Примерно через 12 секунд после того, как я получил концепт-кар Audi для НАИАС 2014 впервые увидел вживую, мне было ясно - вот "Победитель скучного кубка". И это заняло всего 12 секунд, потому что я устал. Расстройство суточного биоритма в связи с дальним перелетом. Недостаток сна. У меня на короткое время был дежавю - я ущипнул себя за руку, потому что думал, что это будет 2004 год, и я буду на IAA во Франкфурте. Но когда меня охватила боль от моего трюка, мне стало ясно: это 2014 год - я в Детройте, и Audi обнаруживает болезненные свидетельства отсутствия идей у себя.
Allroad Shooting Brake - NAIAS 2014 - Скука
Под фотогалереей полный пресс-релиз пресс-службы Audi. Я больше не буду об этом говорить. Я оставлю разворот на 180 ° в решении по поводу e-Tron без комментариев на данном этапе, но я определенно рекомендую для этой концептуальной модели. Статья в швейцарском журнале «радикал-маг»».
Полный пресс-релиз в тексте.
Спортивный, компактный и универсальный: эти атрибуты делают дебютный тормоз Audi allroad на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в Детройте. Двухдверный является кроссовером и, следовательно, не зависит от дорог с твердым покрытием. Обладая высокой функциональностью, он идеально подходит для спортивного отдыха. Его столь же мощный и эффективный гибридный привод делает возможным использование новой формы привода quattro - e-tron quattro.
«Шоукар сочетает в себе сексуальную привлекательность, высокоэффективную технологию e-tron quattro и 300 кВт с потреблением только 1,9 l / 100 км и инновационными электронными приложениями», - говорит профессор доктор мед. Ульрих Хакенберг, член правления AUDI AG, Техническое развитие «Это дает нам очень конкретный прогноз на ближайшее будущее».
С помощью стрелкового тормоза Audi allroad бренд расширяет свой язык дизайна четырьмя кольцами. Компактный двухдверный шоу-кар объединяет в себе оптические элементы будущих моделей спортивных автомобилей с концепцией Audi all-типовой allroad и формой кузова стрелкового тормоза. Его операционная концепция также дает представление о решениях будущих серий.
Скульптура: внешний дизайн
Стрелочный тормоз Audi allroad является мощным на дороге. Взаимодействие четко нарисованных линий с мышечными поверхностями создает скульптурный, эмоциональный дизайн. Внешняя оболочка, кажется, смоделирована от полного объема, от однокадрового гриля до яркой линии торнадо и четкой задней части, которая сочетает в себе характеристики allroad и стрелкового тормоза. На метровой колесной базе 2,51 автомобиль, окрашенный в голубой лед, имеет длину 4,20 метров, ширину 1,85 метров и высоту 1,41 метров.
Впервые Audi сочетает в себе стиль allroad и e-tron со стрелочным тормозом Audi allroad. Как и у каждой Audi, большая, шестиугольная решетка с одной рамой доминирует над скульптурной и яркой передней частью и слегка смещена к задней части кузова. Как правило, для модели e-tron на нем установлена вставка из узких планок, напоминающая ребра охлаждения электронного компонента. В нижней части одинарной рамки находится логотип quattro. Плоский центральный воздухозаборник фрезерован в защитный кожух, который сделан из алюминия.
Плоские сдвоенные фары стрелкового тормоза Audi allroad - это классическая цитата из языка дизайна моделей Audi quattro. В то же время они выступают за дальнейшее развитие дизайна quattro, о котором Audi уже намекала на IAA во Франкфурте на концепт-кар Sport Quattro в сентябре 2013. Застежки делят фары на четыре сегмента; Технология Matrix LED с индивидуально управляемыми светодиодами обеспечивает превосходную видимость в любой ситуации, не ослепляя встречного движения. Узкие поперечные лопасти под фарами образуют большие воздухозаборники.
Также на виде сбоку характерные черты шоу-кара подчеркивают впечатление сосредоточенной энергии. Выступы короткие; Линия крыши простирается низко над кузовом автомобиля. Это тонет стрельба типично рано и заканчивается в поразительных C-столбах; в левой колонке находится порт зарядки, а в правой - крышка топливного бака.
