода используется 1,0-литровый трехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 74 кВт / 100 л.с., который также будет доступен в версии LPG. Версия с подключаемым гибридным диском также появилась позже в этом году. Старты в том же сегменте, что и французский Форд Пума (Начало). Кроссовер, доступный от 23.350 1,0 евро, позиционируется как спортивная и элегантная альтернатива экоспорту, который никогда не был действительно успешным в Германии. В дополнение к динамичному экстерьеру, пятидверный автомобиль на базе Fiesta также обладает внутренними ценностями в форме продуманной концепции багажника с огромной моющейся погрузочной ванной, которая даже позволяет перевозить вертикальные пальмы. Когда дело доходит до привода, потомство Fiesta изначально опирается на трехцилиндровый бензиновый двигатель. Базовым двигателем является 92-литровый двигатель мощностью 125 кВт / 114 л.с., выше которого ступень расширения 155 кВт / 48 л.с. Оба двигателя - впервые в Ford - также доступны с гибридной технологией на 2020 вольт. В середине 88 года четырехцилиндровый турбодизель мощностью 7120 кВт1,5 л.с. дополнил ряд двигателей.
Те, кому нужно немного больше места и престижа, ждут их Mercedes GLA (Весна). Новое поколение остается верным динамичному базовому стилю своего предшественника, но теперь уделяет больше внимания космической экономике. Первоначально, известные двигатели обеспечивают мощность для повседневной жизни и приключений: в начале года бензиновым двигателем будет GLA 200 с рабочим объемом 1,3 л и мощностью 120 кВт / 163 л.с., а также грубый вариант AMG с 225 кВт / 306 л.с. и полным приводом. , Дальнейшие бензиновые и дизельные двигатели мощностью 110 кВт / 150 л.с. и 140 кВт / 190 л.с. будут представлены позже. Электрический вариант также последовал позже, но был выпущен как независимая модель под названием EQA. Кроссовер электроэнергии будет также использоваться в расширенной области конкурентов BMW iX3 (Весна) встретимся. С i3 и i8 Мюнхен когда-то был авангардом, когда речь заходит об электронной мобильности, с версией X3 с батарейным питанием, которую они теперь хотят догнать в конкурентной борьбе. Внедорожник должен извлечь выгоду из ноу-хау, накопленного в прошлом в области электродвигателей и управляющей электроники, но он использует не специально разработанную платформу автомобиля, а архитектуру обычных моделей X3. Около 270 л.с. и 400 км пробега должны быть возможны - и, что по конкурентоспособной цене, полный привод, вероятно, подорвет конкурентов, таких как Audi E-Tron и Mercedes EQC, примерно на 10.000 евро и начнётся с отметки в 70.000 евро.
Также есть что-то новое в классе люкс, где Мерседес С-Класс (Хербст) хочет установить стандарты технологии и комфорта в будущем. Гигантский дисплей в кабине, функции автономного вождения и широкие возможности сетевого взаимодействия - в частности, оцифровка - это фокус нового поколения. Визуально никаких больших экспериментов ожидать не приходится - покупателям это нравится. Двигатели получают обширную поддержку, по крайней мере, в форме 48-вольтовых стартеров. Таким образом, версия с двенадцатью цилиндрами должна пройти через выхлоп и выброс CO2. Чистая E-модель не планируется, будет представлена в виде ответвления EQS.