Первая поездка: Audi Q5

Второй квартал пятого квартала вступит в силу с января 5 года. Компания из Ингольштадта построила новое производство в Сан-Хосе-Чьяпа / Мексика специально для этой цели. Современный завод построен на площади 2017 гектаров с объемом инвестиций в один миллиард евро. К концу 460 года там будут работать около 2016 человек. Пропускная способность 4.200 тысяч автомобилей в год должна быть достигнута уже в 150.000 году. Около 2017 отобранных поставщиков позволяют Audi более 180 процентов производить за счет местной добавленной стоимости. Второе поколение Q65 следует по большим стопам, потому что, когда первое поколение поступило в продажу в 5 году, Audi на сегодняшний день доставила своим клиентам около 2008 миллиона автомобилей. Если внедорожник не сильно изменился с точки зрения дизайна, он предлагает некоторые новые технологии. В дополнение к оптимизированным системам помощи водителю, его полный привод также будет играть важную роль в следующем поколении Q1,6. Для начала доступны четыре блока TDI и один TFSI. Дебютная цена Bavarian составит 5 41.500 евро, хотя точные цены еще не определены.

Новая Audi Q5 в отчете за рулем

Верхне-Баварский технологический перевозчик с большим количеством внедорожников

Даже на первой презентации на Auto China в Пекине в 2008 году и его выходе на рынок четыре месяца спустя было ясно, что этот пятый квартал будет внедорожником для взыскательных покупателей. По сравнению со своим предшественником Q5 вырос почти во всех измерениях. Длина 5 метра, ширина 4,66 метра, высота 1,89 метра и колесная база 1,66 метра делают его очень широким и массивным на дороге. Поражают клиновидные фары с технологией Matrix LED, высоко расположенная решетка радиатора, большие воздухозаборники и вставка диффузора, объединяющая патрубки выхлопной системы. Его передние и задние свесы короткие, а 2,82 миллиметров дорожного просвета позволяют среднему внедорожнику без усилий двигаться не только вверх и вниз, особенно по бездорожью. Аэродинамически оптимизированная крыша подталкивает свой C_wЗначение на 0,30, которое явно влияет на уровень потребления. Совокупный расход топлива 2.0 TFSI с 185 кВт, представленный в литрах 6,8, не может быть проверен в день проведения мероприятия. Для первых тест-драйвов у нас был полный ассортимент двигателей во внутренних районах Сан-Хосе-дель-Капос в Мексике.

Виртуальная кабина по желанию

Как уже было представлено в предыдущих моделях Audi, опционально доступная виртуальная кабина с большим экраном 5 дюймов выделяется в новом Q12,3, как только мы впервые садимся на место водителя. Вы можете выбрать одну из двух презентаций непосредственно перед водителем, которые, с одной стороны, представляют большие круглые инструменты классическим способом, с другой - навигационную карту или списки. На короткое время после переключения на бортовой компьютер появляется поток информации, который обычно можно разделить по отдельности. После первоначальных модификаций, которые мы скорректировали в соответствии с нашими потребностями, область работы в большом внедорожнике, тем не менее, никогда не кажется перегруженной. Опциональный опциональный головной дисплей отображает наиболее важную информацию, такую ​​как навигационные данные, текущую информацию о скорости и предупреждения на лобовом стекле. Постоянно установленная SIM-карта, которую можно активировать на месяцы 3 или годы 3, является частью системы Audi Connect. По истечении соответствующего срока предлагается дополнительная активация на годы 3 по цене опциона в € 350. Пассажиры как на передних, так и на задних сиденьях наслаждаются комфортом сидения благодаря большому пространству для ног. Высокая посадка, которая, конечно, также преобладает в Q5, обеспечивает удобный круговой обзор. Объем багажника улучшился как и по внешним габаритам. Соответственно, кладовая вмещает в 550 полный литр сидения. При сложенных задних сиденьях литров 1.550 достаточно для безопасной покупки в хозяйственном магазине.

3.o литровый V6 также включен

На старте продаж Верхняя Бавария достаточно четко представлена ​​линейкой двигателей из четырех дизелей (TDI) и одного бензинового двигателя (TFSI). «Зарядка заменяет рабочий объем» остается философией правильного подхода инженеров из Ингольштадта. Четырехцилиндровый двигатель 2.0 TFSI мощностью 185 кВт (252 л.с. - 370 Нм крутящего момента) сочетается как с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением «s tronic». Двигатель 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с. - 320 Нм), 120 кВт (163 л.с. - 400 Нм) и 140 кВт (190 л.с. - 400 Нм) будет доступен с обеими трансмиссиями. Только дизель 3.0 TDI (210 кВт / 286 л.с. - 620 Нм) имеет восьмиступенчатую коробку передач Tiptronic. Двигатели, на которых мы ездили, были оснащены исключительно трансмиссиями s-tronic или Tiptronic, чьи привлекательные, спортивные и маневренные характеристики всегда привлекали положительное внимание. В автоматические трансмиссии также встроена функция экономии топлива на выбеге. Это управляется рычагом селектора или подрулевым переключателем на рулевом колесе, в обоих случаях передача сигнала электронная.

