Первый отчет о вождении: Toyota bZ4X

Крупнейший в мире автопроизводитель долгое время не решался открыть для себя электрическую мобильность с батарейным питанием. В настоящее время Toyota запускает чисто электрическую модель. BZ4X — это внедорожник, который можно приобрести по цене от 47.490 XNUMX евро. Тем не менее, небольшие недостатки должны быть устранены быстро.

По общему признанию, эта Toyota выделяется. Многие из бесчисленного множества велосипедистов в центре Копенгагена вытягивают шеи, следя глазами за тихо гудящим внедорожником. Даже если Электрические автомобили перестали быть редкостью в датском мегаполисе, первая чисто электрическая Toyota обеспечивает достаточно экстравагантный внешний вид Внимание. И по его назначению, что сложно сказать. "бЗ4Х' красуется сзади, причем первые несколько букв являются наиболее важными. Потому что «bZ» означает английское «Beyond Zero», выражающее новый девиз Toyota. «За нулем» японцы хотят бороться с изменением климата со всеми моделями bZ, которые скоро будут добавлены, и имеются в виду не только выбросы. Это также обо всех услугах, связанных с электронным автомобилем.

Так что да, Toyota теперь переходит на «правильное» электричество. С 1997 года группа считается пионером того, что тогда было новым типом драйва. Первый Prius сочетал в себе двигатель внутреннего сгорания с мощностью легкового автомобиля. маленькая батарея, который в основном использовался для экономии топлива в городском движении. Более 20 миллионов т.н. Гибрид во многих различных моделях, которые Toyota продала с тех пор. Все с тем недостатком, что, хотя они выбрасывают в воздух значительно меньше загрязняющих веществ, они по-прежнему являются классическими двигателями внутреннего сгорания.

Toyota объяснила затянувшийся переход на чисто электрический автомобиль недостаточным количеством зарядные станции и связанные с этим трудности и беспокойство клиентов. Поскольку сеть зарядных станций в настоящее время постепенно становится все более плотной, мегакорпорация считает, что ее время приближается.

Первая модель должна, как и первая Prius, быть узнаваемым как особенная Toyota просто по внешнему виду. Hochbeiner длиной 4,70 метра удивляет резко очерченным видом сбоку, который в зависимости от падения света создает захватывающую игру теней. При этом окружение, как и другие проезжающие машины или уличная жизнь, становятся единым целым, словно в кривом зеркале. паноптикум показано. Передняя часть довольно консервативна с гладким капотом и узкой прорезью для светодиодных фар и решетки радиатора. И последнее, но не менее важное: клипса заднего фонаря охватывает заднюю часть и придает задней части оттенок. вес и современность. В целом, дизайн довольно смелый с точки зрения довольно консервативной клиентуры Toyota и немного основан на внешнем виде благородного бренда Lexus.

Напротив, в интерьере преобладает атмосфера гостиной с хорошо очерченными сиденьями, покрытиями из возобновляемых материалов и гладкими поверхностями с отделкой из рояльного лака. Узкий центральный прибор со спидометром и указателем расхода топлива сдвинут далеко к лобовому стеклу и установлен так высоко, что нет необходимости в проекционном дисплее. Солидность также включает в себя 12,3-дюймовый монитор в лучшие модели (в противном случае только 8 дюймов), при которых все еще могут работать настоящие реле давления. В том числе один для обработки полного привода, зарезервированного для флагмана bZ4X. Электронику можно использовать на водных переходах, на заснеженных или грязная местность, даже будьте готовы к навыкам ползания по более мелким препятствиям или довольно крутым подъемам и спускам по склонам. "Внедорожник с внедорожными качествами", - говорит главный разработчик Идо Дайсуке и успокаивает: "Не волнуйтесь, батарея водонепроницаема".

