содержание Показать
В разговоре: босс BMW Харальд Крюгер, Генеральный директор BMW AG
Будущее электрическое, автономное и сетевое
Есть люди, с которыми не так-то просто завязать разговор. Харальд Крюгер - один из них: с мая 2015 года председатель правления BMW AG управляет брендами BMW, Mini, Rolls Royce, BMW Motorrad и BMW i. На его пути много ответственности, много возможностей и великих опасностей. Но, несмотря на все давление, которому подвергаются такие топ-менеджеры, как Крюгер, работа босса BMW имеет свою солнечную сторону. Подробнее об этом и о планах на будущее BMW Group Харальд Крюгер рассказывает нам в личной беседе на полях Concorso d'Eleganza 2017. Тенор: Будущее будет электрическим, автономным и сетевым, но оно не будет таким быстрым без двигателей внутреннего сгорания.
Традиция, ностальгия и видения будущего на озере Комо
Черноббио на западном берегу озера Комо в северной Италии, в получасе езды над Миланом: раз в год сюда стекаются любители автомобилей и мотоциклов со всего мира. В отелях Villas d'Este, Erba и Visconti любителям изысканного металла выставлены на обозрение невероятно ценные винтажные и молодые вина. Ностальгия встречает будущее на озере Комо, потому что исследования всегда показывают, куда все пойдет в ближайшие несколько лет. Всемирно известный аукционный дом Sotheby's продает сокровища на четырех и двух колесах, которые переходят из рук в руки за миллионы евро.
BMW как покровитель Конкорсо
С 1929 года Concorso d'Eleganza чествует автомобили и мотоциклы, полностью оправдывая свое название. BMW является патроном трехдневного мероприятия с 2009 года. Звучит как мафия, но в конкретных терминах это означает: Бавария здесь не только спонсор, но и отвечает за гладкую организацию. В 2017 году генеральный директор BMW Харальд Крюгер впервые получает собственное фото Concorso и приглашает нас на эксклюзивный разговор на вилле д'Эсте.
Марафон, а не спринт
Крюгер особенно рад недавней разработке компактного электромобиля i3. Помимо процента 50 в первом квартале 2017, благодаря этой модели доля BMW в электрифицированных автомобилях (включая сменные гибриды) значительно возросла. Крюгер уверен: «Мы наращиваем!». Справочная информация: для 2017 он ожидает продажи около 100.000 этих автомобилей. Это было бы столько же, сколько и за три года до этого. Тем не менее, Харальд Крюгер придает большое значение электромобилям и гибридам с штепсельными разъемами: «Это марафон, а не спринт».
Тихо возвращаюсь домой с i3
Босс BMW описывает свой личный опыт работы с электромобилями без колебаний. В доме Крюгера почти бесшумная мобильность принесла несколько сюрпризов: «Моя жена поначалу не слышала меня, когда я пришел домой с i3». Он ездит на успешном, полностью электрическом компактном BMW каждые выходные. Согласно личному опыту Крюгера, электромобильность может по-настоящему вызывать восторг: «Это очень эмоциональное вождение. Люди недооценивают, как быстро вы можете разогнаться до скорости 100 км / ч на электромобиле ». Гибриды со сменными модулями также радуют генерального директора. Его самый распространенный сервисный автомобиль: гибрид 7: «Я живу только в 16 км от BMW. Вот почему я могу ездить в офис и возвращаться домой практически каждый день ». По всем этим причинам рожденный Брайсгауэр полностью убежден в своей мобильности:« к проценту 110 для BMW и для всех марок ».
Электрически также на двух колесах
То, что это заявление включает подразделение BMW Motorrad, было очевидно из удивительного исследования «Concept Link» на озере Комо в 2017 году: смесь скутера и мотоцикла с чисто электрическим приводом, полностью объединенная в сеть и интересная альтернатива автомобилю, позволяющая избежать плотной городской застройки. Перехитрите трафик. Для удобства на борту есть даже задняя передача для маневрирования. Таким образом, BMW хотела бы привлечь к двухколесным автомобилям все больше и больше не байкеров. Нынешний электросамокат BMW C Evolution может управляться с водительскими правами A11 для 48-летних благодаря его номинальной мощности 2 кВт (при максимальной мощности 16 л.с.) или со старой 3-й серией, если она была построена до 1 апреля 1980 года.
