От веселой машины до охотника Тесла
Как и обычные автомобили, предложение e-mobile далеко не закончено. Тем не менее, он уже красочный и разнообразный.
Количество электромобилей на немецком рынке неуклонно растет. Среди более актуальных моделей 30 некоторые особенно интересны. Выбор.
Чтобы привыкнуть к: VW E-Golf
Новая мобильность под видом традиционного автомобиля - если вы хотите как можно меньше измениться при переходе на электромобиль, выберите долгосрочного бестселлера Германии в электрической версии. Текущий Golf хорошо продуман и хорошо сделан, даже если небольшие недостатки, такие как отсутствие активного охлаждения батареи, могут раздражать частых водителей. Тем не менее, модель мощностью 100 кВт / 136 л.с. является поэтапной моделью и будет заменена на VW Neo не позднее 2020 года. Несмотря на то, что он был полностью переработан, он не должен требовать от покупателя привыкания к нему, как и в доброй традиции VW. Цены на E-Golf начинаются с 35.900 231 евро, диапазон указан в XNUMX километре (WLTP).
Бестселлер: Renault Zoe
Недорогой, быстро перезаряжаемый, простой в обращении, а также довольно респектабельный - электронный автомобиль Renault Zoe не зря является самым популярным Stromer в Германии. Для города идеальным вариантом является более слабая версия (68 кВт / 92 PS) с небольшой батареей (22 кВтч), в то время как наземные операции с более мощной версией (80 кВт / 108 PS) могут быть выполнены более без риска и более спокойными. Также обнадеживает большой запас мощности (41 кВтч), которого достаточно для пробега до 316 (WLTP). Цены начинаются с 21.900 Евро плюс аренда батареи.
Мировой бестселлер: Nissan Leaf
Что Renault Zoe для Европы, Nissan Leaf в глобальном масштабе: успешная модель для электрической мобильности. В Германии компакт, разработанный с акцентом на рынок США, никогда не сможет преобладать, что должно быть не в последнюю очередь из-за привыкания к оптике. Технически тут мало на что жаловаться, здесь тоже отсутствует охлаждение батареи. Топовая модель поставляет 160 кВт / 217 PS и предлагает диапазон 385 километров. Это подходит для каждого дня и шоссе. С ценой между 32.000 Euro и 46.500 Euro, Nissan будет нелегко против VW Neo и Tesla Model 3.
Классика: Peugeot Ion / Citroen C-Zero
Два француза - идентичные близнецы Mitsubishi EV, 2010 под именем i-MiEV, с которого началась электрическая эра. Старые, но не устаревшие, Ion и C-Zero с пробегом 100 (WLTP) и производительностью 49 kW / 67 PS - это чисто короткие автомобили для города. В свою очередь, однако, цена с 21.800 Euro довольно привлекательна. Когда Mitsubishi, который больше не продается в Германии, прибыл в Европу, покупателям все же пришлось инвестировать около 35.000 Euro. Но также Ion и C-Zero - снятые с производства модели: в наступающем году ожидаются первые собственные электромобили двух марок PSA.
Модное: Hyundai Kona Electric / Kia E-Niro
Более современный дизайн кузова в сочетании с многообещающими технологиями - мини-кроссовер Hyundai Kona Elektro и его широко известный брат Kia e-Niro Group ставят электромобиль в сердце автомобильного общества. С диапазоном между хорошими 300 и почти 500 километрами (WLTP) в зависимости от варианта аккумулятора и двигателя, привлекательной производительностью и высокой способностью быстрой зарядки (до мощности зарядки 100 кВт), дуэт в настоящее время является одним из самых сложных предложений среди производителей премиум-класса. Цены начинаются чуть ниже 35.000 Евро.
Революция подражателей: Модель Тесла 3
Калифорнийский новичок Tesla заставил устоявшихся автопроизводителей выглядеть старыми на долгие годы. Завоеванная с помощью Model S и Model X, изначально на рынке премиум-класса, модель 3 также должна понравиться средним потребителям. Однако при начальной цене 58.000 Euro это возможно только в ограниченной степени. Несмотря на то, что диапазон километров 530 (WLTP) и производительность 335 кВт / 456 PS предлагают отличный эквивалент. Настоящим революционером должен стать седан среднего класса, но только с заявленными базовыми вариантами, которые, вероятно, будут стоить чуть меньше 40.000 Euro в Германии.
Авангард: BMW i3
Если вы хотите обвинить немецкий автопром в том, что он долго спал на электромобиле, вы должны исключить BMW. С небольшим автомобилем i3, полностью построенным на новом приводе, мюнхенские 2013 были авангардными во многих отношениях - например, с чрезвычайно легкой конструкцией и инновационными моделями продаж. Хотя импульс новаторских лет в BMW, похоже, наметился, i3 тщательно обновлялся на протяжении многих лет. Теперь он предлагает дальность хода до 359 километров (NEDC) и до 135 кВт / 184 лошадиных сил. Однако цены на топовый вариант не превышают 41.150 евро для небольшого автомобиля. Даже более слабая базовая модель с меньшей батареей все еще стоит 37.550 Euro.
Забавный мобильный: Citroen E-Méhari
Изначально предназначенный для езды по Лазурному берегу, Citroen e-Méhari теперь также подходит для наших широт. С начала 2018 года электрический пляжный багги был доступен не только в виде кабриолета, но и с неподвижной крышей. В то же время на борту были представлены современные системы безопасности и дополнительные удобства, такие как центральный замок. Конечно, это не превратило пластиковую машину в серьезную повседневную машину. Четырехместный всегда привлекает внимание и является простым спутником для отдыха. Цены на пляжный автомобиль мощностью 50 кВт / 68 л.с. начинаются от 25.270 195 евро плюс аренда батареи, расстояние составляет XNUMX километров (NEDC).
Истребитель Тесла: Audi E-Tron
Audi планирует начать гонку выскочки Tesla весной с большим электрическим внедорожником. E-Tron - менее провидец, чем победитель, который идеально подходит для Model X. Общие данные аналогичны: полный привод имеет мощность до 300 кВт / 409 л.с., проезжает около 400 километров (WLTP) и стоит больших денег. Несмотря на то, что в прайс-листе едва ли есть какие-либо дополнительные характеристики для Tesla, каталог опций Audi чрезвычайно длинный, поэтому начальную цену в 80.000 XNUMX евро можно легко довести до шестизначного уровня Model X. Даже если E-Tron не пользуется большим успехом, хороший имидж бренда и высокое качество изготовления должны не только привлекать презрение Tesla к дилеру.