Поздний стартер от Stilfser Joch - Alfa Romeo Stelvio

Внедорожник с итальянскими ценностями

Passo del Stelvio, или, скорее, менее поэтично немецкому перевалу Stelvio, имеет высоту седла метров 2757 не только самый высокий перевал в итальянских Альпах, но и тезка для первого внедорожника Alfa Romeo. Конечно, итальянское название элегантно скользит по губам южан. «О да, мы в Турине возлагаем большие надежды на Stelvio», - подчеркивает Джорджио Горелли, генеральный директор Fiat Deutschland в течение почти года, по случаю довольно символического открытия длинноногого брата Джулии на прошлой неделе в Санкт-Морице. В прошлом году Stelvio отпраздновал свою настоящую мировую премьеру на автосалоне в Лос-Анджелесе. Знак того, куда должно идти путешествие для бренда.

У Alfa нет комби-версии Giulia, но нет других внедорожников

В конце марта новый одноклассник Audi Q5, BMW X3, Mercedes CLC, Jaguar F-Pace и Porsche Macan выйдет на узнаваемый немецкий рынок. Говорят, что внедорожник, который является чисто итальянским, продолжит проявлять себя не меньше, чем возрождение Alfa Romeo, которое началось со спортивного седана Giulia, и, наконец, снова принесет значительные продажи. Альфа опаздывает со своим внедорожником, и его уже много у всех производителей в мире. И наоборот, рынок является прибыльным и явно не насыщенным. Вот почему жители Турина не хотят оставлять это другим. И это не останется с одним только Стельвио, говорит Горелли. На следующем дыхании, однако, он добавляет, что не будет комбинированной версии Giulia, платформа которой составляет основу для всех.
По мнению Alfa, Stelvio также покрывает потребность в универсале. Для большего количества. А поскольку мир абсолютно хочет внедорожников, после Stelvio появятся более крупная и уменьшенная версии, все они будут основаны на заднеприводной платформе Giulia, получившей соответствующее название Giorgio. «Даже в хороших и хорошо укомплектованных обувных магазинах есть популярные модели нескольких размеров», - улыбается губернатор Fiat во время своей короткой экскурсии о будущем этой модели. Универсал - это автомобиль, который в Германии очень популярен, но на других важных рынках, таких как Северная Америка, Китай и Россия, он играет довольно второстепенную роль, фактически не играет никакой роли.

Stelvio в элегантной и почти изящной металлической коже
По внешнему виду новая Alfa Romeo Stelvio с тщательно прорисованной и почти изящной металлической обшивкой спереди и сзади сильно напоминает Giulia, особенно если смотреть ей в глаза. Из узких прорезей фар по обеим сторонам типичного для бренда Alfa треугольника «Скудетто» и через доминирующие воздухозаборники он смотрит на снежный занос со сложной и агрессивной стороны. Попасть в салон пятиместного автомобиля длиной 4,67 метра очень легко, и именно это делает этот класс автомобилей таким популярным среди молодых и старых. Но, несмотря на дорожный просвет в 20 сантиметров, в этом внедорожнике не возникает ощущения, что вы на троне над асфальтом. Сиденья хорошо скроены, спереди и сзади, а объем багажника от 520 до 1600 литров за дверью багажного отделения с электроприводом Stelvio предлагает много места для пассажиров и их багажа. Кнопка запуска находится слева от руля, для тех, у кого в крови нет генов Альфисти, поначалу немного странно.

Если тяга прекращается, полный привод отправляет до 50 процентов мощности вперед

При необходимости, турбодизель 2,2 объемом 8 л с автоматической коробкой передач отправляет мощность 210 PS в основном в заднюю часть и позволяет разгоняться с 0 до 100 км / ч в исследовательских секундах 6,6. Сегодня мы воспринимаем это более сдержанно на маршруте через горный ландшафт между Южным Тиролем и Ломбардией, хотя и несемся бесконечной приманкой, но снова и снова голый ледяной покров пробивается сквозь суровый снег. Если тяга прекращается, мощность передается на передние колеса со скоростью 50 процентов через стандартный полный привод. Но Stelvio остается суверенным и может управляться с плавным рулевым управлением даже при чистых крутых поворотах Различные режимы движения «нормальный», «динамический» или «экономичный» можно регулировать с помощью переключателя, в результате чего характеристики двигателя, ESP, рулевого управления и автоматического режима всегда меняются в целом.

Переключатели довольно большие

При переключении вы можете свободно создавать свою собственную руку. Подрулевые лепестки действительно большие и не прикреплены к рулю. Следует избегать сдвигов во время рулевого управления. Хотя Alfa предоставила Stelvio помощник по экстренному торможению (до 65 км / ч), адаптивную систему круиз-контроля, помощник по поддержанию полосы движения (но только акустически), без дисплея на лобовом стекле и светодиодных фар. Под капотом изначально работает либо сильный бензиновый двигатель 280 PS, либо дизельный 210 PS. Позже в этом году добавлен базовый дизель с 180 PS и чистым задним приводом. Завершите работу 2017, затем бензиновый двигатель с 200 PS и Stelvio Quadrifoglio с мощным 510 PS-бензиновым двигателем V2,9 с 6 PS и хорошо известными генами Ferrari. Бензиновый двигатель 280 PS стоит от 49 000 Euro, дизель 210 PS от 47 500 Euro.

Спецификации