Первый тест: BMW Fünfer 2017 (G30)

Король мертв, да здравствует король! Или так. С тех пор, как BMW позиционировала себя как спортивный «верхний средний класс» с E12, Бавария была мерилом всего в этом сегменте. Почти роскошный седан в сегменте четырехдверных седанов, но всегда немного спортивнее других. С E28 все было так же. То же самое и с E34. И т.д. И вы были образцом для подражания. В то время как Штутгарт всегда ассоциировался с более деловым комфортом, баварцы считались спортсменами. Затем пришли жители Ингольштадта и стали искать свое место в этой троице. С тех пор это была трехсторонняя битва в «верхнем среднем классе». В сегменте служебных автомобилей для частых водителей и руководителей отделов. И границы становятся все более размытыми. Комфорт и динамизм? Сегодня все так или иначе должны работать изнутри. Так чем же они отличаются? Специальное задание для самой молодой звезды «Баварии», «новой пятерки» (G30). Mein-auto-blog уже управлял новым пятиколесным транспортным средством как 530d xDrive и 540i sDrive. Отчет об испытаниях и вождении из Португалии:

Спортивный инструктор в костюме

Первый тест нового BMW 530d xDrive и BMW 540i sDrive

Краткая информация: Выход новой пятерки на рынок состоится 11 февраля 2017 года - ее официальная мировая премьера состоится на автосалоне в Детройте в начале января. Начальная цена: 45.200 520 евро за XNUMX дней.

Первый вопрос: какой из них новый? Если поколения F10 и G30, то есть «новое», стоят рядом со старым, интересно, что изменилось. Кажется, что новая модель вооружена ножами для пистолетной дуэли. Конечно, фары теперь идут вверх по почкам и обратно, да, там что-то другое. Но достаточно ли этого? Но если вы посмотрите глубже, вы увидите, какой тяжелый труд стоит за такой «трансформацией». Похоже на пятёрку, но посовременнее. Сразу видно, кто из двоих младше. Развивайте язык форм, не нанося вреда персонажу. Невероятно сложная задача. Самая красивая деталь? Капот. Потому что передняя часть теперь работает без «кесарева сечения». Это недавно вошедшая в моду дурная привычка заметно отделять переднюю маску от капота. Яркие горизонтальные зазоры могут привести к снижению затрат на ремонт при краш-тесте, потому что в случае небольшого повреждения необходимо заменять только маску, а не капюшон, но он выглядит недоделанным. Сравните «носы», G30 выглядит так, будто его приподняли. Положительно.

И даже если вы впервые думаете о скуке и лени, когда дело доходит до дизайна, жители Мюнхена распаковали очень большие столовые приборы под жестяную банку. Вы придерживались золотого принципа «тройки больше». Больше динамизма, больше эффективности, больше возможностей.

Fit благодаря диете

Хороший способ быть более здоровым - это диета. Всегда. Особенно с автомобилями. BMW говорит о 100 килограммах, которые были потеряны благодаря умной легкой конструкции. Без углеродного сердечника, как у семерки и без алюминиевого корпуса. Много алюминия, но не только. Принцип первый и второй: диета уже может влиять на повышение эффективности и динамику, увеличение мощности на 10% (например, 540i) также помогает с чистой продольной динамикой. Брюссель и управляющие автопарком довольны сокращением потребления на 10%. И окружающая среда.

Гаджет-на-Tour

BMW играет в цифровой козырь в течение нескольких лет. Цель состоит в том, чтобы обеспечить интеграцию цифрового стиля жизни в ядро ​​бренда так же твердо, как это уже было сделано в динамическом стремлении. Новая пятерка поставляется с целым рядом инноваций и прекрасным пакетом помощников и штуковин. Однако в какой-то момент вы массово стреляете за пределы цели.

Затерянный в эпоху гизмо

Тот факт, что автомобильный ключ превращается в замену сотовому телефону, - это совершенно неверное направление. Дисплей в ключе? Вся эта штука такая большая и деформированная, что пугаетесь за свой карман? Уловка. Результат: что-то подобное возможно, но бессмысленно. Тем более, что все функции «дисплейной клавиши» с его 2.2-дюймовым сенсорным экраном также можно использовать через собственное приложение BMW Connected Drive. Его можно заряжать через подставку для индуктивной зарядки на центральной консоли или через собственный USB-порт (sic!). Но что делать, если сотовый телефон уже в оболочке? Тогда что ты будешь делать с ключом? В кармане брюк он попадает в беду прохожим. Нет. У других были идеи получше. Правильное решение? Предположительно оставляя решение на усмотрение заказчика. Сотовый телефон в качестве ключа от машины или ключ от машины в качестве замены сотового телефона? Управление жестами также является такой особенностью, отсутствие которой не вызывает вопросов о значении. Поворачивая пальцем, громче радио в воздухе? Что не так с простым поворотным регулятором? К счастью, этот вариант остался. Итак, здесь тоже крючок.