Пересмотренный Audi drive select

Варианты настройки Q5 не ограничиваются выбором двигателя, мощности и трансмиссии. От 2017 покупатель Audi может использовать четыре разных ходовых части. Стандартное оборудование включает в себя обычную стальную пружинную подвеску с пятиступенчатой ​​подвеской спереди и сзади и соответствующим нижним центром тяжести. Опционально доступна подвеска «Adaptive Air Suspension» с демпферным управлением для всех вариантов Quattro, спортивная подвеска или недавно переработанная система динамики автомобиля «Audi drive select». С помощью «Drive Select» добавляются опции «Внедорожник» и «Внедорожник» в дополнение к известным режимам «комфорт», «динамика», «автомобиль» и «экономичность». Шасси с адаптивным управлением демпфером устанавливает автомобиль ниже, чем стальная подвеска, на миллиметры 22. В режиме «Offroad» режима «Drive Select», настройки 45 превышают нормальный уровень до скорости 35 км / ч. В режиме «Allroad» он по-прежнему составляет миллиметры 25 со скоростью до 80 км / ч. На внедорожной трассе, выбранной Audi, нам было позволено в достаточной степени протестировать различные настройки, в то время как внедорожный внедорожник был поддержан новой разработкой электромеханического усилителя руля (дополнительное динамическое рулевое управление), который никогда не достигает своих пределов.

Новый, Quattro Ultra

Привод quattro, известный на протяжении десятилетий, входит в следующее поколение с новым Q5. 110 TDI с выходной мощностью 150 кВт и 2.0 кВт, а также бензиновый двигатель 120 с 140 кВт в стандартной комплектации оснащены ультрасовременной технологией привода quattro для дизельного двигателя начального уровня (2.0 кВт / 185 PS). Его принцип заключается в отключении привода задней оси, когда в этом нет необходимости. Соединение привода задней оси снова становится активным. Новая концепция направлена ​​на повышение эффективности без ущерба для тяги и динамики движения. Как передний, так и quattro привод, избирательный контроль крутящего момента на колесах придает обработке последние тонкости. Дизельное топливо 3.0 поставляется по запросу со спортивным дифференциалом на задней оси, который при необходимости распределяет усилия между колесами.

Больше, чем системы помощи водителю 20

В центре разработок в Ингольштадте очень важна тема систем безопасности и помощи водителю. С осознанным сочетанием систем Audi хотела бы сделать еще один шаг к пилотируемому вождению. Все индивидуальные системы в группе объединены в пакеты «Тур», «Город» и «Парковка». Водители Audi могут найти помощь в экономии топлива с помощью помощника по прогнозированию эффективности, который предоставляет им целевую информацию о ближайшей местности. Совместно с ассистентом движения в пробке и системой адаптивного круиз-контроля некоторые операции рулевого управления выполняются в условиях тихоходного движения. Активное предупреждение о выезде с полосы движения как минимум упрощает выезд на полосу движения. Среди новых функций в списке систем - помощник по заднему перекрестку, предупреждение о выходе, помощник уклонения и помощник при повороте. В стандартный объем поставки входит Audi pre sense city, которая предупреждает о пешеходах и транспортных средствах и запускает автоматическое экстренное торможение в установленных пределах системы. Предложение дополняют ассистент парковки, распознавание дорожных знаков с помощью камеры и ассистент спуска с горы.

Цены пока отсутствуют

Автопроизводитель из Ингольштадта не предоставляет больше информации, чем выход на рынок и абсолютная начальная цена презентации вождения. Первые заказы могут быть размещены с января 2017 года. Соответствующие поставки начнутся в следующие месяцы из Мексики, где в будущем будет производиться новый Q5. Базовая цена Q5 составляет 41.500 XNUMX евро.

Вывод: планка была поднята Audi во всех отношениях снова

Q5 станет первым выбором при покупке внедорожника премиум-класса для более требовательных клиентов, внедорожников и молодой семьи. Удовольствие от вождения и хорошая полезность приводят аргументы продаж. Он устанавливает эталон для систем безопасности и помощи водителю, а также вариантов привода в своем сегменте наверху.

На данный момент больше нет внедорожников и технологий, поэтому это лучший вариант.