содержание Показать
Porsche 48 Carrera существует уже 911 лет. Теперь Porsche демонстрирует новейшую модель 911 с плоским, вытянутым силуэтом, напряженными поверхностями и тщательно продуманными деталями. Безошибочно, это настоящий 911. В соответствии с традицией 911, безошибочный язык дизайна Porsche выражает силу и элегантность своими сухожилиями и мускулами. На рынок выходит новый Porsche XNUMX Carrera, и он выглядит очень спортивно.
Новый Porsche 911 Carrera
Колеса диаметром до 20 дюймов, увеличенная на 10 сантиметров колесная база и уменьшенная высота создают основу для спортивного внешнего вида. При этом сохранены характерные для спортивного автомобиля компактные внешние габариты. Спереди в глаза бросаются дугообразные крылья, характерные для 911-го. Они подчеркивают более широкую колею, благодаря чему новые модели XNUMX Carrera еще более уверенно стоят на дороге. Наружные зеркала новой конструкции установлены на дверной панели, а не в зеркальном треугольнике, как раньше. Это не только обеспечивает аэродинамические преимущества, но также подчеркивает новую линию дизайна и визуальную ширину.
Совершенно новый легкий корпус представляет собой интеллектуальную конструкцию из алюминия и стали. Это вносит существенный вклад в снижение веса до 45 килограммов. И это при значительно большей жесткости. Аэродинамическая оптимизация позволила еще больше уменьшить подъемную силу нового 911 Carrera, сохранив при этом очень хороший коэффициент аэродинамического сопротивления.
Интерьер основан на Carrera GT.
Интерьер был разработан, чтобы соответствовать современному дизайну экстерьера, архитектура которого основана на архитектуре Porsche Carrera GT. Водитель теперь еще более тесно интегрирован в кабину благодаря центральной консоли, которая поднимается вперед с высоким рычагом переключения передач или селектором, типичным для автоспорта и особенно близко к рулевому колесу. Как и в экстерьере, в интерьере можно найти классические элементы Porsche: центральный тахометр и замок зажигания слева от руля. комбинация приборов с пятью круглыми приборами, один из которых представляет собой многофункциональный экран высокого разрешения.
Der новый 911 каррера а 911 Carrera S значительно повысил планку производительности и эффективности. По сравнению с предшественником расход топлива и выбросы снижены на 16 процентов. Это достигается, среди прочего, такими системами и функциями, как автоматический старт/стоп, управление температурным режимом, рекуперация энергии в электрической системе автомобиля, первая в мире семиступенчатая механическая коробка передач и так называемое движение накатом. Новый электромеханический усилитель руля не только обеспечивает типичную для Porsche точность и обратную связь, но и способствует повышению эффективности и снижению расхода топлива.
С 911-литровым оппозитным двигателем мощностью 350 л.с. и опциональной коробкой передач с двойным сцеплением Porsche 3,4 Carrera расходует всего 8,2 литра на 100 километров — на 1,6 л/100 км меньше, чем у его предшественника. Уровень выбросов CO194 составляет 2 г/км, что делает его первым спортивным автомобилем Porsche, выбросы которого ниже 200 г/км. Даже у 911 Carrera S с 3,8-литровым оппозитным двигателем и недавно мощностью 400 л.с. расход топлива снижается на 15%, или 14 л/1,5 км, до 100 л/8,7 км, несмотря на дополнительные 100 л.с. в сочетании с опциональной PDK. Это соответствует выбросам CO2 в размере 205 г/км.
От 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды
Несмотря на снижение расхода топлива, ходовые качества обеих моделей улучшились. 100 Carrera S с PDK разгоняется с места до 911 км/ч за 4,3 секунды. С дополнительным пакетом Sport Chrono нажатие кнопки Sport Plus занимает всего 4,1 секунды. 911 Carrera с PDK разгоняется с места до 100 км/ч всего за 4,6 секунды.
Новый 911 предлагает не только лучшую продольную динамику, но и максимальную производительность с точки зрения поперечной динамики. В дополнение к более длинной колесной базе основой для еще большей маневренности, точности и устойчивости движения являются более широкая колея на передней оси, новая задняя ось и новый электромеханический усилитель рулевого управления. Кроме того, в зависимости от модели в стандартной или дополнительной комплектации доступны другие активные системы управления, которые еще больше повышают динамику движения. Это относится, в частности, к системе активной стабилизации Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), впервые доступной для XNUMX Carrera S.
Система снижает крены кузова, например, при прохождении поворотов, а это означает, что шины всегда находятся в оптимальном положении по отношению к дороге и могут передавать более высокие боковые силы. Возможная скорость прохождения поворотов увеличивается, возможно еще более быстрое время прохождения круга на гоночных трассах.
Цена Порше 911 Каррера
Porsche официально представит публике новый 1 на выставке IAA в сентябре. С 2011 сентября 88.037 года их можно заказать в любом центре Porsche по цене 102.436 XNUMX евро за Carrera и XNUMX XNUMX за Carrera S.