Спустя почти 30 лет после публикации первого Kia Sportage корейцы сейчас представляют пятое поколение. Новинка выглядит скорее мальчишеской, чем спортивной, но при этом выглядит довольно стильно и современно.
Недавно разработанный Kia Sportage визуально ближе к внедорожнику, чем его предшественник. Можно сказать, что это связано со старыми временами - в конце концов, первое поколение тоже выглядело простоватым. Конечно, раннюю Киа нельзя сравнивать с современными моделями. Напротив, бренд практически неузнаваем, продукты теперь стали такими стильными и ценными.
Sportage, стоимость которого начинается от 27.790 6 евро, массивен и источает легкий внешний вид, но не менее футуристичен по дизайну. Нетрадиционно нарисованный фасад с зазубренными светодиодными дневными ходовыми огнями должен запечатлеть себя в умах прохожих. Линии задней части Sportage повторяют элементы EV110, первого Stromer Kia, который изначально разрабатывался как электромобиль с аккумулятором. И Sportage, вторая модель в новом языке дизайна, также несет в себе часть электрического генома. За исключением базового бензинового двигателя 150 кВт / 48 л. режим, и особенно с места, чтобы иметь возможность энергично разогнаться. Потому что на малой скорости турбокомпрессор не хватает еще потока выхлопных газов.
Первая поездка на просторном внедорожнике начинается с бензинового двигателя мощностью 132 кВт / 180 л.с., который стоит 40.000 5,8 евро и потребляет в среднем 4 л в переднеприводной версии. Однако, чтобы соответствовать трекинговому облику, мы ездили на полноприводных вариантах - просто чтобы не застрять на заснеженном холме в районе Мюнхена. При базовой цене 37.990 2 евро полный привод парадоксальным образом даже дешевле, что связано с тем, что он доступен в более дешевой линейке оборудования Vision, в то время как версия XNUMXWD начинается только с Spirit.
С 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем универсал не чувствует себя слабым, когда он разгоняет 1,7-тонный автомобиль с легким звучанием. Быстро становится очевидным, что инженеры постоянно сокращают Sportage в целях экономии. Как только вы поднимаете газ, виртуальная стрелка тахометра опускается до 0 - двигатель внутреннего сгорания сразу же останавливается. По поводу отсутствия подключения трансмиссии это ничего не меняет. Бензиновый двигатель снова запускается в мгновение ока, как только вы нажимаете на педаль газа, поэтому нет задержки при самопроизвольном ускорении. Если вы сильно нажмете правую педаль, вы увидите на графике, что электродвигатель теперь также помогает, но только на низких скоростях. Напротив, 48V Sportage восстанавливает энергию, чтобы преобразовать кинетическую энергию обратно в электричество.
Переход на дизельную версию, которая потребляет всего 4,2 или 4,6 литра (4WD) на 100 километров, по крайней мере, в этом созвездии, показывает, что она ниже варианта Отто. Поскольку Kia обходится без мощного дизельного двигателя и рекомендует подключаемые гибриды (которые будут добавлены в апреле) покупателям, стремящимся к большей мощности, он остается на уровне 100 кВт / 136 л.с. Стартер-генератор остался, хотя дизель объемом 1,6 л сам по себе экономичнее Otto. Условно говоря, он не такой мощный, как T-GDI, но отнюдь не вызывает ощущения отсутствия производительности. Так как Common Rail имеет высокий крутящий момент в нижней части (320 Нм после 2.000 туров), он движется уверенно, отрывается, как медведь, после небольшой стартовой слабости, но в верхнем диапазоне скоростей он ухудшается сильнее, чем номинально намного более сильный бензин. двигатель. CRDI сохраняет спокойствие при повседневной вождении, а семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением редко вызывает переключение на пониженную передачу.
А поскольку агрегат действует с образцовой сдержанностью в плане шума, он прекрасно гармонирует с общим дизайном Sportage. Кстати, его комфорт отнюдь не проявляется только в исключительно податливой подвеске, которая заметно гасит даже самые стойкие неровности. Пышные, удобные для путешествий сиденья и заведомо большое пространство для ног во втором ряду также впечатляют.
