Отчет о вождении: McLaren 765LT

McLaren F1 был королем скоростных трасс, а «длиннохвостый» стал его коронацией. Потому что ни один другой суперкар девяностых не был таким острым и быстрым, как хардкорная версия, созданная для LeMans, и омологированный уличный близнец. Это было почти 30 лет назад, и британцы уже некоторое время продолжают эту легенду: сначала с 675 LT с 2015 года, затем с 600 LT с прошлого года, а теперь с 765 LT, который был продан в октябре по цене от 326.560. Евро поступает в продажу. Это не только самый сильный и самый быстрый на сегодняшний день длинный хвост, включая оригинал девяностых годов. Прежде всего, это что-то вроде конденсата того, чего удалось добиться McLaren. Потому что незадолго до того, как, как мы надеемся, начнется новая эра с британцем, с новым карбоновым шасси, первым гибридным приводом и достаточным количеством свежих денег, он венчает существующую платформу как «лучшую из», а вместе с ней и так называемую суперсерию. Даже нашумевший 720S, на основе которого сделан длинный хвост, в прямом сравнении выглядит почти ручным и умиротворенным.

Любителям скорости это понравится

Но есть и нечто большее, чем мощная заточенная конструкция и увеличенная мощность 720-литрового V563 с турбонаддувом с 765 до 4,0 кВт / 8 л.с. Длиннохвостый на 80 кг легче и без того тонкого 720S, каждое сухожилие растянуто до разрывов, а чувства остры, как хищник перед нападением.

И есть что почувствовать: когда кнопка пуска зажигает в шею 4,0-литровый двигатель V8, все нервы водителя и его машины напрягаются, все чувства обостряются. Когда 765 л.с. и крутящий момент до 800 Нм отбрасывают маховик, который весит немногим более 1,2 тонны, к горизонту, адреналин хлестает по телу, и всего за 2,8 секунды мозжечок оказывается в 100 км. . Таким образом, вы испытываете это, как если бы вы были в безумии, когда McLaren продолжает набирать скорость, преодолевает отметку 7,0 после запыхавшихся 200 секунд и продолжает штурм, пока вы не потеряете храбрость, моральный дух по-прежнему побеждает или вы действительно его Разгоняется до 330 км / ч. Ущипни меня, кажется, я сплю!

Хотя длинный хвост буквально отправляет конкурентов от Ferrari & Co в чистилище с пламенем, которое иногда выбивается из его четырех титановых выхлопных труб, поскольку Ferrari 488 Pista или Lamborghini Aventador SVJ без всяких шансов против этого, вам не нужно быть укротителем, чтобы овладеть автомобилем. стать. Напротив: идеально скоординированный и обладающий впечатляюще точным рулевым управлением, вы все еще можете управлять 765 LT с помощью мизинца, даже после того, как вы долгое время держали нож между зубами. Только когда вы повернете два переключателя управления и трансмиссии в режим слежения в радикально уменьшенной кабине и выключите теперь трехступенчатую ESP, вам, возможно, лучше держать обе руки на рулевом колесе. Потому что даже на 25 процентов больше прижимной силы, шины с силой сцепления Pattex и тормоза безумной Сенны могут только помешать вам взлететь в какой-то момент.

Не только для ипподрома

Какими бы впечатляющими ни были ходовые качества и столь же безудержным, как McLaren воплощает в себе очарование лужайки - Langtail лишен драматичности, которую создают другие спортивные автомобили с такой большой мощностью и скоростью. Он громкий, но не издает шума. У него грубая сила, но не жестокий характер. И при всей его мощи, он не пропитанный тестостероном позер, созданный только для приличия. Вместо этого, несмотря на узкие карбоновые корпуса, более низкое положение отделки салона и заметно усиленное шасси, он предлагает достаточный остаточный комфорт для длительных поездок между гоночными трассами и, таким образом, фактически становится типом для повседневного использования. С другой стороны, Ferrari - это снобистская дива, а Lamborghini - стервозная ярость. McLaren, с другой стороны, профессионален насквозь: смелый, крутой и расчетливый, но в то же время очаровательный и трогательный.

Огненный экстерьер

Для британца это не только хорошее начало, но и идеальный внешний вид. Поэтому точили длинный хвост не только инженеры. Дизайнеры также вернулись и переработали 720S, особенно в той части, которую другие участники дорожного движения будут видеть чаще всего: в задней части. Двигатель теперь возведен на престол под новой крышкой с привлекательными отверстиями для охлаждения, задний фартук почти полностью состоит из тонко перфорированного листового металла, а четыре синих титановых тромбона светятся к вам из открытой конструкции. Внутри есть также освещенная витрина, через которую взгляд водителя падает прямо на двигатель. Если не считать спойлера на девять миллиметров больше, длиннохвостка не длиннее. Потому что почти пять сантиметров, которые определяют разницу и оправдывают название, обусловлены исключительно новым передним сплиттером, который выступает из носовой части, как лезвие газонокосилки.

Длиннохвостый - чрезвычайно дорогое предложение, базовая цена которого составляет 326.560 765 евро. Но деньги не должны играть роль в этом удовольствии. Потому что почти все XNUMX экземпляров, которые McLaren хочет построить из длиннохвостого, были проданы. И даже если британцы благополучно преодолеют кризис на полпути, точно такой машины на новом шасси и с новым гибридным приводом точно не будет.