Продолжать инвестировать в дизельное топливо
Для всей электрической эйфории: дизель остается в соответствии с Харальдом Крюгером еще дольше в программе. Он имел решающее значение для достижения целей CO2 для 2020. Крюгер: «Мы хотим, чтобы от 2025 до 15 электрифицировались автомобили. Это означает: даже тогда 25 процентов по-прежнему являются двигателями внутреннего сгорания. Вот почему мы будем продолжать инвестировать в дизельное топливо ». Никто не может сказать, продлится ли это до 75 или выше. Аналогично с топливным элементом: «Никто не может сказать, сколько таких автомобилей вы можете продать 2030. Поэтому четкий ответ: дизель и бензин останутся в портфеле ».
Сотрудничество с Toyota: от топливного элемента до спортивного автомобиля
Топливные элементы вместе с водородным приводом входят в число областей, в которых BMW в настоящее время сотрудничает с Toyota: «Это хорошее партнерство. Поскольку вы никогда не знаете, будет ли это по-прежнему ограничиваться существующим. "Очень важно, чтобы оба партнера признали взаимовыгодную основу. Для BMW и Toyota это, по-видимому, также проект спортивного автомобиля, с конца этого года две спортивные машины BMW Z5 и Toyota Supra появятся на общей технической платформе. Из-за своих личных впечатлений от Z5 Харальд Крюгер звучит почти эйфорично: «Это очень хорошо работает с обеих сторон. Первая машина, на которой я мог ездить, была фантастической ».
BMW Concept серии 8 предвосхищает дизайн BMW
Крюгер взял мировую премьеру нового роскошного купе от BMW на Concorso d'Eleganza, чтобы рассказать больше о сегменте роскоши: «Это одна из моих стратегических целей - расти в топовом сегменте класса люкс. И BMW Concept 8 серии подходит именно там ». Благодаря многочисленным концептуальным автомобилям и мотоциклам, гламурное событие ностальгии по озеру Комо превратилось в барометр для ранней модели политики в последние годы. Харальд Крюгер о последнем концептуальном исследовании BMW: «8-я серия - это динамично спроектированное большое спортивное купе. Он воплощает в себе баланс роскоши и спортивности. Позитивная реакция здесь и в Интернете подтверждает наступательный шаг в сегмент роскоши, который мы предпримем с ним ». Это также относится к будущему X7. Это расширит линейку внедорожников BMW вверх с конца 2018 года. Дополнительные модели последуют в топовом сегменте люксов: по словам Крюгера, среди прочего, вездеход от Rolls Royce.
iNext строит 2021 на новой архитектуре
От 2021, по словам генерального директора BMW Крюгера, iNext ознаменует следующую веху бренда с новой архитектурой, которая с самого начала была разработана для трех типов приводных электродвигателей, гибридных двигателей и двигателей внутреннего сгорания. INext делает бренд BMW большим шагом вперед с точки зрения как электропривода, так и автономного вождения и подключения. Раньше все шло прямо к часам: 2018 поставляется с родстером i8 в качестве подключаемого модуля, 2019 - электрический мини, а 2020 - электрический X3. Если вам все еще не хватает новостей, вы должны отпустить многообещающие слова Харальда Крюгера о предстоящем большом немецком автосалоне: «Если у вас будет терпение до IAA во Франкфурте, будет еще кое-что увидеть».
Вывод: Если вы внимательно слушаете босса BMW Харальда Кюргера, то это электрический привод. Но: дизель по-прежнему важен, помимо прочего, из-за целевых показателей CO2 на 2020 год. Как долго это продлится, сегодня неизвестно, как отправная точка автономного движения в серии или существенное расширение топливного элемента и необходимой инфраструктуры. Многие вопросительные знаки, которые Харальд Крюгер любит ставить восклицательными знаками - как совсем недавно на Concorso d'Eleganza 2017 с новым 8 и его главной атакой в топ-классе класса люкс.