содержание Показать
Молодая группа Stellantis завершает свой квартет просторных электрических фургонов. После восьмиместных минивэнов от Peugeot, Citroen и Opel теперь появляется почти идентичный Fiat E-Ulysse. Знакомое имя возвращается через двенадцать лет.
Они все еще существуют семейные фургоны для поездок в отпуск, в качестве трансфера на детский день рождения или для поездки на выходные, включая бабушку и дедушку. Основанный в 1983 году компанией Chrysler Voyager, а год спустя Renault Espace в Европе, класс больших вагонов с количеством рядов до трех рядов долгое время был неотъемлемой частью городских улиц. Потомки автомобилей среднего класса, таких как Espace, VW Sharan, Seat Alhambra или Ford Galaxy, все еще доступны сегодня, но они ведут призрачное существование и с нетерпением ждут своей скорой кончины.
Тот же автомобиль другой марки?
Новые фургоны большой вместимости являются производными от трезвых коммерческих автомобилей, в которых жестяной интерьер фургона превращается в оазис благополучия благодаря домашнему дизайну. У нового полностью электрического Fiat e-Ulysse (от 56.000 XNUMX евро) есть близкий родственник в лице фургона Scudo. Восьмиместный автомобиль также связан с почти идентичными сестрами Peugeot e-Traveller, Opel Zafira Life и Citroen e-Spacetourer, с которыми он сходит с конвейера в Валансьене, Франция. Так бывает во времена международного разделения труда на общей платформе.
В этом плане конструкция и размеры пятиметровых кораблей схожи. Хорошо, что на луке есть товарные знаки, которые четко указывают на его происхождение. Знаменитое имя Fiat Ulysse здесь вызывает удивление. В период с 1994 по 2010 год два предыдущих поколения семейного седана напоминали легендарного греческого героя, более известного нам как Одиссей. Уже тогда это было совместное производство с Peugeot и Citroen под названием «Евро-фургон». В то время под коротким капотом у него были современные бензиновые и дизельные двигатели. Совершенно новое ощущение Ulysse начинается с нажатия кнопки запуска. Яркий жужжащий звук, напоминающий шум трансформатора электропоезда, сигнализирует о том, что аккумулятор и электродвигатель готовы к работе. На холостых всегда слышно, даже на красный свет. При этом круглые приборы за рулем открываются.
Информационно-развлекательная система?
Фурнитура за рулем классическая с настоящими указателями, Ulysse обходится без цифровых уловок. Центральный монитор в хромированной рамке скромнее обычного сегодня, включает в себя навигацию и развлечения. Благодаря сети там-там он также предлагает информацию о дорожной ситуации, погоде, ближайшей зарядной станции или парковочных местах. Нет необходимости в обычном рычаге переключения передач, быстрое касание пальца тумблером под экраном задает направление — вперед, назад или нейтраль. Отсутствие толстой палки между передними сиденьями обеспечивает воздушность и ощущение простора.
Неэффектный старт с тихим электрическим звуковым фоном, сидящих на всех сиденьях не беспокоят рывки переключения передач, как во всех электромобилях. Поскольку Ulysee теперь делит свою базу с коммерческим автомобилем, булыжники, поперечные стыки и прочие неровности не могут сглаживаться так же уверенно, как в лимузине, несмотря на всю тонкую работу инженеров по ходовой части. Ulysse по-прежнему не громыхает, хотя не менее 2 тонн веса давит на асфальт через четыре индивидуально подвешенных 17-дюймовых колеса и подвеску.
Суть в том, что он заработал достойный рейтинг комфорта. Со всех сидений роскошное остекление обеспечивает великолепный круговой обзор, который всегда был характерен для автомобилей этого типа. Много света попадает в прокатную гостиную через стеклянную крышу, состоящую из двух частей, но только в топовой версии «Lounge».
Ограничение скорости? не имеет значения
Конечно, Ulysse справляется со своими 100 кВт/136 л.с. точно так же, как и его собратья из Франции и Германии. Поскольку последователи электромобилей, естественно, не сильно нажимают на педаль газа, интересно лишь то, что проходит 12 секунд, прежде чем спидометр достигает 100 км/ч. На скорости 130 км/ч электроника бросает якорь ради запаса хода. Fiat чувствует себя наиболее комфортно на скорости около 110 км (ч) по автомагистрали.Если есть еще много городского трафика, а также осторожное движение по проселочным дорогам, запас хода около 200 километров с аккумулятором на 50 кВтч является реалистичным в повседневной жизни. .
Это также быстрее на зарядной станции
На добрых 100 километров дальше идет Ulysse с батареей на 75 кВтч, которая, однако, стоит на 6.000 евро дороже и поднимает Ulysse до хороших 62.000 евро. Разумная инвестиция для дальнейших туров или поездок в отпуск. Система быстрой зарядки мощностью 100 кВт помогает спланировать путешествие. Если вы обнаружите одну из этих колонок, 45-минутного перерыва на кофе будет достаточно, чтобы вернуть аккумулятор на 80 процентов. На настенную коробку 11 кВт в навесе дома уходит несколько часов, на обычную бытовую розетку нужно планировать несколько дней и ночей.
Изюминкой Ulysse является универсальность мебели. Поскольку отдельные сиденья, установленные на рельсах, можно перемещать или снимать по желанию, семиместная версия предлагает 16 компоновок сидений, восьмиместная — 12. Она становится подвижным салоном, когда второй и третий ряды расположены друг напротив друга. Тем не менее, случайные контакты колена с человеком напротив вряд ли можно избежать. В конце концов, между ними помещается что-то вроде журнального столика, идеально подходящего для ската или двойного стола. В дополнение к многочисленным модным вспомогательным системам в оснащение также входит электрический пульт дистанционного управления боковыми сдвижными дверями и устройство для очистки воздуха.
Спецификации
Крупнотоннажный фургон высшего среднего класса с количеством мест до восьми, длина: 4,96 или 5,30 метра, ширина: 2,01 метра (без наружных зеркал), высота: 1,89 метра, колесная база: 3,28 метра, объем багажника: 450 - 4.900 литров ( длинная версия с двумя занятыми местами)
Электродвигатель, 100 кВт/136 л.с., максимальный крутящий момент: 260 Нм, аккумулятор на 57 кВтч или 75 кВтч, одноступенчатый автомат, передний привод, 0-100 км/ч: 12,1 с, Vmax: 130 км/ч, на электротяге Запас хода: 231 км или 329 км (аккумулятор 75 кВтч), стандартное потребление (WLTP) 23,3–27,3 кВтч/100 км, выбросы CO2: 0 г/км, класс эффективности: A+++
Цена: от 55.990 61.990 евро или 1.000 XNUMX евро, длинная колесная база XNUMX XNUMX евро за доплату
вкратце
почему: Член семьи для спокойных экскурсий, большой фургон для покупки мебели или шикарный трансфер по дороге на красную дорожку.
почему не: может все-таки мобильный дом?
Что sonst: включая родственные модели Peugeot, Citroen и Opel.
Когда он приедет: немедленно
