PSA в течение нескольких месяцев заставляла уставать поклонников Citroën или DS: модельное наступление неоднократно объявлялось, оно должно начаться в этом году. Тогда неутешительный ответ от директора бренда DS Николаса Перрина: не позднее 2018 года вы сможете увидеть новые модели.
Возможно раньше. Может быть. Тогда просто купите обновленный DS3 снова, главное новшество которого состоит в том, что он больше не является официальным Citroën. Вместо двойного угла на решетке теперь красуется стильный логотип DS. Покупатель найдет то, что ищет, всего за 15.890 60 евро, тогда в усредненном NEDC будет 82 кВт / 4,6 л.с. и 100 литра потребления / 1,2 км. Трехцилиндровые 4,3-литровые двигатели более скупы и экономичнее, если на них надавливать турбокомпрессор: тогда по линиям должно протекать только 100 литра на 4,6 км. В сочетании только с автоматической коробкой передач на часах снова должно быть 18.990 литра. Это начинается с 20.740 19.840 евро. Дизельные водители найдут то, что ищут, от XNUMX XNUMX евро, в то время как те, кто заинтересован в кабриолетах, должны положить на стол не менее XNUMX XNUMX евро.
Кабриолет является хорошим ключевым словом. Первый выход ведет нас через мягкий весенний день с открытой турбиной мощностью 81 кВт / 110 л.с. Складная крыша широко открыта, стойки крыши защищают рядом с головой: в то время года, когда ветер все еще дует, вы счастливы не водить настоящий кабриолет, не обходясь без свежего воздуха. Таким образом, французский компактный автомобиль не является реальной альтернативой для любителей кабриолета - ощущения свободы просто слишком мало. Но шикарный двухцветный городской катер выглядит симпатично, электрический капюшон придает ему стильный вид. Это согласуется с тем фактом, что клиенты DS3 теперь могут ездить с правильным автоматическим конвертером (доплата 1.800 евро), чтобы ощутить ощущение комфорта высшего класса. Трехцилиндровый двигатель с наддувом толкает 1,2-тонный двигатель вперед с достаточным усилием, и переключения передач плавные благодаря концепции. Вы можете преодолеть тот факт, что PSA еще не предлагает восемь курсов здесь. Между прочим, сила шторма остается довольно умеренной даже на быстром круговом шоссе, чего, конечно, нельзя сказать об объеме во внутреннем пространстве. Просто глупо, что переменное небо выше 120 км / ч уже нельзя закрывать.
Вы также можете наслаждаться турбонаддувом с тремя цилиндрами еще больше: благодаря 96 кВт / 130 л.с. маленький автомобиль уже превосходит некоторые компактные автомобили и обеспечивает удовольствие от вождения. С соответствующей педалью акселератора вы можете двигаться вперед, в то время как передаточные числа механической шестиступенчатой коробки передач защелкиваются со спортивным щелчком и удобной точностью. К сожалению, стремление к машине не удовлетворяется сильным PureTech. Но в остальном у француза все в порядке - качественный руль с толстым ободом удобно лежит в руке. Сочные кресла из коровьей кожи с отделкой «ремешок для часов» не подлежат сомнению и уже давно переросли класс малых автомобилей. Но вы также должны доплатить 3.700 евро - это большие деньги, несмотря на включенный обогрев сидений.
Вы можете абсолютно любить DS3, потому что это просто привлекательный автомобиль, а не просто маленький автомобиль по сравнению с конкурентами сегмента. Он начинается с необычного дизайна, проходит сквозь яркие 3D задние фонари и не заканчивается шикарным интерьером, который привлекает Schöngeister соответствующим крестиком в вариантах с глянцевым рояльным лаком. PSA обещает клиенту более трех миллионов вариантов конфигурации с цветами экстерьера и обивки. Поклонники технологии также должны взглянуть на прайс-лист. В дополнение к таким вещам, как система громкой связи Bluetooth, цифровое радио и навигационная система (в общей сложности 1.690 400 евро), есть также дополнительные функции, связанные с безопасностью, такие как автономная тормозная система. К сожалению, друг, который стоит XNUMX евро, зарезервирован для самой нужной линии оборудования. Кстати, любой, кто разочарован тем, что теперь шестилетний малолитражный автомобиль не может выиграть с настоящими инновациями, должен, по крайней мере, насладиться его впечатляющим качеством изготовления. Не следует недооценивать преимущество зрелых автомобилей, а иногда и большую ценность, чем какой-то сомнительный прогресс.