Свежая доза для модельного ряда С-класса. Не то, чтобы C-класс в настоящее время нуждается в этом. Модельный ряд Штутгарта, который становится все моложе и моложе, чрезвычайно популярен среди своих клиентов. Только посетители NAIAS в Детройте 2015 могли использовать двойную дозу витамина С. Температура в Детройте упала как раз к началу года, а утро самого важного автосалона на американском континенте началось со снегопада. Почти маленькое Рождество. Mercedes-Benz, однако, пожертвовал дозу витамина С в двойной упаковке. Для дальнейшего расширения модельного ряда Mercedes-Benz представляет C450 в качестве спортивной модели AMG, а также есть сменный гибрид Mercedes C2 для компенсации выбросов CO350.
Спортивный топ в диапазоне C: C450 АМГ 4MATIC
Своей спортивной топ-моделью «нормальной» серии Mercedes-Benz хочет сократить отставание от спортсменов из конюшни AMG. До сих пор между этим существовал разрыв C400 и грядущий C63 с новым битурбированным двигателем 4.0 V8 - значительный разрыв в мощности. Новый C450 теперь восполнит этот пробел с 367 л.с. от турбонаддува V6. Но там, где говорится, что AMG, должно быть нечто большее, чем просто AMG смотрит внутрь. Таким образом, новые спортивные модели AMG возьмут на себя своего рода роль послов, а также представят технологии моделей AMG. C450 AMG 4MATIC, например, получит переднюю ось от C63. Это был единственный способ, которым ответственные лица могли обеспечить производительность AMG, ожидаемую заказчиком.
Новый C450 AMG 4MATIC будет предлагаться в качестве седана и универсала. Оба получают, как следует из названия, полный привод Mercedes 4matic. В отличие от седанов серии Mercedes с 4MATIC, у моделей AMG будет полный привод, который больше подчеркивается сзади.
C450 сочетает в себе мощность мощного битурбированного двигателя V6 с высоким уровнем эмоций и опирается на техническую ДНК нового C 63 ..
Тобиас Мёрс, босс AMG
Повышенное давление наддува и детальная работа между битами и байтами блока управления теперь получают 3.0 л.с. от хорошо известного 6-литрового турбо-двигателя V367 и нажимают 520 Нм силы в столь же известную 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Благодаря заднему дизайну полного привода удовольствие от вождения в C450 4matic сравнивается с обычным С400 4матик пусть это снова значительно возрастет. Так много для обещания, насколько надежды будущих клиентов.
Сердечный звук двигателя - один из них, выхлопная система была переработана, и управление двигателем не только включает функцию двойного выключения при переключении на пониженную передачу, но также и дерзкое шипение в режиме выбега. Любой, кто устал от функций Sport и Sport +, может переключить C450 4MATIC в эко-режим с помощью схемы динамики движения, а затем трансмиссия также может перейти в режим плавания, когда акселератор снят.
Баланс между «нормальным» C-классом и спортивным вариантом AMG с явной тенденцией к эмоциональному удовольствию от вождения. Это то, что новые спортивные модели AMG призваны передать всему модельному ряду Mercedes-Benz. Новый подключаемый гибридный привод хочет передать нечто совершенно иное в C-Классе!
Экологическая компенсация за серию: Гибридный плагин C350
В то время как спортивная модель AMG C450 4MATIC с мощностью 367 л.с. и стандартным расходом всего 7.6 литра по-прежнему оправданно перегружает счет кармы CO2, новый подключаемый гибрид C 350 окупается должным образом с «кредитной стороны». С расходом всего 2.1 литра на 100 км новый подключаемый гибрид стал самым экономичным C-классом в диапазоне стандартного расхода топлива NEDC. И это при мощности системы в 279 л.с. Mercedes сочетает в себе известный двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 211 л.с. и электродвигатель мощностью 60 кВт. Бензиновый двигатель доводит его до 350 Нм, электродвигатель подбрасывает на весы до 340 Нм. Вместе они направляют доступную мощность на заднюю ось через знакомую 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Новым в трансмиссии является дополнительная муфта отключения между автоматической коробкой передач с электродвигателем и бензиновым двигателем. Подключаемый гибридный аккумулятор может запускаться электрически, поддерживать скорость на автомагистралях в течение короткого времени исключительно электрически (до 130 км / ч) и, при необходимости, поддерживать бензиновый двигатель большой мощностью (наддув).
Plug-In Hybrid C31 будет проехать до 350 км исключительно электрически. В этом случае он получает сок от литий-ионного аккумулятора емкостью 6.9 кВт · ч. Аккумулятор с водяным охлаждением расположен в задней части автомобиля, над задней осью и стоит немного места для хранения, осталось 335 литров. С T-моделью, которая также доступна, это должно быть терпимо, здесь доступно 350 литров.
Батарея должна быть заряжена от стандартной бытовой розетки за 105 минут. После подключаемого гибрида S500 C350 стал вторым подключаемым автомобилем в парке Mercedes-Benz и первым универсалом из Штутгарта, который можно заряжать от розетки.
Таким образом, в то время как C450 AMG теперь способен удовлетворить спортивные потребности, C350 Plug-In Hybrid берет на себя роль технологического спасателя кармы CO2.