Когда наступает зима, дети привозят санки из погреба, а вы предпочитаете проводить вечера перед собственным камином, тогда у многих на время замирает лицо водителя. Утром скребли лед, очистили окна, если нет гаража. А потом страх скользкой дороги. Снег, слякоть или даже лед. Зима приготовила нам несколько сюрпризов. Тот факт, что за рулем вдруг приходится быть более внимательным, многих из нас удивляет. В Германии должны быть регионы, где водители больше не переходят даже на зимние шины, потому что это не имеет смысла в те «несколько дней», когда «скользко». Но это опасная ерунда.
4 × 4 не защищает от несчастных случаев на снегу и льду
Еще более бессмысленным является аргумент людей, у которых есть машина с полным приводом. Здесь есть автомобилисты, которые убеждены: с полным приводом больше не нужны зимние шины. Но это действительно большая ерунда. Наш долгосрочный испытательный автомобиль, Neue Mitsubishi Outlander PHEV 2016, имеет полный привод и мне в голову не пришло бы обойтись без зимней резины. К сожалению, «члену редакции» за несколько дней пришлось выяснить, что сочетание полного привода и зимних шин также знает пределы ответственности. (Нет, это был не автор, но это могло случиться и со мной.)
Когда статическое трение становится трением
Свежий, закрытый снежный покров, хорошие сантиметры 5. Outlander PHEV был предварительно нагрет электрический парковочный обогреватель в гараже. По крайней мере, для гонщиков PHEV зима не приносит разочарования от царапин на льду. Благодаря электрическому парковочному обогревателю наш Outlander был бы свободен ото льда, он не был бы припаркован в гараже.
Теперь наш гаражный вход ведет относительно круто (+ 20 °) вверх по двору, назад из гаража, тяга благодаря полному приводу не вызывает сомнений. Outlander легко катится по снегу. Именно в этот момент соседи Пассата должны были капитулировать с передним приводом. В этом преимущество полного привода. Есть тяга. Тем более что интеллектуальный полный привод PHEV очень чувствителен при распределении мощности. Отсюда и ощущение 4х4 водителей, тяга есть. Так что же должно произойти?
Но как только речь идет уже не о вождении, запуске и ускорении, а о торможении и замедлении, все машины перед Исааком Ньютоном одинаковы. И если шина не находит ответственности, то статическое трение переходит в трение скольжения, и в этом мире не может быть полного привода.
Тормозная система? Учитывается только передача между шиной и грунтом!
На закрытом снежном покрове с легким слоем льда под ним 2-тонный внедорожник быстро превращается в санный, даже с зимними шинами. Это просто глупо, если гараж ждет напоследок.
Соблазняется тягой при выдергивании, "Ну, это не гладко, смотрите, нет поворота колеса (Конец цитаты) " Наша редакция ехала слишком быстро в сторону выезда из гаража и притормозила пора. Статическое трение превратилось в динамическое трение, и Outlander PHEV стал быстрее, а не медленнее. К тому месту, где у гаража были опоры. И здесь тоже действует закон природы: «Двое» не могут быть в одном месте в одно и то же время. В этом случае контрфорс был там. Чужестранцу пришлось уступить.
Ездить осторожно на льду и снегу
Теперь наш тестер на выносливость Mitsubishi Outlander PHEV отправляется в СТО для ремонта. Наш водитель усвоил урок. Помимо листового металла и пластика PHEV, в аварии пострадало только эго водителя. К счастью. Однозначно можно сказать: «Урок усвоен» - и в беде вам повезло.
Мы долго думали, стоит ли нам писать об этом, потому что такая авария - действительно то, что вы не можете использовать. Но мы считаем, что это хороший повод, чтобы еще раз прояснить ситуацию с полным приводом, сцеплением и окончанием тяги.
Ведите осторожно. Всегда. А на льду и снегу вдвое осторожнее - даже если вы путешествуете с 4 × 4!
[=” ” ]У вас есть вопросы о Mitsubishi Outlander PHEV? Или вы сами водите один из этих подключаемых гибридов? Напишите нам! Связаться с редактором