ЭЙ! Как он сейчас водит?

Ключи, помощники, вес - все ли не первостепенное значение при покупке BMW? Верно. Перейдем к "как он водит».

Первая поездка на новом BMW 530d xDrive

Хорошие новости: в начале новой пятой серии будет доступен привлекательный диапазон двигателей. Итак, не эти трехцилиндровые машины, а настоящие двигатели. Шестой ряд. 530d оснащается трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 265 л.с. В лизинговом калькуляторе xDrive уже есть 56.900 1.77 евро. Впервые в продаже: полный привод, восьмиступенчатый автомат и трехлитровый турбодизель С полным рулевым управлением. BMW называет систему «Integral Active Steering» и не заботится о простом понимании ее функций. В принципе - упрощенно - теперь активно рулит задний мост. В противоположных направлениях на низких скоростях, в том же направлении, что и передняя ось на высоких скоростях. Влияние на поведение при вождении? Непосредственно не заметно. Вы чувствуете только одно: пятиколесный автомобиль снова едет, как спортивный седан, на целый размер меньше. Из почти пяти метров и не менее XNUMX тонны ничего не остается даже на извилистых улочках Португалии. Шутки в сторону. Легко кружите, создавайте живое асфальтовое танго и позвольте бизнес-лимузину танцевать. О, да, BMW - разве это не бренд, в слогане которого написано «истинное удовольствие от вождения»?

Дизель мощностью 265 л.с. приносит с собой 620 счастливых Ньютон-метров мощности. Это также вызывает улыбку на лице водителя. Вместе с невероятной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач - спасибо ZF из Фридрихсхафена - здесь играют вместе двое, чей симбиоз может служить эталоном для остальной автомобильной промышленности. Рядный шестицилиндровый и автомат мощностью 8 л.с. Эталон в вопросе о наилучшем решении для «классической трансмиссии».

Тот факт, что BMW полностью обходится без пневматической подвески на пятиколесных транспортных средствах, может сбивать с толку. Но не после дня в туре с 530d и 540i. То, что разработчики шасси марки поставили на колеса с пропеллером в логотипе, впечатляет. Особенно, когда ты знаешь, как это хорошо где-то еще Эйрматик извините, пневмоподвеска работает. Баланс между чувствительным перекатыванием и резкой реакцией на желание изменить направление - великолепно. Конечно, отметка в списке доплат для дорогих опций, как всегда, также должна быть отмечена для номера SA «2VA», «Adaptive Drive». Благодаря активным стабилизаторам шасси убедительно прямолинейно работает на классических стальных рессорах.

Первая поездка на новом BMW 540i sDrive

Поговорим о счастье. BMW привезла только два двигателя на международное мероприятие по вождению в Португалии. Учитывая весьма вероятный 518i с тремя цилиндрами, рядная шестерка радовалась в первых тестах эротическим тембром классической конструкции двигателя. Бензиновый двигатель, конечно, немного больше, чем турбодизель. 540i sDrive в «M Sport Package» лучше всего слышно снаружи при запуске двигателя. Краткое шипение вырывается из трапециевидных выхлопных труб, краткое акустическое обещание производительности. И он это делает. 340 PS когда-то были значениями M.

Плавный ход, радостное поворотное поведение, успешное обещание производительности. Турбо бензин решительно выполняет то, что он обещает на бумаге. Сухая настройка шасси в спортивной обстановке переключателя опыта вождения соответствует расслабленному танцу в диапазоне оборотов. Насколько тяжелой должна быть пятерка? В последнем поколении оптика могла быть только шагом для экспертов, но когда дело доходит до динамики вождения, вы снова становитесь эталоном. Тяга заднеприводного седана впечатляет. Даже влажные и наклонные трассы не выбивают из колеи. Рулевое колесо M толщиной с печеночную колбасу идеально вписывается. Две или три кривые и бизнес-седан говорит на одном языке.

Сравнение с пятикомпонентным автомобилем без опции должно показать, насколько велика доля управления всеми колесами в доставленном удовольствии от вождения. Факт таков: несмотря на стальную подвеску, «новый» может делать именно то, что хвалили пятёрку 30 лет назад: динамизм на одном уровне чуть выше другого. Не испытывая из-за этого дискомфорта.

