Велосипед выключен! Мы ездим на новом Ford EcoSport

Это Форд EcoSport Я смог поехать рано. Fотчет о mein-auto-blog был выпущен в декабре 2013Прошло шесть месяцев, прежде чем дилеры Ford стали восхищаться маленьким внедорожником. Критика детского внедорожника была ясна:

Много серого, много пластика. Вы замечаете ценовое давление на каждой из четырех дверных панелей и через нос водителя.

Спустя всего 17 месяцев Ford приступил к обновлению Ford Ecosport, потому что - это ясно - В сегменте, в котором движется маленький внедорожник из Кельна, дерево горит. Компактные внедорожники? Каждый хочет иметь. Ни один сегмент автомобилей не растет так быстро, как сегмент компактных внедорожников. Но кроме Опеля Мокка, Nissan Juke, Renault Captur и других конкурентов на рынке, EcoSport в своей первой подаче был прежде всего моделью с «непрактичной задней дверью и паршивым дизайном интерьера!» В Ford вы услышали критику в СМИ и первые отзывы первых клиентов и отреагировали на это обновлением лица.

Первый тест: Ford Ecosport «S» - модельный год 2016

В пресс-релизе Форд говорит о полностью переработанном экоспорте. Согласно списку, стартовая цена составляет 17.990 XNUMX евро, а запасное колесо больше не устанавливается серийно. Это все еще звучит как очень амбициозная цена. Но если вы, как заинтересованный покупатель, нажмете на "Сайт Ford Ecosport«, Тогда вы обнаружите стартовую цену от 14.990 XNUMX евро.

По словам Форда, 50% всех покупателей полюбили запасное колесо на задней двери. Это дает маленькому внедорожнику такой мужской вид внедорожника. Определенная серьезность в его миссии должна быть прояснена. И, кстати, не было другого места для запасного колеса. Кто принадлежит к 50%, который скорее счел запасное колесо раздражающим, будет рад, что его больше нет. Остальные 50% должны заказать запасное колесо в качестве опции. Также умное решение.

Хорошая шина - это всегда начало!

Но Форд сделал больше, чем просто изменил внешний вид. Шасси было перенастроено, передний стабилизатор стал более жестким, улучшена настройка амортизаторов, а также переработан гидроусилитель руля. Особенно впечатляет новая топ-модель Ecosport S, которую Ford поместил над Titanium.

В дополнение к визуальным особенностям - Ecosport S доступен в контрастной отделке с черной крышей, черными 17-дюймовыми колесами и черными зеркалами - это выбор шин, который многое говорит об амбициях. Ford оснащает Ecosport S только специальными шинами Goodyear EffincyGrip. И чтобы шасси, шины и компактный внедорожник правильно совмещались, даже ESP-тюнинг маленького кельнского внедорожника был отрегулирован.

EcoSport S - S как весело

В Ecosport есть новый дизель мощностью 95 л.с., но, к сожалению, не в первом тесте. Я смог проехать на «свежеприготовленном» Кельне с турбодвигателем EcoBoost мощностью 125 л.с. Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом больше не нуждается в отдельном упоминании. Бесчисленное количество раз Двигатель годаЭтот 1.0-литровый двигатель с турбонаддувом сочетает в себе достоинства «экономичности и удовольствия» в 125-сильном двигателе. В комплектации EcoSport S и Titanium также есть трехцилиндровый вариант мощностью 140 л.с. Однако для первого испытания был доступен только двигатель мощностью 125 л.с.

Работает взрослый

Хорошая шина просто имеет большое значение. EcoSport S завоевывает большую популярность благодаря шинам премиум-класса и улучшенной настройке. Конечно, на узких сиденьях все равно сидишь слишком высоко, но это «компактный внедорожник», а не полноразмерный внедорожник. В любом случае, вам не следует выходить на бездорожье с EcoSport. Хотя выглядело - особенно с запаской на двери багажника - как будто очень "жестче». Но все EcoSport имеют передний привод, Давай останемся на шоссе.

Здесь EcoSport выиграл аккуратно. Тюнинг подвески может убедить, шум вождения терпимый к хорошему. Только изоляция трехцилиндрового двигателя все еще ниже среднего. И поэтому вызывающе агрессивный звук EcoBoost всегда остается на переднем плане. Однако демпфирование и раскатистый шум Ecosport значительно выросли благодаря остальным мерам.

1.0 EcoBoost разгоняет 1.337 кг EcoSport до 12.7 км / ч за 100 секунды, а скорость разгоняется до 180 км / ч. В среднем EcoSport должен довольствоваться 125-сильным двигателем с 5.4 литрами бензина в сумме на 100 километров. Во время первой поездки в «Bergisches Land» минимальным результатом на часах оставалось 6.2 литра.

Интерьер, однако, остается мрачным!

Любой, кто надеялся, что EcoSport, сделанный в Индии, также испытает изменения в интерьере после «быстрого обновления модели», будет разочарован. Много серого. Много черного. И только твердый пластик с тактильным видом ящика для инструментов. Кроме того, есть пробелы, указывающие на неправильную конфигурацию машин для литья пластмасс под давлением, и множество мест, где обнаруживается недостаточная осторожность при обработке пластиковых деталей. Все остальные модели Ford показывают, что в Ford вы можете добиться большего. Здесь срочно нужно внести улучшения. Еще раз!

Заключение

Ecosport можно будет заказать как «S» с конца года, и, помимо нынешних двигателей, также будет версия мощностью 140 л.с. Но это только в «S» и в Titanium. Текущая базовая цена в 14.990 1,5 евро относится к Ecosport с модным оснащением и 112-литровым атмосферным двигателем мощностью XNUMX л.с. Да, это дешево, но лучшим предложением будет S с трехцилиндровым двигателем EcoBoost.

К сожалению, эта «специальная модель S» также не может продемонстрировать какую-либо новую ценность в интерьере, но остальные детали - и, таким образом, шины премиум-класса и удачная установка шасси, а также более убедительное стандартное оборудование - просто лучше соответствуют этой идее. «образ жизни внедорожник». Если уже EcoSport? Тогда правильно! 

Документ о регистрации автомобиля на Ford EcoSport