Отчет о вождении Citroën Ami: Electric cube

Никто не воспринял всерьез уникальное изделие, которое было впервые показано на Женевском автосалоне в марте 2019 года в виде так называемого этюда на стенде Citroën. При высоте 2,51 метра двухместный Citroën One Concept на добрые 20 сантиметров короче Smart Fortwo, но больше, чем крытый самокат с подогревом. Практически поэтому крошечного мальчика по имени Ами могут перемещать 15-летние подростки с водительскими правами AM. Мечта парижских инженеров не попала в музей компании, как большинство этих исследований. Теперь серийная версия полностью электрического Ami действительно существует и может проехать до 5,5 километров с аккумулятором на 75 кВтч, не развивает скорость выше 45 км / ч и может заряжаться за три часа от бытовой розетки.

Автомобиль, которого раньше никто не видел

За исключением нескольких наворотов, таких как фары спереди и сзади, эта мыслящая модель запускается в серийное производство. Катящийся куб с очень короткими свесами, щедро застекленный в верхней части пассажирского салона, залитый светом благодаря панорамной крыше, как это обещают только объявления о недвижимости. Автомобиль немного похож на комплект Fischer-Technik. При всей едва замаскированной редкости, деталях из голого листового металла вокруг обивки потолка или петлях вместо обычных дверных ручек, у обоих пассажиров особый, разный вид уюта. Девиз: Те, кто едут на своих электровелосипедах, электросамокатах или Vespas, и мы здесь, уютно и тепло под пластиковой крышей.

Именно так устроен американец. В качестве альтернативы множеству двухколесных небольших транспортных средств, которые будут определять движение транспорта в еще большей степени, чем они уже есть. Но - особенно во времена Короны и подобных событий, что может произойти дальше: у Citroën также есть автобусы и поезда, местный общественный транспорт. В конце концов, француз предлагает уединение, как настоящий автомобиль, со своей собственной музыкой из стильного динамика Bluetooth или пепельницей для оставшихся наркоманов.

Забавный момент при посадке: водительская дверь открывается назад, как на первом 2CV «уток», а правая сторона делает это как обычно. Еще одна дань уважения классике - боковые окна, которые не открываются, а откидываются вверх. Двери закрываются петлей, классический поворот ключа и цифровая жизнь пробуждается в мини-приборной панели. Слева от левой подушки сиденья ждут использования три переключателя, заменяющие прежний рычаг переключения передач.

Хотите скорости - подумайте лучше

Скептицизм по поводу экскурсии по городскому трафику. Всего 6 кВт / 8 л.с. от батареи 5,5 кВт. Угрожая жизни как дорожное препятствие, гневно ухмыляясь всеми остальными из «старого» автомобильного мира. Парижский «друг» начинает петь, его собственная песня становится все громче и громче, пока не загорится цифра «45». Даже на спуске быстрее не бывает. Конечно, на практике это иногда будет мешать веселью, когда грузовик DHL снова опаздывает и не может проехать мимо Ami на двухполосной улице.

Прогулка по центру Берлина быстро показывает, что такой американец может и чего не может. Он любит думать наперед, например, приближаясь к светофору. Вы быстро научитесь снимать ногу с педали акселератора, чтобы остановиться точно на белой линии без использования тормоза. Выздоровление также в стране лилипутов. Рулевое управление отвечает всем требованиям обычного городского кривошипа, обзор идеальный благодаря упомянутому обильному остеклению, если не оглядываться назад: внутреннее зеркало в настоящее время отсутствует, его внешние коллеги больше подходят для скутеров по размеру. Возможно, это связано с тем, что Ami одобрен как «легкий четырехколесный автомобиль для пассажирского транспорта». Правила также избавляют Citroen от установки подушек безопасности и других технологий, таких как ABS или ESP, которые могут предложить обычные четырехколесные автомобили.

Автомобиль достаточно интересный для миллениалов

Никакого регулирования не идет на комфорт подвески, чего естественно не было на первом плане при планировке малютки. В случае неровностей или изношенных трамвайных путей он с радостью прыгает, позволяя более или менее сильно ударить интерьер. Это, конечно, в основном из-за лаконичности американца, но, конечно же, из-за красной ручки торговцев Citroën. Какого черта, это не умаляет очарования малышки. Во время экскурсии по центру Берлина были замечены удивительные вещи. Не молодые люди, которые исследовали столицу группами, обращали внимание на поющий куб. Представители среднего возраста обратили больше внимания и вытащили свои мобильные телефоны.

В Германии Ami также доступен для молодежи.

Кстати о молодежи: в Гессене, Рейнланд-Пфальце и Северном Рейне-Вестфалии Ami можно водить с 15 лет, в других федеральных землях водители должны быть на год старше. Затем вы подключитесь к обычной розетке отца дома. Пустой американец готов к следующему турне через три часа. Преимущество небольшого аккумулятора 5,5 кВт / ч. Он должен был быть достаточно компактным, чтобы позволить Ami по невысокой цене. Официальные цены в настоящее время доступны только для Франции. Ami стоит 6.000 евро, но его также можно арендовать за 19,99 евро в месяц с первоначальным взносом в размере 2.600 евро. Немецкие цены должны быть аналогичными.

Ami появится у нас в первом квартале 2021 года. Его можно заказать у дилеров, а также в Интернете. Настройте онлайн, платите, и скоро он будет у дверей, как посылка Amazon. Если вы хотите потратить 200 евро, вы можете воспользоваться услугами специалиста, который объяснит вам машину на месте.

Спецификации