содержание Показать
Совершенно новый. Новый двигатель, новая трансмиссия, новый дизайн, новый кузов, новые идеи. Mazda 6 вышла в прошлом году как совершенно новая модель. Новый дизайн Mazda 6 радует фирменным лицом с типичной пятиугольной решеткой радиатора, а с помощью прозванного «Кодо» языка дизайна весь внешний вид Mazda 5 был адаптирован к современным вкусам. (Между прочим, первым представителем Kodo была Mazda CX-6, испытания которой скоро пройдут.)
Теперь это не всегда было так, что автомобили из Японии сияли со спортивной элегантностью, эта Mazda 6 с ее плоским и длинным универсалом делает. И у него особое сердце под капотом.
Мы протестировали топовую модель, 2.2-литровый дизельный Skyactiv мощностью 175 л.с.
Дизель Синкансэн с сексуальной привлекательностью
Mazda 6 Kombi 2.2 Skyactiv в отчете о вождении
Mazda смотрит спереди с тугими фарами, большая решетка радиатора имеет хромированный зажим, который подчеркивает форму и глубину лица. Передние крылья были смоделированы и движутся динамически в боковой линии. Все это выглядит ни обычным, ни плохим. Mazda 6 производит чрезвычайно динамичное впечатление. зимние шины испытательного автомобиля были вытянуты на 19-дюймовые диски модели Sports-Line. Не очень дешевый размер шин, но с дополнительными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, Mazda выглядит чрезвычайно успешной. Это выглядит настоящим, спортивным и элегантным. Кроме того, шины имеют индекс скорости V, поэтому максимальная скорость быстрой японской скорости достигается даже зимой.
[one_half] [=”notification_mark” ]Основы:[звездный_список]
- 2 недель в тесте
- Тестовые километры 2.500
- Базовая цена: 35.890 €
- Тестовый автомобиль Цена: 38.440 €
[звездный_список]
- Эко-тур: 4.8 л / 100 км
- Коммутирующие: 5.7 л / 100 км
- Поле режим службы: 8.1 л / 100 км
- Больше информации о тесте потребления
Благодаря хорошо оборудованному оборудованию Sports Line, а также мощному турбодизельному двигателю и рубиново-красной краске, за которые взимается дополнительная плата, шикарный семейный универсал уже стоит € 36.6400. Список надбавок тогда вряд ли предлагает место для дальнейших скрещиваний. Кожаная обивка с электрическими сиденьями и функцией памяти все еще была бы опцией. Веселье заканчивается чуть менее 40.000 38.440 евро (XNUMX XNUMX евро). Интересен тот факт, что Mazda предлагает универсал по той же цене, что и седан. Аргументация в Германии как объединенной стране.
дизельСинкансэн
Одно из самых главных нововведений бушует под капотом. Mazda называет свое новое поколение двигателей: "Скайактив (нажмите для получения дополнительной информации) ". Секрет четырехцилиндрового двухцилиндрового двигателя мощностью 175 л.с. заключается в его низкой степени сжатия. В результате это должно привести к особенно благоприятным значениям выбросов и, следовательно, к меньшему количеству частиц дизельного топлива в выхлопных газах, что означает отсутствие необходимости в дорогостоящей последующей обработке для достижения стандарта EU6. Хорошо продумано. То, чего там нет, не ломается и тоже неактуально. Более низкая степень сжатия также гарантирует, что весь блок двигателя изготовлен из алюминиевого сплава, а не из тяжелого серого чугуна. Снова умный, снова сэкономленный вес. И даже если компрессия дизеля крайне низкая (14: 1), у этого двигателя много «стрелы» - только он не позволяет водителю так сильно это чувствовать. Раньше турбодизельные двигатели были известны своей командой атаки крутящего момента, но дизель Skyactiv балует вас мощностью большого атмосферного двигателя. Он плавно перемещается по всему диапазону скоростей, который также чрезвычайно широк, поскольку на самом деле речь идет о дизельном двигателе. Но только 5.200 оборотов - это конец, а максимальная мощность - 4.500 оборотов.
Трудно поверить, но большая часть очарования Mazda 6 действительно исходит от этого нового дизельного двигателя. При этом, восхищаясь дизелем Skyactiv, нельзя забывать, насколько четкая коробка передач. Благодаря исключительно хорошей посадке Mazda 6 - первая японская машина, в которой у меня нет ощущения, что я сижу на ящике с пивом на 10 сантиметров выше асфальта. Он удобно расположен за трехспицевым рулевым колесом, а небольшая ручка переключения передач идеально под рукой. Только шестая передача не всегда позволяла сразу же мчаться по пейзажу, что также могло быть связано с чистым пробегом или моим желанием «переключаться на короткое время». Дизель мощностью 175 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач образуют идеальный агрегат. Радость вождения? Этот слоган пришел из Мюнхена, но этот японец наполняет его жизнью!