Концепция управления также лежит в основе современности. Комбинация приборов и сенсорный экран, набитый функциями (с этим справилось бы меньшее количество меню), составляют более 20 дюймов. Под центральным монитором находится сенсорная панель монохромного дисплея, значки которой могут меняться в зависимости от выбора «функциональной группы». Симпатичный гаджет с целью значимого сокращения клавиш. Производитель иногда должен своим покупателям только проекционный дисплей. Помощь водителю предоставляется во всех аспектах: от предупреждения о выезде до ассистента на перекрестке и активного круиз-контроля. Все эти системы в конечном итоге используют функцию автономного торможения - вместе они стоят разумной доплаты в размере 1.390 евро.
Sportage также впечатляет своей практичностью. Сзади спинок передних сидений есть крючки для подвешивания предметов одежды. Различные полки также сохранят порядок в салоне в длительных поездках с большим количеством пассажиров. Sportage смог непропорционально увеличить грузовое пространство. Хотя он всего на три сантиметра длиннее и на один сантиметр шире, чем его предшественник, его максимальный объем багажного отделения увеличился на респектабельные 291 литр до 1.751 литра. Кто-то должен сказать, что внедорожники - это просто «стиль жизни». Как солидная альтернатива универсалу, они также оправданы в этом отношении, помимо аргументов в пользу образа жизни.
С 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем универсал ни в коем случае не чувствует себя слабым. 
Недавно разработанный Kia Sportage визуально ближе к внедорожнику, чем его предшественник. Концепция управления также лежит в основе современности. 
Sportage, стоимость которого начинается от 27.790 XNUMX евро, массивен и источает легкий характер для активного отдыха. 
Комбинация приборов и сенсорный экран с множеством функций (с этим справилось бы меньшее количество меню) составляют более 20 дюймов. 
Багажник вмещает от 562 до 1.751 литров 
Kia перевыпустила Sportage
Патрик Бройх / SP-X
Kia Sportage Технические характеристики:
Пятидверный пятиместный компактный внедорожник, длина: 4,52 метра, ширина: 1,87 метра, высота: 1,65 метра, колесная база: 2,68 метра, объем багажника: от 562 до 1.751 литра.
1.6 T-GDI 2WD: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, 110 кВт / 150 л.с., максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1.500-4.000 об / мин, шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0-100 км / ч: 10,3 с, Vmax: 182 км / ч, средний расход: 6,3 л, выбросы CO2: 144 г / км (NEDC), класс эффективности: B, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: от 27.990 XNUMX евро
1.6 T-GDI 2WD 48V: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, 132 кВт / 180 л.с., максимальный крутящий момент: 265 Нм при 1.500-4.000 об / мин, семиступенчатая автоматическая коробка передач (двойное сцепление), передний привод , 0-100 км / ч: 8,8 с, Vмакс .: 201 км / ч, средний расход: 5,8 л, выбросы CO2: 133 г / км (NEDC), класс эффективности: A, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: от 39.990 XNUMX Евро
1.6 T-GDI 4WD 48V: 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Otto с непосредственным впрыском и турбонаддувом, 132 кВт / 180 л.с., максимальный крутящий момент: 265 Нм при 1.500-4.000 об / мин, семиступенчатая автоматическая коробка передач (двойное сцепление), полный привод , 0-100 км / ч: 9,0 с, Vмакс .: 201 км / ч, средний расход: 6,0 л, выбросы CO2: 137 г / км (NEDC), класс эффективности: A, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: от 37.990 Евро
1.6 CRDI 2WD 48V: 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, 100 кВт / 136 л.с., максимальный крутящий момент: 280 Нм при 1.500–3.000 об / мин, шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод, 0–100 км / ч: 11,4 с, Vмакс .: 180 км / ч, средний расход: 4,2 л, выбросы CO2: 112 г / км (NEDC), класс эффективности: A +, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: от 30.440 евро
1.6 CRDI 4WD 48V: 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, 100 кВт / 136 л.с., максимальный крутящий момент: 320 Нм при 2.000-2.250 об / мин, семиступенчатая автоматическая коробка передач (двойное сцепление), полный привод, 0 -100 км / ч: 11,6 с, Vmax: 180 км / ч, средний расход: 4,6 л, выбросы CO2: 121 г / км (NEDC), класс эффективности: A +, стандарт выбросов: Euro 6d, цена: от 38.940 XNUMX евро
Kia Sportage - краткие характеристики:
Почему: потому что он какой-то мастер на все руки
Почему бы и нет: универсал в том же сегменте все же немного экологичнее
Что еще: VW Tiguan, Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3, Jaguar E-Pace, Nissan Qashqai
Когда он приедет: с 29 января