Внешняя оболочка стрелкового тормоза Audi allroad представляет собой смесь алюминия и углепластика (CFRP). Темно-серые защитные полосы являются типичными элементами allroad и визуально уменьшают объем тела; они динамически поднимаются спереди назад. Вместе с мощно вытянутыми колесными арками они подчеркивают внедорожный характер.
Мелкие детали документируют точность, с которой шоу-кар был нарисован. Обрезные накладки на пороги содержат алюминиевые вставки. Большие легкие колеса имеют обод из CFRP. Его филигранный дизайн с семью руками вдохновлен внешним видом моделей e-tron, а центральная крышка добавляет еще один акцент на спортивный характер компактного кроссовера.
В задней части также алюминиевая противоподкатная защита подчеркивает ширину; его обозначенные бороздки меняют мотив e-tron. Горизонтальные, логически связанные линии ограничивают чистые поверхности и напряженные объемы, а дизайн задних фонарей улавливает тему фар. Диффузор закрывает две большие выхлопные трубы выхлопной системы. Спойлер на открытой крыше ставит еще один акцент. Третий стоп-сигнал, выполненный в виде плоского световода, элегантно вписывается в заднюю конструкцию.
Радость использования: интерьер и эксплуатация
Благодаря универсальности и функциональности, стрелочный тормоз Audi allroad особенно подходит для молодых, физически активных людей. Например, зимой в Калифорнии они могут покататься на сноуборде с ними в горах Сан-Габриэль утром, а днем кататься на кайтах до пляжа Венис-Бич.
В интерьере могут разместиться четыре человека. Узкие спортивные сиденья с хорошо очерченными щеками и встроенными подголовниками обеспечивают максимально возможную поддержку водителю и переднему пассажиру, а мягкие накладки поддерживают нижние ноги при поворотах на высокой скорости. Функция легкого входа облегчает вход сзади. Если сложить спинку комплекта задних сидений, появится место для багажа с плоской загрузочной площадкой, в которой также найдется более крупный спортивный инвентарь.
Прозрачный и тугой, интерьер шоу-кара антрацитовый и каменно-серый. Материалы доказывают надёжность рук дизайнеров Audi - это относится к обшивке потолка из алькантары, а также к различным качествам кожи, а также к элементам управления и декоративным элементам из светлого и темного алюминия, которые можно найти, например, на воздушных форсунках или на спицах многофункционального рулевого колеса.
Интерьер стрелкового тормоза Audi allroad также представляет философию Audi легкой конструкции, спортивной элегантности и простоты эксплуатации. Приборная панель напоминает крыло самолета сверху, а круглые воздушные форсунки создают ассоциации с двигателями. В них есть служба кондиционирования. В их осях находятся элементы управления обогревом сидений, температурой, ориентацией и силой воздушного потока; при приближении к руке они выходят автоматически. Свет включается кнопкой, а дверь открывается с помощью ручки.
Центральная консоль смещается аналогично перемещению сиденья, так что органы управления находятся в пределах досягаемости водителя. Кроме того, возможна индивидуальная точная настройка. В результате органы управления - электронный рычаг переключения передач eS tronic (переключение по проводам) и терминал операционной системы MMI - всегда под рукой и позволяют оптимально настроить размер и предпочтения водителя.
Благодаря переработанному терминалу MMI и спортивному многофункциональному рулевому колесу водитель может интуитивно управлять практически всеми функциями стрелкового тормоза Audi allroad. Операция обеспечивает новую «радость от использования» - структура меню основана на смартфоне, включая бесплатный текстовый поиск. Все важные функции легко доступны, жесты мультитач на сенсорной панели терминала MMI позволяют быстро прокручивать и масштабировать списки и карты.
Кабина сильно ориентирована на водителя. Рулевое колесо и цифровая комбинация приборов находятся в прямом поле зрения на оси. TFT-дисплей с большим экраном 12,3 дюймов отображает всю важную информацию в графике 3D высочайшего качества, поддерживая различные режимы. В классическом виде измеритель мощности подключаемого гибридного привода и спидометр находятся на переднем плане, в информационно-развлекательном режиме доминируют такие темы, как большая навигационная карта, а в спортивном режиме тахометр выделяется.
Еще одна будущая особенность шоу-машины - телефонная будка Audi, которая соединяет мобильный телефон водителя с бортовой электроникой и при необходимости заряжает его посредством индукции.