Лежит как на рельсах
Мощный дизельный двигатель мощностью 175 л.с. и зубчатая коробка передач служат прелюдией к спортивной поездке в новом универсале Mazda 6. Здесь играет роль шасси и прямое рулевое управление. Благодаря спортивным зимним шинам с малым поперечным сечением Mazda 6 может уверенно двигаться в поворотах даже на зимних подошвах. Рулевое управление балует вас тихим центральным положением и мягким откликом. Отзывы о сцеплении шин всегда доступны. Амортизация может быть немного тесноватой для семейного костюма. Но если вы любите немного быстрее погонять по проселочной дороге, вас порадует удачная - да, спортивная - настройка подвески. Быстрые переезды по автостраде - просто удовольствие. Двигатель уверенно работает на шестой передаче с 1.200 оборотов, а значения эластичности от 120 до 180 позволяют дизельному двигателю Skyactiv превращаться в экспресс среди универсалов на автомагистралях. В любых дорожных ситуациях Mazda 6 также выигрывает благодаря довольно низкой снаряженной массе. Mazda достигла цели сэкономить 100 кг на каждом новом поколении автомобилей с универсалом 6-й серии. Mazda указывает в качестве снаряженной массы 1.496 кг. Примерные!
Эластичный и экономичный
Любой, кто выберет дизельное топливо, в первую очередь захочет знать, как выглядят значения расхода. Я хочу сказать так: это у вас в ноге. При этом 175-сильный дизель Skyactiv не станет пьяницей даже на оживленных участках трассы. Абсолютный максимум был достигнут с 9 литрами, но это также соответствовало стадии полного открытия дроссельной заслонки от Мюнхена до Вюрцбурга. При этом расход топлива в основном определяется трафиком. Те, кто быстро перемещает дизельное топливо в повседневной жизни, обойдется 6.9 литрами, а кто особенно экономно его перемещает, позволит снизить расход ниже отметки в 5 литров. Однако в повседневной жизни, наверное, никто не достигнет потребления NEDC в 4.6. Стоит ли усилий дизеля Skyactiv?
Да, только из-за глубокого удовольствия от вождения, которое предлагает двигатель. Редко дизель был настолько упругим в этом классе автомобилей.
Универсал или нет
В этом ценовом диапазоне есть семейные универсалы, которые предлагают больше места. Mazda 6 играет спортивный, элегантный и динамичный представитель. Вы можете простить его за довольно чистое загрузочное пространство в 522 литра. (Octavia Combi предлагает 610 литров грузового пространства!) Скамейку на заднем сиденье можно сложить на ровную поверхность. Это создает грузовое пространство 1.664 литров.
Для небольшой семьи с двумя детьми определенно достаточно места, и папа рад отличному положению для сидения, за исключением рулевого колеса, диапазон регулировки которого может немного увеличиться.
На данный момент мы подошли к критике. К сожалению, мультимедийная система не поспевает за новаторским духом под листом. С диагональю всего 5.8 дюйма некоторые дисплеи сотовых телефонов больше, а разрешение экрана не соответствует современным стандартам. Работа системы TomTom также слишком длительная. Реакции идут не достаточно быстро, вся система кажется устаревшей. Тот факт, что все функции могут управляться дважды и трижды - либо через рулевое колесо, либо с помощью ручек на системе, либо с помощью джойстика на центральной консоли, не помогает создать общее впечатление об устройстве. Навигационная система основана на решении TomTom и не подходит для остальной части автомобиля. Здесь я хотел бы более инновационную и, прежде всего, более независимую систему для следующего обновления модели.
Положительный список:
[одна треть]+++ динамика движенияУниверсал портится со спортивным сцеплением с дорогой. Мощный двигатель, четкая трансмиссия и жесткая регулировка пружины / амортизатора обеспечивают дополнительную порцию удовольствия от вождения!
[/одна_треть] [одна_треть]++ эластичность175 HP - это 175 HP. Однако то, как дизельное топливо Skyactiv обеспечивает такую производительность, заслуживает признания. Двигатель является ярким примером современной дизельной технологии!
[/one_ Third] [one_ Third Last=последний]+ ЦенаСчет составляет «чуть меньше 40.000 6 евро». Топовая версия Mazda 60.000 - это не сделка, но за такое удовольствие от вождения вы можете избавиться от XNUMX XNUMX евро в другом месте.
[/ one_third]Вывод:
С новым универсалом Mazda 6 японцы поставили на колеса настоящий экспресс. Его дизайн полон эмоций и динамизма, а в сочетании с дизельным двигателем Skyactiv мощностью 175 л.с. Mazda 6 оправдывает возложенные на него ожидания. Подход к более легким универсалам, новым технологиям и гораздо более эмоциональному дизайну сделал весь автомобиль очень хорошо!
Нажмите здесь для настройки Mazda 6 ...
| Спецификации: | Расход и выбросы: |
|---|---|
Мощность: 175 л.с. Мощность: 420 Нм Разгон 0-100 км / ч: 7.9 секунды Максимальная скорость: 221 км / ч |
Класс эффективности: A Стандарт выбросов: EU 6 Стандарт потребления: 4.6 л / 100 км. Выброс CO²: 121 г / км. |
Данные по данным производителя. Примечание: из-за личной нетрудоспособности сохранилась ровно одна фотография тестового автомобиля. * grmpfl * Отсюда и фото прессы Мазды в статье и нет галереи для тестовой машины.