Первая поездка: новый Subaru Outback

На часах 768 км и новая глубинка уже выглядит изрядно потрепанной. Грязь забрызгала переставленные наружные зеркала заднего вида, колесные арки заляпаны грязью, а небольшие ветки на днище кузова можно волочить по лесной тропинке. Хорошо Это просто СУБАРУ. Вы так и используете. Или же?

Грязь веселее, но меньше потребления

Первая поездка на новом SUBARU Outback

Просто разные. Просто прагматично. В SUBARU они спрашивали своих клиентов, но ничего нового они не узнали. Конечно, водители SUBARU ценят его долговечность, надежность, практические таланты и это отношение к высшему образованию и выбыванию. Вольво среди японцев. Тем не менее, я бы оценил это так же без опроса клиентов.

С новым Outback вы приложили немного больше усилий, а также получите кучу стиля, ощущений и комфорта. Знаменитый полный привод и оппозитный двигатель все равно есть.

Грязь больше тактильных ощущений

60% сборок новые в «новом Outback» от SUBARU. Небольшой японский производитель автомобилей не любит больших революций. Маленькие эволюционные шаги - это больше для SUBARU. Единственная умеренно хромированная решетка радиатора, например, с этим хорошо сочетается. Небольшая оптическая настройка, большой эффект.

Помимо свежего внешнего вида, новый Outback также впервые получил новый пакет вспомогательных систем, основанный на стереокамере от поставщика Hitachi. Включая помощника при экстренном торможении и помощника при нежелательной смене полосы движения. SUBARU называет этот новый Пакет систем помощи "Зрение" и впервые на борту появляется гаджет безопасности, который больше нигде не установлен.

До сих пор основное внимание уделялось техническим значениям, указанным в ведомости.

Полный привод, разработанный симметрично и всегда используемый, плюс двигатель с коробкой передач и бесступенчатая автоматическая коробка передач. Это классические элементы SUBARU. Аутбек не является исключением. Outback теперь является первым SUBARU, который может убедить в хороших тактильных ощущениях в интерьере. Полностью мягкая вспененная приборная панель способствует хорошему впечатлению, а также новые дверные панели с мягкой обивкой. Японское происхождение узнаваемо по местам. Вы просто сидите слишком высоко. Тем не менее, бедренная кость наконец-то достигла необходимой длины для европейцев. SUBARU также обновил мультимедийную систему должным образом (Нажмите здесь, чтобы узнать больше о мультимедийной системе) и уточнил операцию. Внешний вид всей центральной консоли сделал большой шаг вперед.

В остальном же хорошее чувство пространства. Хотя шестое поколение Outback не может избежать диктата аэродинамической трубы и аэродинамики. SUBARU всегда немного отличается. Покупатели любят говорить о нонконформизме. Другими словами: более крутые окна, больше места и никаких модных приколов. Обработка может полностью убедить. Даже во время прогулки по лесу глубинку невозможно выманить из заповедника. Говорят, что он почти на 70% жестче, чем его предшественник. Благодаря высокопрочной стали и новым формам из листового металла. Результат? Даже когда вы гоняетесь по глубоким бороздам в лесу, массивным корням деревьев и грязным гравийным дорогам, в глубинке остается тихо. Там ничего не скрипит, ничего не гремит. Нет, тоже ничего не гремит.

А тяги? В любом случае, в глубинке.

Грязь весело, больше комфорта

В то время как все последние испытательные автомобили SUBARU все еще были оснащены непригодными всесезонными шинами Yokohama Geolander, испытательный парк нового малолитражного автомобиля теперь прибыл в Словению для испытаний зимних шин премиум-класса. Морозные температуры, грязные дорожки, замерзшая влага и заросшие лесные дорожки не были проблемой благодаря выбору шин и постоянному полному приводу. Полная концентрация на последнем этапе развития бесступенчатой ​​трансмиссии.

Кроме того, управляемая программа двигателя в отчете о вождении:

SUBARU Outback 2.5i Линеартроник

Бензиновый двигатель впечатляет своей плавностью хода и разочаровывает, когда дело касается тяги. То, что используется в качестве базового двигателя в США, не годится для бурь энтузиазма в наших широтах. Если вы хотите написать что-то хорошее об этом бензиновом двигателе, вам придется нелегко. Бесцветный и без тяги, он передает свои 175 л.с. и 235 Нм на так называемый Lineartronic с автоматической коробкой передач. В свою очередь, она делает все возможное, чтобы двигатель не ревел чрезмерно. Шаги развития машины CVT значительны. Те, кто не позволяет себя торопить, ощутят преимущества вариатора. Всегда в движении с минимальной скоростью, всегда ровно столько, сколько необходимо. При быстрой езде трансмиссия теперь автоматически переключается в «виртуальный» режим с шестью «ступенями передачи», запрограммированными с помощью программного обеспечения. Такой принцип работы делает SUBARU CVT лучшим в настоящее время бесступенчатым автоматом!

