содержание Показать
Bentley осмеливается сделать следующий шаг на Electric Avenue: после Bentayga британцы также летом посадят на поводок Flying Spur и поставят электродвигатель рядом с двигателем внутреннего сгорания. Тот факт, что великан на бархатных лапах такой веселый, связан не только с благословением Стромера.
За пределами шикарного отеля Peninsula в Беверли-Хиллз царит атмосфера утонченного спокойствия. За высокими изгородями роскошного хостела слышно только журчание фонтана и бормотание персонала. Даже из флота в Flying Spurs, которые Bentley ставил вот на тест драйв каждое утро уже две недели ничего не слышно. Потому что там, где раньше громко и уверенно давал о себе знать двигатель V8 или часто даже W12, на этих роскошных лайнерах шепчет только электродвигатель, интегрированный в трансмиссию.
В конце концов, Bentley находится на пути к тому, чтобы стать первым производителем предметов роскоши с нейтральным бюджетом на выбросы CO2, и поэтому теперь он также ставит на поводок Flying Spur: как вторую модель после Bentayga и задолго до Rolls-Royce Ghost или Maybach. версия S-класса, длинный Bentley теперь также в виде подключаемого гибрида - и, таким образом, в виде бесшумного планера, к большому удовольствию гостей отеля.
Меньший расход топлива
Официальная омологация еще не завершена, а вместе с ней и окончательное потребление. Но, во-первых, цифры меньше, чем зеленая наклейка на крыле и зарядное гнездо под вторым лючком бензобака. Во-вторых, преимущество будет огромным, по крайней мере, в математическом выражении, поскольку V8 — самая экономичная модель на сегодняшний день со стандартным значением 12,7 л. И в-третьих, британцы знают от Bentayga, что их состоятельные клиенты обычно могут пользоваться настенной коробкой как дома, так и в пункте назначения своего путешествия и поэтому часто путешествуют без электричества.
Больше тишины и спокойствия в суете большого города и для вашей совести, больше комфорта и больше чувств — с этим Bentley меньше хочет быть больше во многих отношениях. Однако это также относится и к цене: чуть менее 211 000 евро, подключаемый модуль с его шестицилиндровым двигателем стоит примерно на десять процентов больше, чем седан V8.
На тихих ногах
Но не только элита в вышитых собственными монограммами перинах здесь, в отеле «Пенинсула» в Голливуде, внезапно обретает покой, но и сидящие сзади сидячие места наслаждаются необычной тишиной. Не то чтобы Flying Spur до сих пор был особенно громким. Но уровень шума падает еще на 50 процентов в режиме E, и, особенно сзади, создается ощущение, будто надеваешь пару толстых наушников и полностью закрываешься от внешнего мира. Так что это вождение на седьмом небе от счастья, в то время как простые люди пробираются по дороге через пробки.
И порой чуть ли не гнетущая тишина — не единственное новое чувственное впечатление для состоятельной публики. Ваши пальцы также могут чувствовать совершенно новые материалы: там, где раньше было только дерево, металл и кожа или, в спортивных версиях, карбон, теперь ваши руки впервые за многие годы скользят по якобы скучной ткани. Нет, не волнуйтесь: британцы не на волне жесткой экономии. И у люксового бренда в ближайшее время не будет веганского интерьера.
Однако, по крайней мере, в первом выпуске своего нового чистого человека они экспериментируют с несколькими новыми материалами и поэтому покрыли спинки сидений шерстью британских органических овец. «Для нас экологичность не ограничивается двигателями, — говорит Питер Бош, член правления по производству. В дополнение к надписям на дверных порогах и, конечно же, райскому спокойствию в задней части салона, это почти единственный способ, по которому пассажиры могут узнать гибрид. Даже тяжелые пепельницы, воплощение роскошной роскоши, при желании, конечно же, снова на борту, не говоря уже о органных заслонках с гидравлическим демпфированием для вентиляционных отверстий кондиционера.
Работает иначе, чем двигатель внутреннего сгорания
Для водителя это не сильно отличается. Поскольку помимо дополнительного дисплея в кабине, графика дальности в навигационной системе и подменю для зарядки аккумулятора, плагин аналогичен двигателям внутреннего сгорания. Конечно, вы почувствуете разницу только тогда, когда опустите правую ногу. Неважно, нажимаете ли вы на педаль или крепко прижимаете ее к панели пола. В первом случае это вполне положительно, потому что электродвигатель не только тихий, но и удивительно плавно стартует с его сразу доступным крутящим моментом не менее 400 Нм.
Особенно в надежном движении с остановками на прибрежной дороге тяжелый корабль становится большим планером, доводит кровяное давление водителя до минимального уровня для долгой, полноценной жизни и жужжит так же спокойно, как и многие Тесла вокруг него. . И даже если промежутки становятся длиннее, это не расстраивает Stromer: несмотря на 2,5 тонны, он наконец разгоняется почти до 140 км/ч на электричестве.
Однако, если вы хотите, чтобы Flying Spur летал в холмах за Голливудом или на шоссе Тихоокеанского побережья к северу от Малибу, которое, естественно, немного пустынно, и поэтому опустите ногу, вы испытаете Bentley с не менее необычной стороны. и не совсем как приятная сторона. Да, седан удивительно удобен для своего веса и формата — не в последнюю очередь потому, что четыре колеса не только ведущие, но и управляются по отдельности. При разгоне за 4,3 секунды и максимальной скорости 285 км/ч с точки зрения производительности не на что жаловаться так же, как и на выходную мощность системы 400 кВт/544 л.с. или комбинированный крутящий момент 750 Нм.
Недаром, в отличие от Bentayga, здесь используется более современный и мощный 3,0-литровый V340 вместо 450-литрового монотурбо с его 2,9 л.с. 6 Нм. И, конечно же, Bentley покорно поднимается на кикдаун, прежде чем взлететь, как летящая шпора, которая дала ему свое имя. Но он звучит гораздо менее суверенно, чем принято у британцев, и даже кажется немного натянутым.
Под смокингом точно не останется пятен пота? Хорошо, что в прачечной на полуострове все в порядке и, при необходимости, постирают и погладят вашу рубашку за 2,5 часа, которые нужны Flying Spur в подземной автостоянке для подзарядки аккумулятора.
Спецификации
Пятиместный седан класса люкс, длина: 5,33 метра, ширина: 1,98 метра (ширина с наружными зеркалами: 2,20 метра), высота: 1,48 метра, колесная база: 3,19 метра, объем багажника: 351 литр
привод
Бензиновый двигатель V2,9 6 л, 306 кВт/416 л.с., максимальный крутящий момент: 550 Нм, электродвигатель, 100 кВт/136 л.с., максимальный крутящий момент: 400 Нм, мощность системы 400 кВт/544 л.с., максимальный крутящий момент: 750 Нм, 0-100 км/ч: 4,3 с, Vmax: 285 км/ч, средний расход: не указано, выбросы CO2: не указано, стандарт выбросов: Евро 6 d, класс эффективности: не указано, цена: 210.987 XNUMX евро
вкратце
почему: ведь тогда совесть уже не так давит
Почему нет: потому что шесть цилиндров не работают в Bentley
Что еще: S-класс или семерка с плагином, Lucid Air или Tesla Model S или просто двигатель внутреннего сгорания, как раньше.
Когда он приедет: после летних каникул