С Десятое поколение Е-класса вытягивает все упоры. Новый бизнес-седан не только устанавливает стандарты для всех конкурентов, которые любят позиционировать себя рядом с ним или над ним. Он даже затмевает своего собственного представителя класса автомобилей класса люкс, по крайней мере, до фейслифтинга S-класса. С его помощниками, E-Class доказывает, что в Германии есть и Силиконовые долины. Если хотите, вы получаете почти автономно управляемый компьютер, но также и лимузин. мощный
Дизайн, соответствующий исполнению и необычайно роскошный интерьер.
[делитель] [/делитель]
... больше с объявлением агентства:
По сравнению с предшественником Мерседес-Бенц Е-Класс для наружных размеров: в колесной базе от 65 мм до 2939 мм и в длину от 43 мм до 4923 мм. Е-класс похудел благодаря своей легкой конструкции. Короткие свесы, длинная колесная база, длинный капот, большие колеса, одна сторона с нейтронов Интерпретированная линия символов и линия крыши, выполненная в стиле купе, характеризуют кузов автомобиля. С коэффициентом сопротивления 0,23, тело не только демонстрирует эстетические качества. модель Скользкий ветер снижает потребление и уровень шума в салоне.
В интерьере система сидения действует как притягивающая взгляд. В их эргономический Форма сочетает в себе пригодность на длинные дистанции со спортивным видом и разрабатывается по-разному в зависимости от линии. Заднее сиденье может поставляться с трехсекционной спинкой (40:20:40) по запросу. Ящик для хранения и два подстаканника встроены в центральный подлокотник. По запросу интерьер характеризуется двумя широкими дисплеями, каждый с размером экрана 12,3 дюйма. Визуально два дисплея сливаются под общим покровным стеклом и общим ковшом, образуя кабину, которая, кажется, свободно плавает. Водитель может выбрать дизайн комбинации приборов из трех разных стилей.
Впервые сенсорные элементы управления попадают в руль автомобиля. Как поверхность смартфона, они реагируют на горизонтальные и вертикальные движения пальцем. Это позволяет управлять информационно-развлекательной системой, проводя пальцами без необходимости снимать руки с рулевого колеса. В дополнение к этому, могут использоваться другие варианты управления: сенсорная панель с контроллером в центральной консоли, распознающая почерк и голосовое управление Linguiatronic. Кроме того, кнопки прямого входа (короткие клавиши) доступны для работы, например, для управления системой кондиционирования воздуха и впервые также для включения и выключения определенных систем помощи водителю.
Дисплей и сенсорное управление являются первыми четкими признаками утверждения, которое должен воплотить E-Class. Это становится ясно, когда вы смотрите на дополнительные системы помощи водителю.
«Drive Pilot»: как дистанционный пилот «Distronic» эта система может удерживать дистанцию до транспортных средств, движущихся впереди по автомагистралям и проселочным дорогам, и следовать за ними на скорости до 210 км / ч. Рулевой пилот также управляет умеренными поворотами без водителя. На скорости до 130 км / ч система может продолжать активно вмешиваться, наблюдая за окружающими транспортными средствами и параллельными конструкциями, даже с неоднозначными линиями - например, на строительных площадках - или даже без линий. Функция расширенного перезапуска позволяет запускать автомобиль автоматически, например, в пробке, в течение 30 секунд после остановки.
В сочетании с «Command Online» подфункция Speed Limit Pilot может независимо соответствовать ограничениям скорости, обнаруженным с помощью камеры или навигационных данных, например, 50 км / ч в городских условиях.
Впервые в Drive Pilot также включен активный помощник по смене полосы движения. Как только водитель устанавливает сигнал поворота, помощник активно поддерживает водителя при движении на соседнюю полосу движения, если он признан свободным.
Система Active Brake Assist с функцией пересечения может обнаруживать перекрестное движение и тормозить автономно, если нет реакции водителя, и тормозить значительно раньше в случае опасных ситуаций в пробке, заканчивающейся без возможности уклонения.
Помощник по уклонению / рулевому управлению предлагает дополнение к распознаванию пешеходов Active Brake Assist. Если водитель инициирует процесс уклонения, функция может поддержать водителя, выдавая точно рассчитанные дополнительные крутящие моменты рулевого управления на рулевом колесе, а затем облегчая выравнивание транспортного средства.
