Все говорят о разумном, практичном, недорогом электромобиле - этих двух производителей нет. Две предстоящие крайности в модельном ряду Stromer показывают, что можно извлечь из привода.
Диапазон? «Этого достаточно», - на мгновение говорит Дэвид Мичери, смеясь над тем, что спрашивающий может сосчитать каждый из его блестящих белых зубов. Опять такой вопрос, который гарантирует своим клиентам мало интереса. Например, багажник, время загрузки, информационно-развлекательная система ... Кто хочет купить электромобиль 150.000 по доллару у бывшего рекорд-менеджера из Лос-Анджелеса, который в основном на одном из: Showtime.
Предложение Michery называется Qiantu K50. На нью-йоркском автосалоне, коренастый в середине пятидесятых только что представил свой супер-спортивный автомобиль с громоподобным рэпом и большим количеством световых шоу - и себя самого. Michery - типичный американский автопроизводитель нового типа: как и Элон Маск, он был за рулем большую часть своей жизни мало общего с транспортными средствами. И сейчас хочет покорить мир. «Делать невозможное возможным», - говорит он. Что еще?
Однако плоский двухместный автомобиль не очень отличается от другой звезды, когда вы приближаетесь к нему ближе: два комбинированных электродвигателя развивают 375 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Это открывает возможности против модели Tesla S на светофоре - и это то, что имеет значение в большинстве стран мира. Для достижения 100 км / ч требуется почти пять секунд. Существует даже такой внедорожник, как Tesla X 1,25-метровой плоской камбалы. И даже на максимальной скорости почти 200 км / ч разум преобладает над скоростью.
Тем не менее, Qiantu, произведенный в Китае, выглядит больше, вы должны позволить Michery сделать это. А под плотным карбоновым платьем сидит алюминиевая рама для экономии веса. Таким образом, автомобиль длиной 4,63 метра и шириной 2,06 остается под двумя тоннами. Довольно скромная батарея в 41 киловатт-час в Т-образной форме с большой задней нагрузкой и высоким центром тяжести также вносит свой вклад в диету - и этого должно хватить на 380 километров. Когда водитель спортивного автомобиля не ведет его, как спортивный автомобиль.
Мог ли он, но, несмотря на проблематичное размещение тяжелой батареи, хорошо, если автомобиль в течение следующего года также прибудет в Германию. Поскольку с подвеской от британского специалиста Mira, тормозами Brembo с четырехпоршневыми суппортами, полным приводом и Pirelli P Zero, K50 следует подготовить для пышных лыж. Не слишком много, прежде чем он вернется к зарядной станции.
Это именно то, о чем другой пионер из США хотел бы полностью забыть: Р. Дж. Скариндж находится в безумии дальнего боя. 35-летний инженер - страстный любитель автомобилей, в подростковом возрасте он сутенерствовал в Porsche, хотя никогда не работал в автомобильной компании. На данный момент он желательно глубоко в грязи. Компания Скаринджа, Rivian, демонстрирует два полностью электрических автомобиля, которые, как предполагается, принесут этот драйв туда, где раньше приходилось отказываться от внедорожников Jaguar, Audi или Tesla: горный пикап R1T и внедорожник R1S, похожий на Range Rover, доставляют большие глубины реки и создают самый крутой угол наклона - благодаря электродвигателям мощностью до 764 л.с. на всех четырех колесах.
«Идеальная площадка, чтобы выйти на улицу и насладиться природой», - обещает в остальном довольно сдержанный доктор элитного института Массачусетского технологического института. И это тоже может быть далеко: потому что самая большая батарея, которая используется в настоящее время, емкостью 180 киловатт-часов, даже доставит пикап длиной пять с половиной метров и массой 2,7 тонны на расстояние около 600 километров. Внедорожник, который на полметра короче, мог быть и больше.
Оба предлагают достаточно места, если они поступят со следующего года по ценам от 65.000 до значительно выше долларов 100.000 на рынке: в пикапе есть килограммы 800, которые можно перевозить на кровати, еще один литр 350 в запираемом и непрерывном грузовом отсеке. под койкой и 330 литров под капотом. Внедорожник предлагает семь удобных мест.
В отличие от прочных джипов или значка Ford F150, линейка Rivian довольно крутая и элегантная. У внедорожника, в частности, много внешнего вида Volvo, и вдохновение продолжается внутри. Конечно, в этом сегменте нет и гигантского TFT в США: 15,6-дюймовый экран является центральным блоком управления, 12,3 дюйма - для приборов перед водителем, а в внедорожнике попутчики также могут смотреть назад. Стандартно сократите время в пути до Йосемити или Гранд-Каньона на 6,8-дюймовом сенсорном экране.
В отличие от спортивного пасьянса K50, автомобили Rivian уже стоят на недорогой плоской платформе, в которой установлены аккумуляторы, трансмиссия, тормоза, термосистема и подвеска. А благодаря четырехколесным мотор-редукторам и гигантской батарее 0 со скоростью 100 км / ч также следит за трехсекундной отметкой с уменьшением пробега 201.
Еще одна вещь, которая должна вдохновить покупателей пикапов в США: Rivians «Сделаны в США». Скариндж в настоящее время строит фабрику в штате Вашингтон. Стартап уже убедил двух поклонников: Билл Форд только что инвестировал полмиллиарда долларов в Rivian, а розничный гигант Джеффа Безоса Amazon даже инвестировал 700 миллионов.
Такие суммы являются инвестиционными аспектами, о которых многие традиционные производители могут только мечтать. Быстро просыпается объявляется: потому что Scaringe хочет продать свои автомобили через несколько лет в Европе. Ставки, есть ли тогда на Амазоне?