содержание Показать
Мой первый кореец Даже как человек, который действительно пытается оставаться субъективным, я знаю преимущества «объективных» точек зрения. И все же для меня «корейцы» всегда были нацией, которая добивалась только одного результата в области производства автомобилей: чрезвычайно бесцветных и безвкусных сборочных машин без более глубокого чувства дизайна и вкуса.
Душа из Сеула, Однако по истечении 14 дней моего пребывания в новом KIA Sportage мне стало ясно, что корейцы научились даже быстрее, чем японцы, за последние двадцать лет удовлетворить вкусы жителей Центральной Европы и производить автомобили впечатляющего качества. И особенно высовываться из окна: думаю - KIA уже обогнала не одного японского производителя. Мой отчет о вождении показывает, почему я вижу это так:
Быстрое стремление корейцев на примере нового KIA Sportage:
Автомобиль для людей - KIA Sportage!
Компактный внедорожник: Класс компактных внедорожников стал бесклассовым, и уже невозможно сказать, кто стоит за рулем такого полевого героя. И чтобы подчеркнуть бесклассовое поведение, все производители подыгрывают и имеют свои собственные интерпретации мягких внедорожников в программе.
Дизель и полный привод: KIA сделала все правильно в концепции Sportage и предлагает 3 различных мощных дизельных двигателя. Кроме того, двигатели могут сочетаться как с чисто передним, так и с полным приводом, а также с современной автоматической коробкой передач. Диапазон мощности составляет от 115 до 184 л.с., и вы даете избалованному немецкому покупателю автомобиля чувство выбора.
Дизайн для людей: В то время как корейские модели раньше были автомобилями без стиля и лица, которые слишком быстро потерялись в серой массе рынка, KIA теперь может украсить себя общепринятым дизайном. За это отвечает бывший дизайнер Volkswagen Питер Шрейер. И с этим человеком за дизайнерской доской серый мышонок KIA стал опасным глобальным игроком для автомобильного истеблишмента Европы. На этом этапе я уже могу признать: мне лично нравится линия дизайна Питера Шрейера, и поэтому это неудивительно - если, как другу «чистого стиля VW», также нравится новый язык дизайна KIA.
Но что хорошего в этом компактном внедорожнике, потому что сейчас? Дизайн важнее качества? Есть ли какие-то убедительные факты, оставшиеся после ослепительной работы? Мой отчет о корейцах должен предоставить информацию:
[One_half]- Название модели: KIA Sportage Spirit
- Особенности игры: Spirit
- Тест автомобиля Цена: 31.750€
- Основные ценовые серии: 19.950€ (Бензиновый двигатель 135PS)
- объем: 1.995 куб.м
- Leistung: PS 136
- Максимальная скорость: 181 км / ч
- ускорение: 0–100: 12,1 секунды
К большой галерее KIA Sportage
[одна треть]Он хочет быть:
Спортсмен среди компактных внедорожников
[/ One_third] [one_third]Он может:
Растворить старые предрассудки
[/one_ Third][one_ Third last=последний]
Он не может:
Убедить бездорожье. Sportage - это супермаркет внедорожников.
[/ one_third]
Дизайн снаружи: Дизайн для людей
Динамичный, мощный и в то же время функциональный по дизайну. Это язык дизайна, который нельзя развить очень быстро. Почерк бывшего дизайнера VW Шрейера можно увидеть почти на каждом углу аккуратного Sportage. Решетка радиатора плавно перетекает в стиль фар, боковая линия отличается атлетической формой колесных арок. Своим коренастым внешним видом Sportage формирует свой общественный имидж. Он выглядит шустрым и динамичным - что касается стиля, корейцы все сделали правильно.
Однако баллы начисляются за задние фонари, дизайн которых лишь «имитирует» качественную светодиодную технику в ночное время.
Дизайн и ощущение внутри: Лучшие в своем классе
Несколько лет назад у нас были устоявшиеся точки критики и испытанные предрассудки против азиатской внутренней культуры. Теперь KIA Sportage в интерьере можно рассматривать как эталон движения азиатских компактных внедорожников. Просторная приборная панель без излишеств, убедительная в технологиях и исполнении. Это все еще кореец?
Существует точка вычета для переключателей стеклоподъемника, которые встраивают предполагаемый мост в прошлое, и дверные панели, которые кажутся менее прочными.
Ходовые качества и впечатления от вождения: Все просто.
