Отчет о вождении: подключаемый гибрид Cupra Leon: с Olé на зарядную станцию

Спорт и электроника идут рука об руку. По крайней мере, так говорят руководители еще молодой дочерней компании Seat Cupra и выбрали успешную модель Seat Leon. Не один из обычных вариантов испанского аналога для гольфа. Чтобы возвысить его до Купра Леона, требовалось нечто особенное. Будучи первым электрифицированным автомобилем Cupra, Leon обладает мощностью двух сердец от 1,4-литрового бензинового двигателя и мощного электродвигателя. Вместе этот дуэт обеспечивает 180 кВт / 245 л.с. и, таким образом, может удовлетворить жажду спортивных достижений фанатов Cupra.

Cupra проезжает 52 километра в электрическом режиме.

Погодите, гибридная модель обычного Seat Leon, от которой в конечном итоге произошла Cupra, немного слабее, например, VW Golf GTE «всего» предлагает 150 кВт / 204 л.с. Правильно, чтобы превратить обычный Leon в конюшне Seat в Cupra, инженерам пришлось глубже копаться на полках группы VW. Также доступен вышеупомянутый более мощный Stromer, который также можно найти, например, в VW Tiguan. Этой мощности хватит на хорошие 52 километра, если измерять ее по более строгому стандарту WLTP. То, как далеко он действительно уедет, в основном определяется водителем правой ногой.

Перед первым туром передняя часть довольно четко отличается от дозатора генов с логотипом Seat из-за более крупных воздухозаборников. Решетка радиатора, передний фартук и наружные зеркала заднего вида из темного хрома. Боковые юбки придают визуальный динамизм, сзади вас приветствуют гофрированный диффузор и две двойные трубки в очках. Внутри выделяется типичное рулевое колесо Cupra с кнопкой запуска на рулевом колесе и медными краями воздушных форсунок. Что у него общего с Seat, так это маленький умный автоматический рычаг на центральной консоли, размером со спичечный коробок.

Когда автомобиль заводится, автоматически активируется электрический режим, который обращается за помощью к своему коллеге по двигателю внутреннего сгорания, только когда педаль акселератора нажимается сильнее. Скромные люди могут пересечь нормальный городской район без бензинового двигателя. И в этом заключается более глубокое значение гибридной технологии plug-in. Локально без выбросов, если не выделяются газы, это хорошо для пешеходов и жителей. Путь на работу, по магазинам или в детский сад. Короткие дистанции также могут быть прерогативой Cupra Leon, если водитель подыгрывает и, например, оставляет остальным быстрый светофор.

Позже в дороге гибридный режим активируется нажатием на 10-дюймовый центральный монитор. Теперь бортовая электроника решает, какой привод будет выполнять эту работу. Он может мгновенно парализовать четырехцилиндровый двигатель каждый раз, когда отпускают педаль акселератора, использует преобразование высвобождаемой энергии для зарядки аккумулятора при движении или переключается в электрический режим, когда уровень заряда аккумулятора достаточен, например, в пробках или в зонах 30 км / ч. около. Итак, смелый новый гибридный мир, который действительно может иметь значение, если новая плавность за рулем также поразит водителя.

Сдержанность может окупиться на автомагистрали, если оба двигателя будут работать вместе. Cupra, наконец, имеет 245 л.с. под листом металла, считает себя спортивным автомобилем, пригодным для повседневного использования, и стоит соответственно дороже, чем гражданский Leon от Seat. Предполагаемый недостаток четырехцилиндрового двигателя объемом всего 1,4 литра компенсируется мощностью Stromer. Часть мощности классического двигателя используется для зарядки аккумулятора, чтобы он не разряжался в длительных и оживленных поездках. Это неизбежно увеличивает его расход топлива.

Электричество по будням, бензин по выходным

Сторонники этой двойной технологии утверждают, что в идеальном практическом случае Cupra также получает электропитание в будние дни в условиях городского движения и заряжается вечером. А что касается зеленой загородной местности в выходные дни, то это просто нормальный бензиновый двигатель. Но это также может быть забавным: благодаря хорошим свойствам базового Leon в нем есть много того, что делает спортивный компактный. Размахивать руками по извилистым проселочным дорогам - одно из его основных умений. А когда нажатая кнопка с логотипом Cupra обеспечивает соответствующий акустический фон и грохот выхлопа, а шасси с электронным управлением включено, мир спортсменов-любителей, наконец, возвращается в равновесие.

Суть в том, что Cupra Leon остается компромиссом для продления срока службы двигателя внутреннего сгорания. Но, возможно, мы готовы отказаться от многого из того, чему мы научились или к чему привыкли, и объявить игру с двумя сердцами новым удовольствием от вождения. В любом случае испанец к этому готов.

Плагин-гибрид Cupra Leon - Технические характеристики