Полностью оборудованный полноприводный bZ60.000X стоит почти 4 80 евро, но оснащен двумя электродвигателями мощностью 109 кВт/XNUMX л.с. каждый, каждый из которых питает одну ось. Электронный распределенный привод и сила тяги в зависимости от текущей дорожной ситуации. Как и в случае со сравнительно мощными электронными автомобилями, Toyota впечатляет своим суверенным и естественным ускорением без рывков как с места, так и во время промежуточных спринтов. Рулевое управление в настоящее время все еще обычное, со следующего года т.н. «Управлять по проводам» прийти. Бортовая электроника посылает команды на руль, так что классическая механика устарела. Компьютер всегда выбирает идеальный угол, даже для поворотов на 180 градусов. Но невыразимое уже балует своих пассажиров комфортом, подобающим их статусу, и ощущением простора для задних рядов тоже.

Водителя поддерживает пакет почти всех известных вспомогательных систем, которые можно заказать в двух пакетах для модели начального уровня на общую сумму около 8.000 47.490 евро. Передний привод (от 150 204 евро) имеет только один двигатель спереди (510 кВт/100 л.с.), но дает явное преимущество в запасе хода. С запасом хода до 12.500 километров на одном заряде аккумулятора он проезжает на 75 километров больше, чем более тяжелая полноприводная Toyota, а также стоит на целых 4 XNUMX евро меньше. Так что неудивительно, что, по оценкам Toyota, добрых XNUMX процентов будущих покупателей выберут переднеприводный bZXNUMXX в пользу запаса хода и собственных финансов.

Toyota хочет исправить слабое место в обеих моделях к концу года. В настоящее время bZ4X может на настенные коробки Непонятно, но для нового автомобиля его можно зарядить только на 6,6 кВт вместо обычных 11 кВт, поэтому его приходится дома часами включать в розетку. С обновлением должно быть возможно 11 кВт. По пути вы можете использовать CCS в Станция быстрой зарядки 150 кВт можно пристыковать, что снова заряжает батарею до 30 процентов за 80 минут. Устранение еще одного недостатка по сравнению с установившейся конкуренцией займет еще больше времени. Навигационная система и бортовая электроника в настоящее время не работают вместе, когда речь идет о планировании остановок для подзарядки или управлении температурой батареи на протяжении километров перед остановкой на зарядной станции. Один тепловой насос, что разгружает батарею задач, по крайней мере уже есть на борту.

BZ4X, где «4» означает категорию автомобиля, а «X» — кроссовер, — это только начало. Чтобы превратить японца из электрического тихохода последних лет в ДВС, Toyota готовит другие модели на новой платформе новичка, изначально, вероятно, компактный внедорожник меньшего размера. Всего к 15 году в дилерских центрах должно быть 2025 электромобилей. Вместе с тем, водородный привод, который в настоящее время питает Mirai. К 2035 году Toyota намерена предлагать только модели с нулевым уровнем выбросов в Западной Европе. И это, вероятно, придется сделать после решения ЕС на этой неделе.

Технические характеристики Toyota Bz4X

Пятидверный, пятиместный внедорожник среднего размера; Длина: 4,69 м, ширина: 1,86 м, высота 1,65 м, колесная база: 2,85 м, объем багажника: 452 литра

два электродвигателя по 80 кВт/109 л.с. каждый на передней и задней оси (полный привод), мощность системы: 160 кВт/218 л.с., максимальный крутящий момент: 336 Нм, емкость аккумулятора: 71,4 кВтч, Vmax: 160 км/ч , 0 – 100 км/ч: 6,9 с, расход по WLTP: 18,0 кВт/ч на 100 км, запас хода: 415 км, выбросы CO2: 0 г/км, класс эффективности: A+++

Цена: от 59.990 XNUMX евро (минус инновационный бонус)

Передний привод: электродвигатель мощностью 150 кВт/204 л.с., максимальный крутящий момент: 265 Нм, Vmax: 160 км/ч, 0–100 км/ч: 7,5 с, расход по WLTP: 16,7–14,4 кВт/ч на 100 км , дальность: 442 - 513 км

Цена: от 47.490 XNUMX евро (минус инновационный бонус)

вкратце

Почему: потому что Toyota также обещает качество и долговечность электромобиля.

Почему бы и нет: скорость загрузки только при актуальном обновлении

Что еще: VW ID 4/5, Ford Mustang, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Subaru Solterra

Когда он приедет: на данный момент