содержание Показать
Когда более подходящее время, чем день рождения, чтобы рыться в прошлом, особенно когда мы достигли величавого возраста 110 лет? Alfa Romeo празднует эту годовщину и преподносит замечательный подарок как для себя, так и для ваших особо спортивных клиентов. И без того чрезвычайно мощный моторизованный Спорт седан Giulia будет украшать традиционную аббревиатуру GTA и в будущем серией Giulia ограниченным тиражом 500 экземпляров. Три буквы, обозначающие Gran Turismo Alleggerita, вызвали фурор на автоспорте еще в 1960-х, выпустив Giulia Sprint: теперь текущая серия получает новую корону.
2,9-литровый битурбированный двигатель V6 достигает 540 л.с. (397 кВт) после нового пика мощности и, таким образом, превосходит предыдущий топовый двигатель с таким же рабочим объемом в Giulia Quadrifoglio как минимум на 30 л.с. Однако ракетостроение в GTA в основном касается веса. Он на 50 килограммов легче, гоночная версия GTAm даже на 100 килограммов дешевле серийного аналога, поэтому обходится без заднего сиденья и оснащена ковшеобразными сиденьями и каркасом безопасности. Дорожно-правовой автомобиль соревнований.
Как можно проще
Буква A в обозначении типа означает чрезвычайно легкую конструкцию. Алюминий и, прежде всего, углеродные материалы используются везде, где необходимо сбросить килограммы. Окна в задней и задней части сделаны из легкого лексана, в том числе передний и задний фартуки, кожухи капота и сидений, а крыша - из углеродного волокна. В обеих версиях горячей Giulia используются заметные спойлеры, с GTAm возвышающееся крыло уже выглядит немного надетым, напоминая нам о блаженном Lancer Evo от Mitsubishi.
Но должна быть прижимная сила. Ведь Alfa Romeo обещает максимальную скорость 307 км / ч. Без механизма крыла могут возникнуть неприятные восходящие потоки. У GTA без m это делают два удлинителя спойлера на крышке багажника. Передний сплиттер и задний диффузор также направляют потоки ветра в нужных направлениях.
Под задней частью две черные выхлопные трубы выхлопной системы Akrapovic, сделанные из титана, прижимаются друг к другу, после нажатия красной кнопки на кожаном рулевом колесе, которое немного приплюснуто внизу, она совсем не выглядит приятной. V6 начинается с хриплого лая и дает акустическое предвкушение того, какая игра вот-вот начнется. Рычаг селектора восьмиступенчатой автоматической коробки передач плавно переходит в положение D, и легкое прикосновение к педали акселератора позволяет Giulia ускользать. Полоса разгона на автобане кажется на удивление короткой, машина набирает скорость, как будто выстрелила из ствола, блокировке заднего моста предстоит проделать большую работу, чтобы колеса не пробуксовывали.
Мощный V6
Поскольку машина развивает крутящий момент в полных 600 ньютон-метров (Нм) при максимальной скорости 2500 оборотов в минуту (об / мин). Так что медвежьи силы доступны уже на малых скоростях. С другой стороны, V6 не беспокоится, когда стрелка счетчика туров приближается к красной области шкалы при 6500 об / мин. Двигатель плавно проходит через все взлеты и падения в его существовании, он полностью расслаблен или горячий, как крыса.
Удовольствие от вождения гарантировано
Разгон от 3,8 до 0 км / ч занимает 100 секунды, а отметка 200 км / ч пролетает менее чем за 12 секунд. В, казалось бы, вечной спешке стрелка спидометра блуждает по шкале. Цифровой дисплей скорости напоминает временную шкалу при видеозаписи, впечатления от вождения волнуют. Несмотря на горячую кровь, Джулия не дает себя побеспокоить. Ее курсовая устойчивость не может быть лучше, она становится извилистой, она демонстрирует исключительную ловкость, может прекрасно управляться с легкими толчками.
ESP сдержанно борется с легкой избыточной поворачиваемостью, поэтому Giulia с удовольствием машет даже в сложных поворотах. Коренная переработка пружин, амортизаторов и втулок шасси заметно преуспела и гарантирует, что 20-дюймовые легкосплавные диски, оснащенные центральным замком, прочно держатся на земле. Стабильные и увеличенные тормоза позволяют четырехдверному автомобилю со скоростью 100 км / ч остановиться примерно через 36 метров.
Хотя версия GTA значительно жестче, чем менее мощные версии Giulia, жесткость не стала бескомпромиссной. Однако как четырехдверный семейный лимузин, несмотря на 480-литровый багажник, вряд ли найдет место в автопарках спортивных амбициозных отцов. Прежде всего, это ограничение и, конечно же, цена. Alfa Romeo требует 173.000 178.000 евро за Gulia GTA, переделанную на тюнинговом заводе Autodelta. Больше нужно платить за меньшее. За GTAm (без заднего сиденья) нужно заплатить даже XNUMX евро. Ведь каждый покупатель получает шлем, выполненный в гоночном дизайне GTA, и чехол для автомобиля от Goodwool. Кроме того, ему разрешено пройти курс вождения в Академии вождения Alfa Romeo в Италии, чтобы углубить свои знания о гонках. Если это не сделка.
Данные Alfa Romeo Giulia GTA
Длина x Ширина x Высота (м): 4,65 x 2,02 x 1,39
Колесная база (м): 2,82
Привод: бензиновый двигатель V6, 2891 куб.см, турбо, непосредственный впрыск
Задний привод, 8-ступенчатый автомат
Мощность: 397 кВт / 540 PS при 6500 об / мин
Максимальный крутящий момент: 600 Нм при 2500 об / мин
Максимальная скорость: 307 км / ч
Ускорение 0 до 100 км / ч: 3,8 сек.
Средний расход WLTP: литров 10,8
Класс эффективности: F
Выбросы CO2: 244 г / км (WLTP)
Вес пустого (ЕС) / полезная нагрузка: мин. 1580 кг / макс. 570 кг
Объем багажника: 480 литров
Тест автомобиля Цена: Евро 173.000