«Путь есть цель» - так говорил Конфуций. А Mazda начала производство несколько лет назад, а затем смогла представить независимый компактный внедорожник в 2012 году. С тех пор CX-5 стал одним из самых успешных Компактный внедорожник на нашем рынке. Для этого есть веские причины. Чтобы их найти, я отправился за руль Mazda CX-5 с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач.
Синкансэн среди компактных внедорожников
Логотип Mazda на массивной решетке радиатора CX-5 выглядит необычно доминирующим и уверенным. Как если бы вы уже знали, насколько он будет успешным, когда создавали новый внедорожник. В остальном дизайн выглядит свежо, спортивно и солидно. Без экспериментов. Несмотря на новую, очень гордая и разительно изношенная решетка радиатора. Агрессивный? Нет - CX-5 показывает свои размеры, но не навязчиво. Он присоединяется к VW Tiguan, Honda CR-V и Mitsubishi ASX и имеет удивительные таланты.
Волшебное слово - Skyactiv
Под заголовком «Skyactiv» Mazda скрывает целый пакет технических новинок. Среди них, например, активная легкая конструкция. При весе 1.550 кг внедорожник является одним из самых легких представителей в своем классе. Или дизельный двигатель Skyactiv объемом 2.2 литра мощностью 150 л.с. А шестиступенчатая автоматическая коробка передач тоже получила прозвище Skyaktiv. Но один за другим. (Еще Skyactiv-Diesel здесь / нажмите)
[one_half] [=”notification_mark” ]Основы:[звездный_список]
- 2 недель в тесте
- Тестовые километры 1.850
- Базовая цена: 30.790 €
- Тестовый автомобиль Цена: 35.720 €
[звездный_список]
- Эко-тур: 6.1 л / 100 км
- Коммутирующие: 7.3 л / 100 км
- Поле режим службы: 10.5 л / 100 км
- Больше информации о тесте потребления
Как и положено компактному внедорожнику, посадка здесь особенно проста. Благодаря достаточному пространству и хорошим возможностям регулировки сиденья и рулевого колеса вы быстро найдете удобное положение за рулем. Тестер открывал двери не магией (ход без ключа), а нажатием на пульт. Он также запустил двигатель одним нажатием кнопки, при этом ключ может оставаться в его кармане. Комфортная версия Keyless-Go входит в стандартную комплектацию экипировки Sports-Line.
Компактный внедорожник, который комфортно предлагает место для пяти человек, виляет по автостраде со скоростью 200 км / ч и доставляет удовольствие даже на горных этапах, несмотря на автоматическую коробку передач? И по доступной цене и в связи с правильным расходом топлива?
В принципе это резюме. Благодаря длинной колесной базе (2.700 мм), CX-5 предлагает достаточно места для пяти человек внутри. Да, конечно - выбор материалов в интерьере конструктивен и достаточно прагматичен, но благодаря мягким поверхностям не источает очарования унылых восьмидесятых. И снова да - есть внедорожники с большей премией и больше Образ жизни ChiChi, Но, как и у всех японцев, у CX-5 также есть много умных значений.
Поездка в горы
Моей тестовой машине разрешили сопровождать меня в поездке в горы. Множество изгибов шпилек, быстрые выезды на автомагистрали на обратном пути, крутые склоны вверх, частично через сугробы и сопровождаемые тонким горным воздухом. В этом случае тестовая программа CX-5 была идеально выбрана для компактного внедорожника.
Компактные внедорожники - это новые семейные универсалы. Сегодня папа водит внедорожник и оставляет универсал представителям. Хотя Мазда тоже в этой лиге (Автошкола Mazda 6 175 л.с. Skyactiv) наготы не показывал, CX-5 еще предстояло проявить себя. С CX-5 мне тоже не нужно беспокоиться о багаже. С 503 литрами в нормальном состоянии и до 1.620 литров при сложенных задних сиденьях CX-5 становится просторным горным мулом.
