содержание Показать
На выходе на рынок Mercedes-Benz неожиданно предложил только новый C-Class с дизельным двигателем, C220 BlueTEC с 170PS, С немного сварливым дизельным двигателем вы всегда достаточно моторизованы, но, безусловно, есть желание подчеркнуть визуальный суверенитет самого молодого седана среднего размера из Штутгарта с соответствующей моторизацией. Если вы думаете о комфортно сверкающем шестицилиндровом двигателе, то, к сожалению, швабским изобретателям придется разочароваться. В будущем они не хотят вдыхать больше энергии в свои дизели с большим рабочим объемом, большим количеством цилиндров или более толстых турбин, но с помощью электродвигателя. mein-auto-редактор блогов Аксель теперь управлял будущей самовоспламеняющейся топовой моделью серии, C300 BlueTEC Hybrid.
Замедлитель, или: «Экономия имеет свою цену».
разукрупнение, Это слово в настоящее время доминирует в повседневной работе разработчиков двигателей в автомобильной промышленности. Небольшие двигатели с наддувом должны стать решением в конкурентной борьбе за низкий расход топлива и экологически чистые выбросы CO2. И если всего этого недостаточно, то нужен электродвигатель. В протестированном 300er он обеспечивает дополнительную мощность от 20kW, что соответствует традиционной мощности 27. Это помогает увеличить выбросы CO2 ниже магических грамм 100 на км (точнее, до 94g / км) и, конечно, также снижает потребление на хрустящих 3,6l до 100km. Конечно, это значение соответствует методу измерения, который плохо отражает реальность.
Но какова повседневная жизнь в C300 BlueTEC Hybrid в солнечный весенний день на юге Франции?
Предвидеть это: очень приятно! Вы должны знать, что мягкий гибрид основан на C250 BlueTEC, который будет выпущен осенью с 204 PS и 500 Nm. Дополнительный электродвигатель встроен в автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus и, при необходимости, обеспечивает не только большую мощность, но и дополнительные ньютоновские метры 250, которые можно назвать дополнительной частью тяги при ускорении или обгоне, не замечая этого. Но двухдвигательный привод может сделать больше, и вы должны слушать или внимательно присматриваться. Потому что C300 управляет электрическим приводом, восстанавливает силы и, если необходимо, с гордостью показывает это на одном из многочисленных дисплеев. Вы вряд ли почувствуете это при обычной езде, когда дизельный двигатель незаметно переходит в режим ожидания, а седан, благословленный коэффициентом сопротивления 0,24, можно проплыть по улицам. Или, если после запуска C-класса вы удивитесь, обнаружив, что все остается на месте, и вы можете только откатиться с помощью электродвигателя, слегка нажав на педаль акселератора.
Таким образом, желаемый суверенитет гарантирован, и если вы объедините его с пакетом помощи при вождении Plus, который включает в себя круиз-контроль Distronic Plus, активную слепую зону и помощь в поддержании полосы движения, управление автомобилем практически не оставляет желать лучшего. Опциональная пневматическая подвеска Airmatic, наконец, делает все остальное: на уровне «Комфорт» вы плавно скользите и можете размышлять о жизни в С-классе или отдыхать и посвящать себя автомобильным развлечениям. Здесь четвертое поколение C сияет благодаря хорошо известному поворотно-нажимному контроллеру в сочетании с сенсорным экраном нового типа, который вряд ли озадачивает пользователей смартфонов или планшетов. С помощью знакомых жестов пальцем вы можете масштабировать, пролистывать меню или писать указатель на следующем месте назначения.
Последний пункт назначения, указанный на этом тест-драйве, - Экс-ан-Прованс, и после того, как 105 изменил километры, заканчивается тест-драйв, который начался в центре портового города Марсель, и провел нас по проселочным дорогам в направлении северо-запада к испытательному центру Мишлен в Фонтанже, а затем снова на восток по автомагистрали в маленький прованский городок над средиземноморским побережьем. Swabian Mild Hybrid достиг среднего потребления литров 4,9 с двумя водителями без особых усилий и ограничений. Неплохая цена для автомобиля весом примерно 1,6 с 231 PS. Но важнее, чем значения расхода, это знание: C300 BlueTEC Hybrid - превосходный туристический автомобиль, который незаметно сокращает расстояния и скрытно замедляет водителя. Но такой прокатный оздоровительный оазис, конечно, будет иметь свою цену. Даже если Mercedes-Benz еще не опубликовал каких-либо цен, можно предположить, что базовая цена указывает на евро 50.000 плюс ряд вариантов соблазнительного оборудования.
Сохранение имеет свою цену.
| тип | Mercedes C 300 BlueTec (2014), W205 |
| Мотор | Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель, два турбонагнетателя, электродвигатель |
| Смещение (см3) | 2143 |
| Мощность в л.с. | 204 + 27 |
| Максимум Drehmoment | 500 + 260 |
| максимальная скорость (км / ч) |
пока не указано |
| Ускорение 0-100 км / ч (сек.) | пока не указано |
| шестерня | 7G-Tronic |
| привод | задний привод |
| топливные места | Дизель |
| Расход ЕС-треть-микс (л / 100 км) | 3,6 |
| CO2Выход (г / км) | 94 |
| длина, ширина Высота (мм): | 4686, 1810, 1442 |
| Колесная база (мм): | 2840 |
| значение cW (минимальное): | 0,24 |
| Вес, производитель индикация (кг): |
пока не указано |
| максимум Полезная нагрузка (кг): | пока не указано |
| Емкость бака (литров): | 66 |
| Стандарт выбросов: | Евро 6 |
| Мировая премьера: | Детройт 2014 |
| Базовая цена (евро) | пока не указано |
| Стандартное оборудование в том числе: | пока не указано |
| Интересные дополнения: | пока не указано |
- Фабиан Месснер на Autophorie
