В следующую пятницу Бьорну Хабеггеру разрешат впервые покататься на новом Mercedes-Maybach в Беверли-Хиллз. Перед его докладом о вождении мы хотим попробовать отсортировать новейший благородный Mercedes по марке, рынку и истории.
Почему первый новый Maybach от 2002 был недоразумением и почему шансы новейшего Maybach на базе S-класса значительно выше, есть причины. В Германии средний сверхбогатый по возрасту больше в «лучшие годы», общается с немецкими автомобилями и, безусловно, может что-то сделать с именем Maybach.
В Китае все наоборот: сверхбогатых, для которых новый Maybach должен быть превращен в Quengelware, больше 30 мая, что? Даже не знал его 12 лет назад. Нужно просто показать азиатской знати денег, что есть, что показать, и что нужно показать. Лучшее - это произведение искусства из дизайна и технологий. В 2015 году и в платье S-класса, новый Mercedes-Maybach был очевиден. В этом разница между Maybach old и Maybach new.
Что нового Mercedes-Maybach? Просто вид симпатичного S-класса или достойного носителя именитого имени? Здесь может помочь вопрос: что бы сделал Фердинанд Пиех? Ни один человек не имеет больше октана в крови, чем одержимый автомобилем техник, который сначала сделал Porsche большим в гонках, затем Audi и, наконец, Volkswagen. Пиек сделал бы это иначе, чем Мерседес и Майбах.
Hark! В течение многих лет в автомобильной прессе ходили слухи о том, сможет ли Audi возродить свое первоначальное название Horch. В 1988 году, незадолго до выпуска Audi V8, инициированного Фердинандом Пьехом, было принято считать, что этот большой Audi представляет Horch. Как известно, первый V8 из Ингольштадта родился как Audi. Были причины для отмены имени Хорьх. Имя было в значительной степени неизвестно.
А майбах?
20 спустя годы после не-Horch, Audi V8, Daimler решил выпустить второе издание Maybach. В то же время бренд был мертв в течение ровно 60 лет. Последний Maybach 1.0 был построен 1942. Тогдашний DaimlerChrysler AG определил, что на рынке самых благородных автомобилей, помимо Rolls Royce или Bentley, все еще есть место. Пиеч, вероятно, посоветовал бы для хорошего австрийца скорее: «Построй на новом 600er».
Чтобы придать легендарному государственному автомобилю 600 (W 100) подходящего преемника, имело бы смысл с точки зрения политики бренда. В шестидесятые годы «600er» был переизбытком, с никогда не полученным имиджем технологического носителя. У 600er не было никаких гудящих электродвигателей для окон или люка на крыше. Все прошипело тихо, гидравлически. Кстати, с большим Мерседесом можно тусоваться иногда просто на спортивной машине.
Майбах не хватало технологий
Когда реанимированный Maybach появился на рынке в 2002 году, автомобиль стоял на расширенном полу от благословенного W 140, S-класса Гельмута Коля, который не продавался с 1998 года - точно так же, как и канцлер этого подразделения. В конце концов, Maybach унаследовал электронные компоненты от своего живого брата W 220, включая тахограф. В частности, увеличенный спидометр просто слишком напоминал S-класс. Спустя три года исчез и W 220 - включая спидометр. В 2005 году, когда появился новый S-класс (W 221), Maybach определенно был старомоден - технологически противоположен историческому Mercedes 600!
Изначально двигатель V16 планировался исключительно для Maybach. Пробные единицы уже работали. Предположительно, слишком дорого, как называли мотор пресс в то время. Пиек сделал бы это! Спорим что … ? Насколько «несколько» миллионов марок стоило бы этой автомобилизации, которая оказала серьезное влияние на имидж Азии? Лишенный этой возможности, Maybach был в основном ангелом в стиле барокко без каких-либо свойств, одетый в двухцветный вид, часто в сочетании с черным и тяжелым бордо. Потенциальный покупатель был счастлив, что ему показали исторические фотографии довоенного Майбаха: тоже черного цвета, с кузовами автобусов.
Для сравнения, у конкурента Rolls-Royce Phantom 2003 преобладает окрашенная стена в воздушном потоке. Посередине настоящий хромовый храм. Кроме того, небольшие лазейки (с подсветкой). Однако Bentley Mulsanne (2009) изобрел огромные круглые фонари, заимствованные у зенитных орудий вокруг Британии 1941. Бентли и Роллс-Ройс проявили характер. Отсутствие технологий, дизайна и истории переговоров Maybach не удалось. В конце года в 2012 у Даймлера, по словам автомобильного журналиста Георга Качера в Британии, есть «Car Magazine »330.000 XNUMX евро с каждого проданного Maybach установить на песке.
Maybach 2015
Daimler использует другой подход с новым Mercedes-Maybach. Путь Пьеха. Но. Новый Maybach основан на сверхсовременном технологическом носителе S-Class. Подобно тому, как Фердинанд Пьех из Audi 100 сначала выпустил Audi 200, а затем V8, Daimler ограничивается эволюцией лучшего автомобиля в мире. Все сильные стороны S-класса, прежде всего, комфорт, еще больше усиливаются.
Чтобы освободить место для ухаживающих клиентов сзади (плюс сантиметры 20), предлагаются еще более благородные материалы. Плоские и тихие хромированные диски придают автомобилю характер. «Magic Body Control» также превращает версию S-класса от Maybach в летающий ковер. Окно задней двери отсекается, небольшое треугольное окно движется в С-стойку. Результатом является настоящий Maybächle, как сказал бы швабский.
PS: То, что с цилиндром 16 для Maybach не дало бы Фердинанду Пьеху отдохнуть. Piëch, 1972 Кстати, изобретатель легендарного пятицилиндрового дизельного Mercedes («подвешенного на цилиндрах»), цилиндр 16 позже, как вы знаете, дал себя. В Бугатти.