Три двигателя: подключаемый гибридный привод
Производительность системы 300 кВт (408 PS) и крутящий момент системы 650 Нм - гибридный привод с подключаемым модулем обеспечивает впечатляющие ключевые данные. Шоу-кар, который весит около килограмма 1.600 без водителя, катапультируется из 4,6 в режиме ожидания на скорости шоссе, только при скорости 250 км / ч, заканчивая движение в ограничителе. Для километров 100 компактный кроссовер потребляет только 1,9 литров топлива (45 грамм CO2 на км) согласно соответствующему стандарту ЕЭК. Его общая дальность до 820 км.
2.0 TFSI в стрелковом тормозе Audi allroad обеспечивает 215 кВт (292 PS) и мобилизует 380 Нм крутящего момента. Установленный в поперечном направлении двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с большим турбонагнетателем - это высокопроизводительный агрегат: в диапазоне частичной нагрузки дополнительный косвенный впрыск, который дополняет прямой впрыск бензина, снижает расход топлива; Выпускной коллектор, расположенный в головке цилиндров, служит основой для высокопроизводительных
способное тепловое управление.
Через разделительную муфту 2.0 TFSI работает вместе с электродвигателем в форме компактного диска, который выдает 40 кВт и 270 Нм. Он интегрирован в eS tronic с шестью скоростями; молниеносная переключающая коробка передач с двойным сцеплением направляет моменты на передние колеса.
Отдельно от этого приводного устройства на задней оси установлен второй электродвигатель; Обладая максимальной мощностью 85 кВт и крутящим моментом 270 Нм, он захватывает привод на низких и средних скоростях. Кроме того, он работает вместе с двигателями на передней оси, если гибридное управление решает, что полный привод имеет смысл. В таких ситуациях, например, на скользких дорогах или в условиях слабого рельефа, стрелочный тормоз Audi allroad становится e-tron quattro.
Перед задней осью расположена литий-ионная батарея, состоящая из восьми модулей. Это способствует сбалансированному распределению веса и практически не влияет на объем багажного отделения. Аккумулятор с жидкостным охлаждением накапливает 8,8 кВтч энергии, достаточной для 50 км электрического диапазона. Для стационарной нагрузки используется настенная коробка Audi, которая справляется с различными напряжениями и розетками и обеспечивает удобное и интеллектуальное регулирование энергопитания.
Drive Select Management предоставляет три режима вождения. Режим EV, выбираемый с помощью кнопки на многофункциональном рулевом колесе, отдает приоритет электрическому вождению. Здесь передний привод неактивен, электродвигатель с высоким крутящим моментом на задней оси ускоряет двухдверный привод до максимальной скорости 130 км / ч.
В гибридном режиме приводы работают очень эффективно и по-разному по мере необходимости. Передний электродвигатель действует как генератор во многих ситуациях - приводимый в движение двигателем, он подзаряжает аккумулятор, тем самым расширяя область применения электрического привода.
В спортивном режиме, который водитель может выбрать через систему выбора автомобиля Audi drive select, можно получить полную производительность системы. Когда водителю требуется большая мощность, задний электрический мост работает вместе с 2.0 TFSI - оба агрегата обеспечивают движение в режиме наддува.
Отпускание педали акселератора вызывает в зависимости от ситуации вождения, разъединение всех узлов привода или рекуперацию энергии. В первом случае шоу-кар плавает без выбросов с выключенным двигателем внутреннего сгорания, в последнем случае энергия торможения подается обратно в высоковольтную батарею.
С помощью функций «Удержание» и «Зарядка» в операционной системе MMI он может целенаправленно влиять на состояние заряда батареи, чтобы собирать электроэнергию за последние несколько километров в пункте назначения.
Шасси
Шасси стрелкового тормоза Audi allroad оснащено электромеханическим рулевым управлением, передней подвеской McPherson и задней подвеской с четырьмя рычагами. Благодаря большому дорожному просвету, компактной колесной базе, коротким свесам и электрическому приводу quattro, спортивный кроссовер очень талантливо передвигается по местности. На дороге она спортивно-тугая, система динамики вождения Audi drive select предлагает водителю разные режимы. Шины 19 / 255 устанавливаются на дюймовые колеса 40.
