Renault расширяет ассортимент Электро-Мастер с помощью Топливный элемент. Объявлено три варианта машины.
Renault хочет вариант с топливными элементами позже в этом году. Модель транспортера Выведите хозяина на улицу. Три версии - одна Фургон с закрытым кузовом, шасси и микроавтобус - планируются. В дополнение к тяговой батарее на 33 кВтч на 100 километров, все они будут иметь на борту водородный топливный элемент, который должен обеспечить до 400 дополнительных километров. Запланированы различные размеры резервуаров H2 от 3 до 7 кг. Безэмиссионные коммерческие автомобили предлагаются специально созданным совместным предприятием Hyvia, в котором, помимо Renault, участвует американский производитель топливных элементов Plug Power. Целевая группа - это, прежде всего, коммерческие клиенты и муниципалитеты.
В Renault топливный элемент служит расширителем диапазона электрического привода. С соответственно большими баками он обычно позволяет ездить на большие расстояния, а водород, как правило, быстрее электричества. Конкурент Stellantis ранее анонсировал аналогичную концепцию автомобиля для фургонов марок Peugeot, Citroen и Opel. Группа работает с производителем топливных элементов Symbio, совместным предприятием Michelin и Faurecia. Обе компании, вероятно, разрабатывали свои планы на фоне того, что французское правительство объявило о переводе национальной экономики на водородную экономику. Германия и другие страны также преследуют аналогичные планы.