С Kona в модельном ряду Hyundai уже есть небольшой внедорожник. Однако байон аналогичной формы расставляет другие акценты.
Ассортимент внедорожников в Германии постоянно растет. Компания Hyundai также нашла очередной пробел в модельном ряду и теперь заполняет его мини-кроссовером Bayon. По цене (чуть менее 16.800 XNUMX евро) и технически он ниже брата бренда Kona того же размера, но в первую очередь ориентирован на городских жителей с чувством дизайна.
В то время как Hyundai использует специальную платформу внедорожника для Kona с полным приводом и дизельным двигателем, а также сложную заднюю ось, Bayon разделяет эту технологию с недорогим компактным автомобилем i20. На отметке 4,18 метра кроссовер на ощупь длиннее, а его высота увеличивается до 1,50 метра. Благодаря крутой передней части с узкими дневными ходовыми огнями и высоким плечам Bayon также выглядит значительно мощнее, чем i20.
Даже если кореец по размерам ближе к классическому седану, чем к настоящему внедорожнику, он все равно предлагает легкое ощущение кроссовера. Прежде всего, немного приподнятое сиденье отличает его от типичных небольших автомобилей. А также, что касается объема багажника, он прибавляет несколько литров, почти достигнув уровня компактного класса с 411 литрами. Крышка багажного отделения, которую можно защелкнуть в вертикальном положении за задним сиденьем, удобна в этом контексте, если, например, большие растения в горшках необходимо перевозить в вертикальном положении.
В кабине Bayon основан на i20 и имеет современную компоновку с цифровыми приборами, которые являются стандартными, по крайней мере, в более высоком оборудовании. Это выглядит современно и взрослее, чем обычно в этом классе. Выбор материалов в предсерийном автомобиле еще не соответствует выбору готового автомобиля, но опыт работы с i20 показывает, что Hyundai не достигнет верхней полки цен.
Прототип Bayon уже полностью убедителен на дороге. Тестовый экземпляр был оснащен верхним приводом, 88-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 120 кВт / 1,0 л.с., который вырвал у небольшого кроссовера большое удовольствие от вождения благодаря быстрому ускорению и надлежащему тяговому усилию. Этому способствует и функция автоматического двойного выключения сцепления, так как она позволяет двигателю ненадолго повышать настроение при переключении передач, как это принято в спортивных автомобилях. Симпатический кляп - побочный продукт 48-вольтовой поддержки, которая на самом деле служит для экономии топлива и позволяет, например, плавать в прерывистом режиме с выключенным двигателем. Для этого двигателя доступны ручное шестиступенчатое переключение передач и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В качестве альтернативы корейцы предлагают вариант трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 75 кВт / 100 л.с. и 1,2-литровый атмосферный двигатель с четырьмя цилиндрами и мощностью 62 кВт / 84 л.с. в качестве базового двигателя.
При базовой цене 16.790 2.000 евро Bayon находится в нижней части линейки внедорожников Hyundai. В стандартную комплектацию модели Pure входят кондиционер, радио, система предупреждения о выезде с полосы движения и система экстренного торможения. За 16 21.490 евро предлагается уровень «Select» с 24.290-дюймовыми легкосплавными дисками и кожаным рулевым колесом. Выше находятся уровни Trend (от XNUMX XNUMX евро) и Prime (от XNUMX XNUMX евро), которые предлагают практически все с точки зрения технологий и комфорта, которые обычно доступны в классе небольших автомобилей - вплоть до звуковых систем и Светодиоды для фар.
Если вы сравните цены Bayon с ценами на Kona, которые на самом деле выше, разница невелика. Преимущество новых результатов во всем, начиная с дешевого двигателя начального уровня, которого он не дает для Kona. Если оснастить две сестринские модели одним и тем же приводом, они будут стоить примерно одинаково - 20.000 20 евро. Еще неизвестно, увеличит ли Hyundai этот разрыв в будущем за счет повышения цен на Kona. Независимо от этого, стоит взглянуть на i17.500, маленького автомобильного брата Bayon. Он доступен с идентичным двигателем за XNUMX XNUMX евро.
Суть в том, что Bayon нашел свою нишу в модельном ряду Hyundai. Как стильный городской автомобиль с активным двигателем, это поднятый и модернизированный малый и второй автомобиль, в то время как Kona с более мощными двигателями, дополнительным электроприводом и полноприводной технологией подходит для более высоких задач.
Спецификации:
Пятидверный пятиместный мини-кроссовер, длина: 4,18 метра, ширина: 1,78 метра, высота: 1,49 метра, колесная база: 2,58 метра, объем багажника: 441 литр.
1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, 62 кВт / 84 л.с., максимальный крутящий момент: 118 Нм при 4.200 об / мин, пятиступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0-100 км / ч: нет информации, Vmax: нет информации км / ч, Средний расход: кА л / 100 км, выбросы CO2: кА г / км, класс эффективности: kA, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: от 16.790 XNUMX евро.
1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (дополнительная 48-вольтовая гибридная технология), 74 кВт / 100 л.с., максимальный крутящий момент: 172 Нм при 1.500-4.000 об / мин, шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0-100 км / ч: кА с, Vmax: кА км / ч, средний расход: кА л, выбросы CO2: кА г / км, класс эффективности: кА, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: от 19.990 XNUMX евро.
1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовой гибридной технологией, 88 кВт / 120 л.с., максимальный крутящий момент: 200 Нм при 2.000-3.500 об / мин, шестиступенчатая механическая коробка передач / семиступенчатая автоматическая коробка передач, передний привод, 0 -100 км / ч: кА с, Vmax: кА км / ч, средний расход: кА л, выбросы CO2: кА г / км, класс эффективности: кА, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: от 23.290 XNUMX евро.
Краткое описание:
Почему: отзывчивый, мускулистый дизайн, современная кабина, живой топовый двигатель
Почему нет: высокая доплата по сравнению с i20
Что еще: Киа Стоник, Фольксваген Т-Кросс, Форд Экоспорт