Я уже упоминал, что вам удобно сидеть, но поясничная опора заслуживает критики. При отсутствии толковой возможности регулировки что-то давит где-то сзади - а там нет. где это желательно. И мультимедиа, и навигационная система тоже остаются предметом критики. Диагональ экрана слишком мала, разрешение слишком низкое, и программное обеспечение TomTom больше не является одной из новинок на рынке, ни с точки зрения навигации по меню, ни с точки зрения скорости работы системы. Не помогает то, что вся операция была спроектирована с резервированием. Помимо панели управления между двумя передними сиденьями, некоторыми функциями (громкость, телефон и т. Д.) Можно управлять непосредственно на рулевом колесе и непосредственно на устройстве. В остальном кабина выглядит по-деловому, опрятно и ... не подчеркивая это негативно - типично японец.
Те, кто предпочитает поворачивать руль, а не кнопку регулировки громкости, найдут здесь больше удовольствия. CX-5 - это компактный внедорожник для людей, которые до сих пор весело проводят время за рулем. Получается ловкий, сильно подпрыгивает и долго остается нейтральным.
АКПП работает как классический автоматический преобразователь. И все же помощник переводчика великолепен. Для АКПП достаточно шести передач. чтобы всегда радовать 150-сильным дизелем. Благодаря блокировке гидротрансформатора (на всех передачах!) В автоматической коробке передач не возникает ощущения, как если бы вы возились с акселератором в рисовом вине. Так же точно, как расписание токийского метро, автомат движется вперед на правильной передаче, блокирует гидротрансформатор и, как Синкансэн, на полной скорости идет по кратчайшему маршруту, прямо в сердца страстных автопилотов.
Серьезно. Трансмиссия фактически сочетает в себе непосредственное вождение с двойным сцеплением с комфортом классической автоматической трансмиссии. Он действует грамотно запрограммированно и достаточно долго держит шестерни. катиться с крутящим моментом в широком диапазоне скоростей. Также была интегрирована автоматическая система старт-стоп.
Если раньше в автомобилях с автоматической коробкой передач при движении в гору вы всегда начинали вручную переключать передачи и удерживать их, вы можете игнорировать «ручной режим» в CX-5. 380 Нм турбодизеля низкой компрессии не имеют проблем с легким CX-5.
Во время холодного пуска дизель Skyactiv любит привлекать к себе внимание акустически: как только дизель достигает своей рабочей температуры, он делает вид, что его вообще нет. На шоссе это больше шум ветра, который замечен. Ежедневное использование 2.2-литрового четырехцилиндрового дизеля характеризуется приятной акустической сдержанностью.
Легко над горами, легко в городе
CX-5 быстро преодолевает большие расстояния. Дизель мощностью 150 л.с., как и его более мощный собрат мощностью 175 л.с., является особой технологией. Низкий заряд самовоспламенителя является частью технологии Skyactiv и способствует тому, что дизельное топливо CX-5 без накопительного катализатора и примеси мочевины уже с 2012 года соответствует новым стандартам EU6 (с января 2015 года). .
В внедорожнике с большей лобовой площадью дизельный двигатель позволяет себе больше топлива, чем в ранее испытанном универсале. Несмотря на более низкую производительность. Но это было понятно даже без тест-драйва. И даже если 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия ориентирована на стратегию смены для поддержки экономических намерений, Mazda указывает на дополнительное потребление 0.4 для автоматической версии. Дело в том, что в повседневной жизни 7 перед десятичной запятой является более нормальным, чем необычным. Если вы хотите сэкономить, вы сможете договориться о 6.1 литрах с дизельным двигателем мощностью 150 л.с., если выберете правильный маршрут. Однако, если вам нужна полная производительность на большом расстоянии (режим агента), вы можете увеличить потребление до двузначных значений. (Так сделано с тестом потребления.)
