Сузуки Свифт в отчете за рулем
Городская машина с силой двух сердец
Самый маленький Suzuki, Swift, доступен на европейском и немецком рынках с 1980 года. Менеджеры Suzuki в Германии смогли продать более 310.000 2016 автомобилей на крупнейшем для них европейском рынке. В целом автопроизводитель из Японии сохраняет небольшую тенденцию к росту в 31.000 году. Было продано более 47,3 9.700 автомобилей, при этом доля полноприводных автомобилей составила 5%. Рабочими лошадками являются Vitara с 7.500 3,84 единицами и Swift 13.790-го поколения с XNUMX единицами. С его нынешними размерами XNUMX метра, которые идеально подходят для городского движения, Swift находится в отличной форме. С мая этого года Suzuki хочет расширить свою историю успеха за счет маленького автомобиля и выпускает на дорогу совершенно новый автомобиль. Для вывода на рынок японцы предлагают два бензиновых двигателя, в том числе с поддержкой мягкого гибрида. Цена маленького Suzuki начинается от XNUMX XNUMX евро.
Живое шасси
Не только бодрый и маленький, город городской катер, поэтому у него также есть много места для автомобиля в своей категории. Хотя инженеры Suzuki делают Swift 10 мм короче, а 30 мм короче, чем его предшественник, он становится шире на 40 мм, и вы можете загружать 54 больше в багажник. Концепция понятна: городской автомобиль с высоким коэффициентом полезности и веселья. Верхняя одежда предшественника взяла дизайнеров за образец для подражания и выявила выдающиеся детали. Низкий центр тяжести дополнительно подчеркивается центральной стойкой. Фары и решетка радиатора придают машине широкий и уверенный внешний вид. Ручки задней двери встроены в С-стойку. Его двигатель остается, как и у его предшественника, четко оснащенным двумя бензиновыми двигателями. Благодаря его вождению и свежему дизайну, мы смогли получить первое впечатление еще до старта рынка между Ниццей и городом-государством Монако.
С помощью электричества
С точки зрения тяги, японский автопроизводитель не фокусируется исключительно на существующих четырехцилиндровых двигателях. В дополнение к использованию японцы принесут трехцилиндровый блок Boosterjet, который также может быть оснащен мягким гибридом. Дизельная версия, как и другие производители своего малого класса автомобилей, не является проблемой. Suzuki представила для динамического испытания на юге Франции новый двигатель Boosterjet с турбонаддувом с рабочим объемом 1 литр, 82 кВт, 111 PS и опциональную систему Mild Hybrid SHVS. Он включает в себя встроенный стартовый генератор, который действует как генератор, а также электродвигатель. В отличие от обычных систем Mild Hybrid, которые обеспечивают дополнительную мощность, эта система предназначена только для разгрузки двигателя Boosterjet.
Позже с вариантом GTI
170 Ньютон-метров «маленького» бензинового двигателя, которые работают на 2.000 - 3.500 оборотов, вполне достаточны для чистого городского движения, для проселочных дорог и городских автомагистралей. В сочетании с прямым рулевым управлением и небольшим радиусом поворота в 9,60 метра, автомобиль очень прост в управлении и удобен в управлении. «Более сильный» 1.2-литровый двух реактивный бензиновый двигатель с максимальным крутящим моментом 120 Ньютон-метров при 4.400 оборотах обеспечивает превосходную производительность на коротких автострадах и в городских условиях. Тем не менее, оба двигателя естественно выглядят как рычание. Спортивный вариант GTI еще не запланирован к выходу на рынок, но, по мнению ответственных в Suzuki, Германия, это возможно позже.
Допить в потреблении
Пересмотренная конструкция шасси для нового поколения впечатляет более жесткими пружинами и изменением положения амортизаторов и рулевого управления, что делает Swift чрезвычайно маневренным. Оба агрегата серийно комбинируются с пятиступенчатой механической коробкой передач, которая работает точно и с коротким ходом переключения. Для двигателя объемом 1.0 л можно заказать шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Полноприводная система Allgrip 1,2WD в сочетании с 4-литровым двигателем предлагает изменения. В сочетании с системой старт-стоп, доступной в стандартной комплектации, двигатели достигают довольно хороших значений расхода в смешанном цикле: 4,6 (двигатель объемом 1.0 л без системы SHVS), 4,3 (двигатель объемом 1.0 л с системой SHVS) и 4,9 ( Двигатель 1.2 л с Allgrip) литров на 100 км. Соответствующие выбросы углекислого газа (97 и 110 граммов на километр) говорят сами за себя. Оба агрегата соответствуют стандарту выбросов 6. Suzuki хочет удовлетворить потребности своих все более молодых клиентов, в частности, с такими функциями оборудования, как система помощи при трогании с горы, датчики света и дождя, обогрев сидений и 4,2-дюймовый цветной TFT-ЖК-дисплей со смартфоном Возможности подключения «Apple Car Play» и «Android Auto» оправдывают себя. Также есть еще один переработанный и привлекательный интерьер с хромированными аппликациями и лаком для фортепиано и многофункциональное кожаное рулевое колесо, сплющенное снизу.
Системы помощи водителю в багаже
Системы помощи водителю также не должны отсутствовать в маленьком автомобиле Swift, и Suzuki также предлагает некоторые системы сверху. Он начинается с активной поддержки торможения с двумя датчиками (DSBS - Dual Sensor Brake Support). Система оптически и акустически предупреждает водителя о надвигающейся опасности столкновения. Если риск столкновения увеличивается, автомобиль автоматически тормозит. Также доступны система предупреждения о выезде с полосы движения, обнаружение сонливости, ассистент дальнего света и управляемая радаром миллиметровая система адаптивного круиз-контроля, работающая в диапазоне регулирования от 40 до 160 км / ч. К сожалению, на момент европейского запуска на этой неделе цены еще не доступны. Мы отправим их позже. Swift, обычно представленный как пятидверная модель, начинает свой тур по продажам с комплектации «Basic» и 1.2-литровым бензиновым двигателем DualJet по стартовой цене 13.790 16.940 евро. К сожалению, эффективный гибрид можно заказать только с третьей линией комплектации «Комфорт». Это начинается от 19.440 700 евро. Маленький японец полностью укомплектован гибридным агрегатом в комплектации «Комфорт +» по заявлению производителя за XNUMX XNUMX евро. Дополнительная автоматическая коробка передач будет стоить всего XNUMX евро.
Вывод: Suzuki не оставит никаких желаний невыполненными даже для новичков и владельцев второго автомобиля с новым поколением городских автомобилей SWIFT. Рабочие характеристики автомобиля и обработка всех материалов убедительны во всех отношениях.
Как небольшой автомобиль, новый Swift не оставляет вопросов без ответа. Идеально подходит как универсал для семьи. Небольшие переходы на автомагистрали для него не проблема. Обязательная альтернатива в секторе малолитражных автомобилей по соотношению цена / качество.
Текст: Стефан Бекманн, Бейтрагсбилд: Производитель Картина: Стефан Бекман и производитель