Активный помощник по удержанию полосы движения может помочь предотвратить непреднамеренный выезд с полосы движения с помощью односторонних корректирующих тормозов, корректирующих полосу движения, даже с пунктирными линиями и опасностью столкновения, например, из-за встречного движения или обгона транспортных средств.
Active Blind Spot Assist теперь также может предупреждать о боковых столкновениях в типичном городском потоке на низких скоростях и корректировать полосу движения, если существует риск бокового столкновения на скорости более 30 км / ч. «Pre-Safe Plus» может защитить от столкновений, вызванных движением сзади, и их воздействием на пассажиров.
Пульт дистанционного управления парковкой: впервые эта система позволяет парковать автомобиль и парковать его в гаражах и на парковочных местах снаружи с помощью приложения для смартфона.
«Pre-Safe Impulse Side» перемещает водителя и переднего пассажира в сторону от опасной зоны, когда обнаруживается и неизбежно боковое столкновение. Для этого система за доли секунды надувает воздушную камеру со стороны удара, которая находится в боковых валиках спинки переднего сиденья.
«Pre-Safe Sound» основан на человеческом рефлексе во внутреннем ухе, так называемом стремечном рефлексе. При обнаружении риска столкновения система издает короткий шумовой сигнал, который подготавливает слух пассажиров к ожидаемому шуму аварии.
«Многолучевые светодиодные фары»: система освещения с высоким разрешением с 84 индивидуально управляемыми высокоэффективными светодиодами на каждую фару автоматически освещает полосу движения с точно контролируемым распределением света, не ослепляя других участников дорожного движения.
Цифровой ключ автомобиля использует технологию Near Field Communication и позволяет использовать собственный смартфон в качестве ключа автомобиля.
Многофункциональная телефония позволяет заряжать мобильные телефоны без кабелей или розеток и подключать к внешней антенне автомобиля.
Возвращаясь к хорошим, знакомым деталям об автомобиле: в сочетании с стандартСтальная подвеска, три подвески Direct Control доступны с системой выборочного демпфирования: комфортная подвеска, удобная авангардная подвеска с более спортивным характером, заниженная на 15 миллиметров, и спортивная подвеска с адаптивным регулируемым демпфированием и заниженной на 15 миллиметров. В качестве альтернативы E-Class может быть единственным автомобилем в своем сегменте, оснащенным многокамерной пневмоподвеской Air Body Control. Пневматическая подвеска дополнена регулируемым демпфированием с электронным управлением. Используя переключатель «Dynamic Select» в кабине, водитель может установить пять различных характеристик для: «Комфорт», «Эко», «Спорт» и «Спорт +», а также дополнительную настройку «Индивидуальный». Пневматическая подвеска также предлагает всесторонний контроль уровня.
Два двигателя доступны для нового E-класса на рынке. E 200 с четырехцилиндровым бензиновым двигателем и E 220 d с полностью новым четырехцилиндровым дизельным двигателем. После выхода на рынок новые модели будут дополнять ассортимент. К ним относится плагин Hybrid E 350 e. Это позволяет более 30 километров чисто электрического вождения. Его четырехцилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем обеспечивает мощность системы 205 кВт / 279 л.с. и крутящий момент системы 600 Ньютон-метров (Нм).
Позже появился новый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 110 кВт / 150 л.с., который ознаменовал вступление в новое семейство двигателей. Несмотря на уменьшенный рабочий объем двигателя по сравнению с чуть менее двух литров, двигатель с воспламенением от сжатия выдает 143 кВт / 195 л.с. и удовлетворен комбинированным средним потреблением NEDC 220 литра на 3,9 километров в E 100 d. Это соответствует выбросам CO2 в 102 грамма на километр. Самый мощный дизельный вариант - шестицилиндровый с прогрессирующий Технология выхлопа SCR, 190 кВт / 258 л.с. и крутящий момент 620 Нм.
Линейка бензиновых двигателей будет включать четырехцилиндровые бензиновые двигатели мощностью от 135 до 180 кВт (от 183 до 245 л.с.) и шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 245 кВт / 333 л.с. Все двигатели оснащены функцией старт-стоп. Двигатели Otto соответствуют нормам ЕС 6 по выбросам, а новый четырехцилиндровый дизельный двигатель уже рассчитан на будущие предельные значения. Все модели, доступные для запуска на рынке, в стандартной комплектации оснащены новой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач XNUMXG-Tronic.
(Ampnet / Sm)