Как типично для класса компактных внедорожников, KIA удовлетворяет потребность в слегка приподнятом сиденье. Средний из трех дизельных двигателей является разумным источником мощности и впечатляет низким уровнем шума и плавностью хода. Переключение передач Sportage работает хорошо, и контакт с дорогой не прерывается без надобности. 136-сильный Sportage чувствует себя особенно комфортно на загородной дороге. Поплавать в пробке на автомагистрали можно без проблем.
повседневный фактор: Будь проще
Пространство в первом ряду вполне убедительно, но во втором ряду вам нужно немного больше места для ног, а поднимающаяся линия окна заставляет вас чувствовать себя ограниченным. Кромка багажника Sportage по-прежнему остается на удивительно низкой высоте для внедорожника и вместе с большой задней дверью обеспечивает удобство использования багажника. Задний парковочный зуммер помогает при маневрировании - только спереди, вам нужен лучший обзор - или парктроник. К сожалению, они недоступны!
Даже если KIA был испытан с полным приводом - управляемый дорожный просвет и оптимизированные для асфальта шины быстро отменяют желание ездить по бездорожью. Таким образом, тяговое преимущество на мокрой дороге остается главным.
Стандартное оборудование: аншлаг
На борту всегда есть 6 подушек безопасности, включая обязательные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности на уровне передних сидений и так называемые «подушки безопасности-занавески» для оконных зон. Также в серию входят ABS, ESP и антипробуксовочная система. Серийно поставляемые средства помощи при трогании с холма и трогания с холма подходят для внедорожников.
Также в комплектацию Spirit входят: алюминиевые диски 18, тонированные надписи для второго ряда, подогрев сидений спереди и сзади, навигационная система KIA, громкая связь Bluetooth, ксеноновые фары, безключевой режим с кнопкой запуска, датчик дождя, 2 Автоматические климатические зоны.
Двигатель
В Sportage также используется классика современной конструкции двигателя: двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском и сажевым фильтром. В случае с корейским двигателем предлагается два уровня мощности: 136 л.с. и 184 л.с. В дизельном двигателе мощностью 136 л.с., который я водил, особенно хороши плавность хода с хорошим демпфированием и мощное ускорение до чуть менее 3.000 оборотов. К тому же двигатель кажется довольно перетянутым. Немного разочаровал поздний запуск дизеля мощностью 373 Нм. Заметная пауза для размышлений в начале диапазона оборотов. Если вы не объедините дизель мощностью 136 л.с. с корейской системой 4WD, а вместо этого выберете менее требовательную систему 2WD, вы получите только 320 Нм. Звучит странно - но так оно и есть.
передача: Механизм переключения передач 6
Любой, кто выберет ручную версию шестиступенчатой коробки передач, вероятно, будет доволен хорошо скоординированным срабатыванием сцепления и менее воодушевлен слишком длинным ходом переключения. Точность тоже можно немного подстроить. С другой стороны, передаточное число сделано хорошо. На длинных участках автомагистрали относительно длинная шестая передача обеспечивает низкую скорость и в то же время адекватный расход топлива.
Мультимедиа и аудио: яблочко
Дюймовая навигационная система 7 в Sportage была совершенно убедительной. Как в логическом руководстве пользователя, так и в скорости для расчета маршрута, а также в графическом представлении. Большой кинотеатр и, безусловно, лучшее, что я когда-либо смог использовать в азиатском компактном внедорожнике!
Звук системы 4 × 50 ватт поразил своим теплым и хорошо подчеркнутым звуком. Функция радио системы также хорошо отображается, и, по вашему желанию, почти всеми функциями можно управлять как с помощью сенсорного экрана, так и с помощью кнопок, аккуратно размещенных по бокам. Логичный - шустрый и гениально практичный. Полная оценка данной навигационной развлекательной системы.
Образ жизни: Что это?
"Это KIA?" Во время тестового периода прохожие часто спрашивали, «такая ли это KIA» - или вообще, что это за марка. Похоже, мои чувства по поводу нынешнего стиля дизайна корейцев не совсем ошибочны. Sportage произвел на прохожих положительное впечатление. И, что тоже интересно, покупная цена Sportage в целом была неправильно оценена. Разница почти в 10.000 XNUMX евро в пользу Sportage, что в большинстве случаев приводило к дальнейшим положительным отзывам.
«Сделайте одни большие штаны» - я в принципе не считаю это плюсом, но для Sportage это кажется плюсом. Некоторое время назад я и представить себе не мог, что кореец будет оценен «более ценным», чем он. Полные оценки в этом обзоре, потому что это лучшее место, чтобы увидеть, какой «скачок» совершил бренд!
