Первая поездка: Сузуки Игнис

Автопроизводитель из Японии уже доказал, что у Suzuki есть опыт в пересмотре сегментов несколько раз с такими моделями, как LJ10, LJ80, Jimmy и Vitara. А теперь сделай это снова. С новым Ignis Suzuki открывает двери в сегмент микро внедорожников. По размеру немного больше, чем K-Cars, продаваемые в Японии, Ignis предлагает, помимо оптимистичного кузова, эффективно используемое место для хранения вещей. Обладая типичными генами полноценного внедорожника, Ignis также демонстрирует спортивную езду по бездорожью и в городе. В частности, поколение «Y», родившееся между 1980 и 1999 годами, Suzuki хочет привлечь на свою сторону и познакомить их с мобильностью. Автопроизводитель был удивлен первой тенденцией продаж после выхода на рынок Японии. После тщательной оценки 20.000 3 единиц в первые несколько месяцев продукция уже распродана трижды. Будет ли микро-внедорожник пользоваться такой популярностью в Германии, станет известно 14 января следующего года. Со стартовой ценой в 11.900 XNUMX евро Ignis доступен для немецкого рынка.

Новый Suzuki Ignis в отчете о вождении

Микро внедорожник с Пепп?

Ignis явно не хватает «классических» размеров внедорожника. В этом уже можно было убедиться на Женевском автосалоне в этом году. Его размеры 3,70 м в длину, 1,66 м в ширину и 1,59 м в высоту подтверждают термин «микро-внедорожник», но его статические характеристики делают его очень широким и уверенным в себе, почти мужским на улице. Фары интегрированы в решетку радиатора, которая проходит через всю переднюю часть автомобиля, а логотип бренда расположен заметно посередине, обрамленный двумя хромированными полосами. Вытянутый далеко вперед и прямо на фары характерный капот заканчивается. Эффектный вид сбоку: окна обрамлены линией крыши, задней части и дверей, так что выступает длинная буква «С». Базовая версия с бензиновым двигателем 1.2 DualJet имеет облегченную конструкцию и весит всего 885 кг, что, несомненно, должно повлиять на показатели расхода топлива. Его передние и задние свесы короткие. Дорожный просвет в 18 сантиметров позволяет Micro SUV без проблем ездить по дороге. Ignis 1.2 DualJet Comfort + был доступен нам для первых тест-драйвов в окрестностях Рима между Фьюмичино и Фьюджи.

Интерьер с брызгами краски

Когда мы впервые садимся в салон, наше внимание привлекает не только дисплей, который является большим по сравнению с салоном автомобиля, но также выделяются цветовые акценты напольной консоли и дверных ручек. Четко структурированные, все элементы управления находятся на «правильном» месте. Мы четко осведомлены обо всех важных деталях. Сенсорный дисплей можно подключить к смартфону через Bluetooth® или USB-кабель. MirrorLink, в частности, позволяет воспроизводить на дисплее различные приложения смартфона. Вот почему пользователи Apple могут использовать Apple CarPlay и Siri для совершения звонков, отправки сообщений или прослушивания музыки. Пассажиры, использующие смартфоны Android, поддерживаются сервисами Google (Google MapsTM или Google SearchTM). Дополнительные функции системы - цифровое радио, камера заднего вида и навигационная система. Пассажирам нравятся удобные сиденья как спереди, так и сзади. Однако для более высоких людей пространство для ног ограничено. Высокая посадка, которая преобладает у маленького японца, предлагает отличительный круговой обзор. В полностью сидячем положении багажник по-прежнему вмещает 260 литров (комплектация Comfort +). Для покупки в строительном магазине за углом 1.100 литров определенно достаточно при сложенных задних сиденьях.

Бензин и мягкий гибрид

Ignis представляет собой управляемый набор двигателей и приводов. Как и другие японские мудрости, Suzuki сохраняет простоту, говоря «будь простым»! Для Германии будет доступен только 1.2-литровый бензиновый двигатель DualJet. Двигатель имеет рабочий объем 1.242 кубических метра, мощность 66 кВт (90 л.с.) и крутящий момент 120 Нм. Единственно возможная комбинация - это привод и альтернативная технология двигателя. Японский автопроизводитель делает ставку на «мягкий гибрид» в этой технологии двигателей. В качестве переднеприводного автомобиля Micro SUV использует встроенный стартер-генератор и литий-ионную батарею для достижения еще большей топливной эффективности. Инженеры Suzuki предлагают дополнительную связь с системой «ALLGRIP AUTO». Здесь автомобиль работает полностью автономно и автоматически распределяет крутящий момент на передние и задние колеса, как только пропадает необходимое проскальзывание. При необходимости можно активировать антипробуксовочную систему «Grip Control», которая обеспечивает превосходную тягу в сложных дорожных ситуациях. Для всех вариантов Suzuki использует пятиступенчатую механическую коробку передач, которая передает мощность на дорогу в привлекательной и спортивной манере. Общие характеристики шасси и рулевого управления дают положительную обратную связь даже при более быстром повороте в горах недалеко от Рима. Представленное нам значение комбинированного расхода в 4,6 литра не может быть проверено в день мероприятия с Ignis с его двигателем и оборудованием.

Микро с системами помощи водителю

Когда дело доходит до систем безопасности и помощи водителю, клиентам Ignis не нужно отказываться от удобства. Инженеры Suzuki полагаются на системы, которые иначе можно было бы найти только в автомобилях более высокого класса. Но в первую очередь это особо твердое тело, которое должно поглощать энергию удара в случае столкновения. Сами системы помощи водителю подключены к стереокамерам, которые доступны за дополнительную плату в 1.000 евро. Интегрированы активная поддержка тормозов с двумя камерами (работает при скорости движения от 5 км / ч и обнаруживает транспортные средства и пешеходов), система пассивного удержания полосы движения (работает со скорости примерно 60 км / ч - предупреждение на приборной панели и вибрация на рулевом колесе. ) и обнаружение сонливости. Здесь также система работает со скорости примерно 60 км / ч и предупреждает водителя с помощью зуммера и дисплея на приборной панели.

Выход на рынок в январе 2017

Новый Micro SUV Ignis поступит в продажу в Германии с 14 января 2017 года со всем оборудованием и комбинациями. Затем как можно скорее начнутся соответствующие поставки через Японию, где производится небольшой внедорожник. Базовая цена на 1.2 DualJet составляет 11.900 17.040 евро. Четыре варианта оснащения «Базовый», «Клубный», «Комфортный» и «Комфорт +» поддерживаются в первые несколько месяцев дополнениями «Intro Edition» и «Intro Edition +». Полноприводной пополнил модельный ряд от варианта «Комфорт». Suzuki обслуживает клиентов с гибридным двигателем только с оборудованием «Комфорт +» и соответствующей ценой XNUMX XNUMX евро.

Вывод: Ignis является «основателем» сегмента микро внедорожников и одновременно эталоном!

Ignis будет первым выбором при покупке автомобиля, особенно для целевой группы Suzuki - новичков, родившихся между 1980 и 1999 годами. Японский производитель автомобилей оценивает представленное соотношение цены и качества как умеренное. Удовольствие от вождения и практичность - важные составляющие, которым Ignis всегда отвечает.

Новички и молодые в душе найдут первый вариант покупки в микро внедорожнике.