Яркий двигатель, одинаково активная передача. Не нужно гоняться за CX-5 на дальние расстояния, это также может быть весело в городе, перед супермаркетом и по дороге в детский сад. Звуковые сигналы парковочного расстояния являются частью туристического пакета стоимостью 1.000 евро (стандарт для спортивной линии). Затемненные боковые стекла и задние окна защищают багаж от посторонних глаз или детей от слишком сильного солнца и являются частью оборудования от центральной линии (тестовая машина).
Оснащение Center-Line уже обширно и в основном предлагает все, что вы можете пожелать. Требуемый сегодня ксеноновый свет доступен с технологическим пакетом стоимостью 1.100 евро. Также включены технология освещения поворотов и ассистент дальнего света. Система удержания полосы движения также входит в объем поставки технологического пакета. Более чем справедливая доплата, если посмотреть прайс-листы конкурентов! Однако ассистент дальнего света не смог убедить в своей мотивации к работе. Активируемый через меню, он должен запоминать несколько секунд каждый раз при включении. Это, в свою очередь, теряется при его выключении, когда встречный поток уже стонет мигалкой о дальнем свете, который еще светит. Это не всегда происходит, но случается слишком часто.
Положительный список:
[одна треть]+++ автоматическая коробка передачДо сих пор я думал, что трансмиссию с двойным сцеплением не обойтись, но автоматический преобразователь «Skyactiv» от Mazda показывает, что есть другой путь! Впечатляет.
[/одна_треть] [одна_треть]++ опыт вожденияКомпактный внедорожник не является ни асфальтовым атлетом, ни специалистом по бездорожью. Тем более удивляет обученная удобство CX-5. Ловкий и легкомысленный в повседневной жизни.
[/one_ Third] [one_ Third Last=последний]+ ОбработкаТам ничего не гремит. Ничего не гремит Mazda CX-5 может быть описана как неизменно прочная.
[/ one_third]
Вывод:
Если вы можете наспех есть, сделать один объезд. (Японская поговорка)
Mazda CX-5 поощряет объездные пути. На нем легко управлять, и он всегда остается на своем пути. Его дизайн сохраняет экстравагантность, а под простыней сияет новыми идеями. Иногда вам нужно сделать объезд, чтобы добраться до места назначения. В случае с CX-5 стоит самый длинный объезд. Потому что в конце концов понимаешь: Путь был целью.
Нажмите здесь для настройки Mazda CX-5 ...
факты:
| Производитель: | Mazda |
|---|---|
| Название модели: | CX-5 2.2 Skyactiv Diesel AWD - Центральная линия |
| Тип кузова: | Четырехдверный компактный внедорожник |
| Двигатель: | R4, турбодизель с непосредственным впрыском, 16 В, DOHC, регулируемые выпускные клапаны управления клапанами, алюминиевый блок и головка, низкое сжатие 14: 1 - давление наддува 1.7 бар |
| передача: | 6-ступенчатая автоматическая, конвертер |
| Привод: | Полный привод, подвесное, многодисковое сцепление |
| объем: | 2.191 см |
| Leistung: | 150 PS на 4.500 RPM |
| крутящий момент: | 380 Нм от 1.800 до 2.600 об / мин |
| От 0 до 100 км / ч: | 10,2 секунд |
| Максимальная скорость.: | 194 км / ч |
| Расход по стандарту: | 5,5 л / 100 км |
| Выбросы CO2 в соответствии со стандартом: | 144 г / км |
| Расход теста: | 8,49 л / 100км на тестовом расстоянии |
| колеса: | 225 / 65-17 102V - зимняя резина |
| Пустой вес: | 1.475 кг [сухой] |
| Длина, ширина, высота, колесная база: | 4.555 / 1.840 / 1.710 / 2.700 мм |
| гарантия: | 3 года, максимум 100.000 XNUMX км |
| Тестовый период: | Февраль 2014 - много осадков, температура около 3 ° |