Фактор стоимости:
О 30.000 Евро для корейца? И все же сделка.
Если сравнить Sportage с Volkswagen Tiguan и BMW X1 с X3 - можно говорить об интересном предложении, как никогда раньше. Потому что никогда прежде разрыв между немецкими предложениями премиум-класса и корейскими предложениями не был столь очевидным.
Благодаря аккуратному стилю, экономичному дизельному двигателю и хорошему расчету нового автомобиля, KIA Sportage явно является «выгодной покупкой» в программе.
Очки здесь вычитаются только из-за типичного азиатского недостатка творчества в списке доплат. Если вам нужен ксеноновый свет, вы должны выбрать хотя бы комплектацию «VISION», а затем выбрать пакет, состоящий из ксенонового света, полноценной запаски (!!), внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, датчика освещенности и частично обогреваемого лобового стекла. Пакет стоит очень недорого - 670 евро, но, как я уже сказал, он доступен только в версии VISION, и, таким образом, дополнительная плата составляет 2.930 евро.
Кратко упомянуто:
[одна четвертая]концепция:
Все без исключения производители успешно плывут на волне «компактных внедорожников». Тип автомобиля, который, в принципе, не может сделать ничего лучше, чем разумный семейный универсал, но у него меньше внедорожных способностей, чем у настоящего внедорожника. Эти машины бесполезны. Тем более успешным. Со Sportage KIA, вероятно, станет самым успешным азиатом в этом парадоксальном сегменте!
[/ One_fourth] [one_fourth]
Verbrauch:
Если вы перемещаете Sportage с надлежащим спокойствием и в основном по суше, можно достичь значений потребления около 6 литров. К сожалению, KIA не имеет автоматической системы старт-стоп, которая снижает потребление в городских условиях. Те, кто любит преодолевать большие расстояния с Sportage, а затем запрашивают полный потенциал производительности дизеля 136PS - легко остаются ниже 10-литрового лимита. То, что я называю экономичным!
[/ One_fourth] [one_fourth]
тактильные:
Нет - даже если KIA успешно переманивает дизайнерское направление семейства Volkswagen, этот Sportage еще не достиг уровня Audi или Volkswagen. Но и в этот момент в ЯПОНИИ должна прозвучать тревога, ведь ни один азиатский человек раньше не догонял и не догонял самоопределяемое премиальное качество с такими большими шагами и с такой убедительной производительностью!
[/one_fourth] [one_fourth last=последний]
гарантия:
«7 больше 2». Гарантия производителя 7 лет (или 150.000 2 км). Это реальный фунт при покупке нового автомобиля, особенно при поиске нового автомобиля в частном порядке. Немецкие автомобилестроительные компании позорят себя здесь до мозга костей, иногда предоставляя только «установленную законом гарантию 7 года». XNUMX лет гарантии, помимо солидных показателей в тестах и привлекательной цены - реальный аргумент «за KIA»!
[/ One_fourth]
Вывод:
Давным-давно…«Так не только начинаются все сказки, но и в будущем мне придется говорить о своих предубеждениях против корейцев. (да, у меня есть эта формулировка уже в DS4 использует 🙂 - но и здесь!)
Корейцы сейчас все делают правильно. Привлекательные автомобили с дизайном, полностью отвечающим вкусам европейцев. Кстати, Sportage тоже строят в Европе (Словакия). Дизайн и качество изготовления - это одно, впечатления от вождения - другое, но и здесь KIA очень старается не показывать наготу. И действительно - Sportage также дает ощущение особой ценности в повседневной жизни. Ничто в нем не выглядит дешевым. А длительная 7-летняя гарантия производителя демонстрирует, что вы стоите за своим продуктом.
Kia Sportage - чрезвычайно хорошо сделанный автомобиль, и это говорит об общем балле:
Мой вывод:
Здесь нет места для обсуждения: баллы дают общий рейтинг и сопоставимы для всех классов транспортных средств, поскольку они напрямую и объективно настроены для класса модели и целевой группы. Чем больше очков, тем лучше автомобиль. Спорткар не может достичь 100% результатов, потому что повседневные выгоды невелики. Семейный фургон может не справиться с «прямыми характеристиками». Рейтинг конечно полностью субъективен - дело в том, что мой автомобиль-блог Рейтинг. Бьерн Хабеггер
Текст / фото: Бьерн Хабеггер | autohub.de | 2012 г.