SUBARU Outback 2.0D Линеартроник

В настоящее время это единственный оппозитный дизельный двигатель в мире. 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодизель от SUBARU развивает мощность 150 л.с. и мощность 350 Нм. Вместе с Lineartronic, Outback теперь можно перемещать относительно быстро, но без скоростных оргий. В отличие от бензинового двигателя, Lineartronic в Outback предлагает 7 шагов для работы. Это позволяет лучше использовать более узкий диапазон скоростей дизеля. Благодаря дизельному двигателю и его крутящему моменту в 350 Нм на автобане тоже можно испытать что-то вроде «буксировки».

вождение поведение

Независимо от того, дизель или бензин, обе версии Outback выигрывают от более прямого передаточного числа рулевого управления и более жесткого кузова. Новые настройки амортизаторов и новая геометрия оси позволяют Outback маневрировать на поворотах на асфальте почти так же проворно, как и обычный универсал. Дорожный просвет в 20 сантиметров - настоящий аргумент для бездорожья. Потому что необжитая местность плавно проходит по плохим дорогам и, благодаря своему постоянному полному приводу и внедорожной программе X-Mode, которая действует до 40 км / ч, роет грязевые ямы, которых многие другие внедорожники постыдились бы. Он также тормозит на спуске благодаря встроенному в X-Mode «контролю на спуске».

Грязное место

Кроссовер или внедорожник? Универсал с полным приводом и достаточным дорожным просветом? Аутбэк уже был кроссовером, когда при маркетинге немецких премиальных брендов еще не было известно, как написать этот термин и для чего его следует использовать.

В повседневной жизни своих владельцев Outback выполняет функцию молочной свиньи-несушки. Благодаря пяти сиденьям, 559 литрам объема багажника, до 2.0 тонн прицепа и полезной нагрузке до 518 кг Outback представляет собой настоящий семейный универсал. Или семейный внедорожник. Или идеальный кроссовер. Вы знаете, что я имею в виду, не так ли?

Грязь дешевле

Вместо того, чтобы быть более дорогим, чего можно было ожидать из-за лучшего ощущения, гениальной технологии и гораздо более приятного вариатора, новый Outback был «дешевле». Больше систем помощи, пять звезд в краш-тесте Euro-NCAP и много места - Outback 2.5i стоит от 36.440 150 евро. Дизель мощностью XNUMX л.с. доступен по той же цене.

Вы не сможете преодолеть половину миллиона продаж автомобилей, как в США в 2014 году, но на конец 0.2 года доля рынка должна составить более 2015%!

Грязь больше кроссовера

У Subaru уже были кроссоверы и универсалы, поэтому другие даже не знали, что это такое. А за рулем нового малонаселенного участка вы можете почувствовать как преимущество в разработке, так и преимущества технически грамотно оснащенного внедорожника.

С точки зрения двигателей, если вы хотите добиться успеха Соединенных Штатов в Европе, вам придется сделать немного больше. Здесь отсутствует более крупный дизельный двигатель, 170 лошадиных сил для четырехцилиндрового двигателя и шестицилиндрового двигателя придадут уникальность SUBARU Outback с большой силой. SUBARU необходимо срочно запустить двигатели нового поколения. В США они вам не понадобятся, пока цена на нефть снижается - но для нашего успеха реальный аргумент - это четырехцилиндровый боксер с непосредственным впрыском и мощностью почти 200 л.с.!

В принципе, только немецкий 2.0-литровый боксер-дизель остается для нас настоящей рекомендацией в Германии.

SUBARU Outback 2.0D Линеартроник

Что бы заказал блоггер ??

Нет двух мнений - явно дизель. И даже если Lineartronic сначала требует привыкания, в конечном итоге выигрывает автоматическое преимущество.

Зрение

По сравнению с предыдущими версиями, уже используемыми за пределами Европы
Нынешняя система «Зрение» полностью пересмотрела стереокамеры с около 40
На процент лучше угол обзора и видимость. Есть также системы, которые доступны для водителя
такие как тормозная система перед столкновением и адаптивный
Круиз контроль. (Более подробная информация - нажмите)

SUBARU Outback - Рекомендации по ссылкам:

1. Пресс-тест-драйв 1
2. Мотор-ток
3. Пресс-тест-драйв 2
4. Система зрения в деталях
5. SUBARU STARLINK - мультимедийная система в деталях

Все фотографии: Бьорн Хабеггер