Информационно-развлекательная и уровень 2

В то время как управление жестами и неуклюжая клавиша дисплея полностью выходят из строя при первом контакте, большая информационно-развлекательная система может получить оценку, а также невероятно быстрая навигация и голосовое управление. Ввод на естественном языке - настоящая задача для мультимедийных систем, но последнее поколение пакета «BMW Connected Drive» с дисплеем 10.25 дюйма отлично справляется с этой задачей. «Следуйте за мной, проведите меня до…», и через долю секунды будет введен правильный пункт назначения. Что вы также можете передавать данные для навигации через мобильный телефон, приложение Connected (eна самом деле только "BMW Connected") своевременно информирует вас с помощью ярлыка календаря встреч, когда вам нужно уйти, и вы также можете запросить сервер Microsoft Exchange в качестве почтового сервера в автомобиле - и все это только правильные шаги в будущее. Но согласны ли водители BMW с первым шагом к частично автономному вождению? Сомнительный. Тем лучше, что интеграция «Ассистента вождения Plus» была реализована без раздражающих факторов. BMW избавляет себя от возможности автоматически передавать ограничения скорости круиз-контролю. Вы не хотите менять философию водителей BMW. Таким образом, ограничение скорости плюс x км / ч возможно одним нажатием кнопки, но только если водитель это подтвердит. Эту философию легко реализовать на автобане. Если вы едете на Tempomat 140, и система распознает предстоящее ограничение скорости, например, 120 км / ч, это заранее объявляется на проекционном дисплее, а затем принимается нажатием кнопки. Но не просто 120 км / ч, а личный «плюс доброй воли», активируемый водителем через меню. (Вы наверняка знаете, что limit ограничение скорости плюс 10)

Head-up дисплей также заслуживает отдельного упоминания. Это одно из лучших решений, представленных на рынке. Широкий выбор вариантов, острых как бритва и с чистыми цветами. Так что это действительно имеет смысл.

Модельный ряд на рынке

Сначала BMW предложит четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 252 л.с. для модели 530i с полным приводом и без него и четырехцилиндровый дизельный двигатель для модели 520d, также с полным приводом или без него. 520d развивает 190 л.с. и 400 Нм! Над ним - два шестицилиндровых двигателя. Один раз дизельным двигателем на 265 л.с. и один раз бензиновым двигателем на 340 л.с. 530e iPerformance с четырехцилиндровым бензиновым двигателем и мощностью системы 252 л.с. благодаря E-Power должен появиться в продаже уже в марте. Здесь баварцы обещают электрический запас хода 50 км и стандартный расход 1.9 литра. Также с марта будет выпущена версия 520d «Efficient Dynamics Edition». Все еще сильный 190 л.с., но с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.22 и стандартным расходом дизельного топлива 3.9 литра на 100 километров! Предложение будет дополнено 4.4-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 462 л.с. и 650 Нм. M550i xDrive должен разогнаться до 4.0 км / ч за 100 секунды. Цены на эти варианты еще не определены!

Заключение

Возможно, дизайн недостаточно прогрессивен. Остальная часть корпуса, которая в основном сделана из легкого металла (алюминия), есть. BMW берет на себя роль динамичного в сегменте, опять же и настолько убедительно, насколько это возможно. Тем не менее, с отделом Gadget-Gizmo в Мюнхене более полезный обзор Швабии. Автор не мог по-настоящему согреться на пути Мюнхера в оцифровке и футуризации. Однако тот факт, что вы можете так убедительно играть в этом классе со стальной ходовой частью, свидетельствует о доминировании Баварии в этом секторе. Ох - и шестой ряд? Если вы всегда будете относиться к себе - возьмите его, переключитесь на лизинговый калькулятор сейчас ... или быстро отследите его до спортзала.

Для кого «новая пятерка» - правильный выбор:

Любой, кто ценит динамику, любит активно ездить, а затем имеет свободу собирать шестерку даже в автомобиле компании.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БМВ 530д полный привод

Цена: 56.900 XNUMX €
Привод бензинового двигателя: R6-цилиндровый дизельный, 2.993 куб.см, 195 кВт (265 л.с.), 620 Нм.
Электропривод:  - / -
размеры: 5 мест, Д / Ш / В 4936, 2126, 1479 мм, вес 1770 кг, корпус No. 530 л,
Производительность: 0-100 км / ч 5,7 сек, максимальная скорость 250 км / ч, стандартный расход / CO2 5,4 л / 100 км / 128 г / км.