Держит зрительный контакт

Новый Mazda3, вероятно, привлечет внимание. Он выбирает снаружи и внутри сокращенный язык дизайна, а также необычную технологию двигателя. Сначала есть только известные агрегаты.

В конце марта Mazda3 будет в своем четвертом поколении. Изначально он доступен в виде хэтчбека, осенью следует четырехдверный седан. Японский компакт основан на новой платформе с торсионной балкой задней оси и фокусируется на четких линиях, хороших функциях комфорта и безопасности, а также экономичных двигателях. По крайней мере, 22.990 Euro должны быть в сочетании с 2,0-литровым бензиновым двигателем с 90 kW / 122 PS для пятидверного. Новый двигатель «Diesotto» дополняет линейку двигателей осенью. 

Вместо того, чтобы удивлять некоторых дизайнеров автомобилей необычным, а иногда и привыкать к формальному языку, держите креативщиков Mazda довольно осторожно. В новом Mazda3 они переключили передачу и пропустили метровый 4,46, компактный и аккуратный корпус. Ненужные бусы и складки? Никто. Японцы не стали цветком. В дополнение к самоуверенному дизайну и большой решетке радиатора выделяется задняя часть с ее широкими и обширными С-стойками и наклонной линией крыши. 
Однако это также имеет недостатки: люди, длина которых превышает 1,80 метров, должны занимать переднее, а не заднее сиденье. В тылу наклонная линия крыши убирает их запас высоты, свобода движения для длинных ног здесь не пышна, несмотря на длину транспортного средства. Приятная форма должна также отдать должное объему багажника. По сравнению с предыдущим поколением отсутствуют сложенные спинки задних сидений около 250 на литр. 

В противном случае уборка интерьера была в центре внимания. Например, количество кнопок и переключателей было уменьшено - только рулевое колесо все еще перегружено рабочими функциями. Дисплей централизованно размещенной информационно-развлекательной системы измеряет дюймы 8,8, а также легко читается для прогрессивных пользователей зрелищ. Как особенность в своем классе, у японцев в стандартной комплектации есть дисплей с опережением, который отображает информацию о движении прямо на лобовом стекле. 

Mazda воздерживается от предложения классической базовой модели с ограниченным комфортом. Поэтому новая версия начального уровня включает в себя 16-Zoll-Alus, полностью светодиодные фары, кондиционер, круиз-контроль, навигацию, а также стандарты подключения Apple Carplay и Android Auto. Есть много помощников, в том числе помощник экстренного торможения с обнаружением пешеходов. 

У 1.300 Euro более дорогой комплект оборудования Line Line есть, помимо прочего, автоматический климат-контроль, камера заднего вида, обогрев сидений и рулевого колеса, а также система входа без ключа. Mazda ожидает, что клиенты будут наслаждаться комфортом, как обычно, и выберут чуть менее 90 процентов для этой линии, других модификаций с кожей, аудиосистемой Bose, оправами для отправки, матричным светом или пакетом помощи с мониторингом усталости. Это позволяет постоянно видеть водителя с помощью инфракрасных и светодиодных технологий. Он регистрирует осанку и движения век, а также то, смотрит ли водитель на дорогу или отвлеченно реагирует пассажир. Если система обнаруживает невнимательность, например, со стороны водителя, автоматический аварийный тормоз срабатывает раньше, чем обычно.
Водитель занимает сиденье новой конструкции со всеми видами функций регулировки, включая поддержку поясницы. В сочетании с теперь еще более выдвижным и нижним убирающимся рулевым колесом вы можете легко найти оптимальное положение для сидения. 

Для тяги японцы изначально предлагают только два двигателя: бензиновый двигатель 2,0 с мощностью 90 кВт / 122 и дизель 1,8 с 85 кВт / 116 PS, который уже выполняет свои функции в CX-3. Осенью двигатель под названием Skyactiv-X дополняет линейку двигателей. Недавно разработанный двигатель представляет собой бензиновый двигатель с воспламенением от сжатия, который сочетает в себе преимущества дизельного и бензинового двигателей и должен быть особенно экономичным. Литровый двигатель 2,0 «Diesotto» приводится в действие мягкой гибридной системой, оснащен 133 кВт / 181 PS и доступен с полным приводом.

Большинство клиентов выберут пересмотренный двухлитровый бензиновый двигатель с мягкой гибридной системой 122 PS, 24-Volt и отключением цилиндра. Четырехцилиндровый двигатель отзывчив, но для моделей с механической коробкой передач требуется небольшая ручная работа, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент ньютоновских счетчиков 213. Как вариант, шестиступенчатая автоматическая (за доплату 2.000 Euro) на выбор. Здесь операции переключения очень гармоничны, даже быстрые усилия ускорения хорошо поддерживаются. Подвеска пробует баланс между комфортом и спортивностью, при этом акцент должен быть сделан на комфорте в предлагаемых характеристиках.

Акустики Mazda проделали хорошую работу. Удивительно, как мало вы слышите о шумах двигателя и других транспортных средств - довольно необычный опыт для компактного класса. Mazda дает 6,3 литров (WLTP) в качестве среднего расхода топлива. Автоматические версии поставляются на литр 6,7. Максимальная скорость достигается чуть ниже 200 км / ч. 

Только немного медленнее в верхней части - маленький, очень тихий дизель (от 24.290 Euro) с 192 км / ч. Он набирает очки с метрами 270 Ньютона и, следовательно, с чистой силой тяги. Со стандартным значением литров 5,1 (WLTP) для ручных версий (автоматический: литр 5,7) он, вероятно, понравится частым путешественникам.

Mazda3 - Технические характеристики:
Пятидверный, пятиместный компактный автомобиль, длина: метр 4,46, ширина: метр 1,80 (с наружным зеркалом метр 2,03), высота: метр 1,44. Колесная база: метр 2,73, объем багажника: 351 - литры 1.026

Приводы (значения для шестиступенчатой ​​автоматической в ​​скобках):
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель 2,0, 90 кВт / 122 PS, максимальный крутящий момент: 213 Нм при оборотах 4.000, Vmax: 197 (197) км / ч, 0-100 км / ч: 10,4 (10,8) с, среднее потребление после WLTP: 6,3 (6,7) л / 100 км, выход CO2: 142 (152) г / км, стандарт выбросов: Euro 6d-temp, класс эффективности: B (B),
Цена от: 22.990 (24.990) Евро

Четырехцилиндровый дизельный двигатель 1,8, 85 кВт / 116 PS, максимальный крутящий момент: 270 Нм при 1.600 - об / мин 2.600, Vmax: 194 (192) км / ч, 0-100 км / ч: 10,3 (12,1) с, Средний расход по WLTP: 5,1 (5,7) л / 100 км, выход CO2: 133 (151) г / км, стандарт выбросов: Euro 6d-temp, класс эффективности: A (B), 
Цена от: 25.290 (27.290) Евро

Краткое описание:
Почему: много техники, высокий комфорт в салоне, приятная тишина
Почему бы и нет: ограниченное пространство и предложение двигателя
Что еще: VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Hyundai i30, Skoda Scala
Когда он придет: 22. Март 2019