Времена меняются. Когда я начал вести блог 8 лет назад, я не знал, к чему это привело. Когда я начал свой автоблог в 2011 году, я тоже не знал, куда он идет. В 2016 году «ведение блогов» стало частью повседневной жизни для одних, для других «ведение блогов» по-прежнему остается заразной болезнью, которую лучше всего поместить в карантин. Одним из производителей, который может заниматься темой «блога», является Mercedes-Benz. То, что раньше было классической работой со СМИ, внезапно превратилось в «многоканальный, кросс-медиа-непрерывный круглосуточный бизнес» в такой компании, как Mercedes-Benz. Но ты с этим справишься. Вы можете сравнить работу в СМИ звездных мальчишек Штутгарта с изменениями в классе Е. Это подводит меня к теме. Но очень медленно - нас раньше называли «ворами времени», потому что мы печатаем кашу без дела.

В my-auto-blog мне удалось довольно хорошо перейти от «классического блога» к онлайн-журналу - эта статья, написанная сегодня вечером в центре Лиссабона, должна немного напомнить вам о временах « Блог »- тогда. Быстро и грязно. И без редактирования.

Mercedes-Benz - когда перемены превращаются в повседневную жизнь: новый E-класс

Первый тест-драйв в новом Mercedes E350d

Я впервые поехал на E-Class, потому что он еще не назывался так. Там это было все еще 200, главным образом как D. Двигатель с медленным всасыванием в серии W123. Сегодня эти автомобили все еще ездят, особенно в Северной Африке. Одно это, вероятно, сформировало образ седана среднего размера в Mercedes-Benz. Прочный, немного вялый, но надежный и всегда со звездочкой на капоте. В Сутгарте 10 поколений, но настоящий W-класс пришел только с серией W124 и подтяжкой лица. E200 Diesel - с тех пор E500 с восьмицилиндровыми и тяжелыми крыльями.

Все сводится или что?

В ближайшие дни на mein-auto-blog будет классический доклад о новом E-Class, но эта первая статья должна быть в основном сфокусирована на мягких темах. Меньше фактов, больше чувств. Не очень журналистский, чисто субъективный. В качестве авто блогера это должно быть. Посмотрим, смогу ли я все еще сделать это.

знак равно

Новый Е-Класс жить

На 9.3. в 10:00 мы будем на Facebook-канал mein-auto-blog также прямой эфир для нового E-класса, начните жить из Лиссабона, если хотите, настройтесь.

Первые впечатления от нового E-класса

«Сейчас как в Audi» - это первые голоса в сети о новом E-Class. Что, конечно, чушь собачья. Поскольку дизайн Mercedes-Benz только-только внедрился во все семейство, только теперь модели (за исключением G-класса) стоят вместе и имеют семейное лицо. В случае с Ингольштадтом, с другой стороны, десятилетний паралич шока, кажется, разрешился только с ударом Пиха. Так что нам придется подождать два-три года, прежде чем мы сможем судить о «скуке» в дизайне этой штутгартской компании. Мне лично Е-Класс очень нравится. S-класс гигантский, с C-классом короткая колесная база беспокоила меня, здесь и сейчас, с E-Class колесная база снова идеально соответствует пропорциям.

Техника атаки на широком фронте

Можно еще поспорить о дизайне. Вам это может понравиться, вам не нужно. Тем не менее, это становится захватывающим с техническими деталями. С новым E-классом Mercedes-Benz запустил совершенно новую установку вспомогательных систем и базовых компонентов оборудования. Хотя вы не можете видеть аппаратное обеспечение, новые мастера сразу же пригодятся. Функция автопилота, такая как TESLA, теперь также доступна из Штутгарта. Только с большей сеткой и двойным дном.

Опираясь на алгоритмы TESLA, Mercedes-Benz открывает технологическую армаду. Радар здесь, радар там. Стереокамеры и датчики, все вокруг автомобиля. Результат? Замедленная поездка по автомагистрали с нулевым коэффициентом стресса.

«Какой темп здесь был?» Вопрос, который нужно задать себе в будущем. Mercedes-Benz предлагает интеллектуальный круиз-контроль в E-Классе. Он не только знает все, чего не знает, но и видит. Он распознает ограничения скорости и регулирует скорость в круиз-контроле до максимально разрешенной.

Тот факт, что вы можете смотреть все это в качестве водителя, как если бы вы были в кинотеатре, обусловлен двумя 12.3-дюймовыми дисплеями Full HD в кабине. И здесь тоже - качественный скачок, сделанный штутгартской компанией. Хорошо, по-прежнему нет сенсорных экранов, но тачпад на центральной консоли и поворотно-нажимная кнопка, которая работает отлично. Кроме того, голосовое управление, которое не сдается даже со многими диалектами, отличными от швабского Alb.

E для: это легко

Самый большой выбор систем помощи. Опора, которую можно практически использовать в качестве автопилота для долгой поездки по автомагистрали. Система передних фар с 84 индивидуально управляемыми светодиодами. По запросу и за твердую валюту звуковая система Burmester в интерьере действительно дает пассажирам что-то послушать. Побаловать сидений и максимально удачно настроить подвеску, так как вы можете заказать пневматическую подвеску в качестве опции - E-Class все делает правильно. И это облегчает вам.

Это остается с «чувством такси». Садись, жми кнопку, уезжай. Конечно, ко всем уловкам можно привыкнуть. Вы можете часами пролистывать меню бортового компьютера, адаптировать окружающее освещение к своему настроению из трехсот (??) цветов. Но это не обязательно.

Вы также можете просто использовать твердое ремесло. Обработка похвалы. Установите рычаг переключения передач в положение D и скатитесь. 9 передач, с завода, во всех электронных классах, доступных с самого начала? Кому это нужно знать, когда он почти ничего не замечает в переключении передач?

Со всеми этими изменениями на первом первом выезде успокаивается одно: если вы находитесь на светофоре, а двигатель не перешел в режим пуск-остановка, вы можете услышать, как он тихо прибивает старую песню такси E-класса. Далеко Едва ли может быть связано с тактильными ощущениями, но оно все же есть. Он все еще гвоздь где-то там. Классический дизель.

Дизель, конечно

Также в год 1 после Dieselgate дизельный двигатель для E-Class является элементом, формирующим стиль. Если бы гул гимна водителя такси прекратился, это был бы прорыв в стиле, как пропавшая звезда на капоте. Чтобы быть уверенным, что сердце такси долго гудит, Mercedes-Benz вложил много денег в двигатели нового поколения.

Но об этом позже.

Потому что в этот момент наступает период блокировки для отчетности. И как «блоггер» вы не хотите уступать авторитетным, даже если на этот раз он должен быть хорош с «блогом» из Лиссабона.

Тем не менее, классический отчет о вождении также будет доступен в блоге mein-auto-blog, а также о том, что у Mercedes-Benz все еще есть и гудящий дизель, и звезда на капоте - но альтернативы теперь становятся более привлекательными. Авангард, гибриды AMG и плагины ... изменения становятся повседневной жизнью.

Подробнее о новом E-классе? Дженс также взял на E350d. С более подробной информацией. Кликните сюда …