Ловкий и жаждущий.
Для автомобилей этого класса нет ящика. То, что Nissan выпускал под названием Juke 2 года назад, нарушает все условности. Внедорожник и купе превращаются в кроссовер, который объединяет лучшее из обоих миров. В отличие от BMW X6, который является именно таким преобразователем на грани дизайна автомобиля, Nissan выбрал для своего создания платформу на два размера меньше и даже сумел достичь базовой цены менее 17.000 евро в базовой версии Juke. Реальное предложение совершенно новой и якобы «современной» концепции автомобиля.
Однако я не ездил на базовом бензиновом двигателе с передним приводом, но смог протестировать 1.6 Turbo с 19oPS и полным приводом.
сокращение: В Nissan Juke японцы делают ставку на четырехцилиндровый двигатель объемом 1.6 л с турбонаддувом для достижения мощности 190 л.с. и 240 Нм. Это следует за тенденцией к меньшим и более эффективным двигателям. Однако преимущество превращается в недостаток при частом использовании производительности. Это также можно было увидеть в потреблении Juke. [/одна треть]
Nissan Juke 1.6 DIG-T Tekna 4 × 4 CVT
К сожалению, интерьер не такой большой и длинный, как следует из правильного названия модели кроссовера. Если вы расслабленно сидите в первом ряду и наслаждаетесь интересным дизайном интерьера, вам не обязательно предлагать заднее сиденье своим лучшим друзьям в качестве места для длительных путешествий.
Необычный внешний вид продолжается внутри мотоциклетного бака, который служит разделителем пространства между водителем и передним пассажиром. Кляп с продуманным дизайном должен охватывать дугу активных и управляемых мотоциклов, а в случае с Juke, конечно, не имеет запаса топлива. Это скорее иллюстрированный трактат о развлечениях, которые водители музыкального автомата должны ожидать на проселочных дорогах. А на самом деле.
Оснащенный турбомотором мощностью 190 л.с. Juke достаточно мощности, чтобы мощно выехать на проселочную дорогу. Если вы не переборщите с цифровым управлением педалью газа, вы даже можете привыкнуть к функции бесступенчатой коробки передач в Juke. Nissan понял, как запрограммировать эту бесступенчатую трансмиссию таким образом, чтобы при небольшом внимательном использовании газа вы не рвались вперед с безжалостными скоростными оргиями, а для автомобиля такого размера уверенно выбрасывались на валу. крутящего момента 240 Нм.
На проселочных дорогах вы можете увидеть самые большие таланты этого маленького гибрида. Это ловкость, вызванная перепадом крутящего момента, который в своем совершенстве почти напоминает элегантность лыжника с глубоким снегом, который машет из стороны в сторону.
В то время как шасси Juke 4 × 4 обеспечивает невообразимую маневренность, и поэтому свет удовольствия от вождения сияет впереди на всех маршрутах, основные фары, установленные на Juke, по-видимому, больше не отвечают за убедительную световую презентацию. Nissan устанавливает так называемые фары H4 на передней части Juke, предположительно из соображений стоимости. Светоотдача не достойна автомобиля общей стоимостью 25.140 XNUMX евро, именно столько стоит эта модель.
Напоследок пару слов о расходе топлива. Комбинация бесступенчатой трансмиссии, небольшого рабочего объема, турбонагнетателя и активной настройки шасси не подходит для установления новых рекордов по экономии топлива - к сожалению, это также демонстрирует Juke 1.6 DIG-T.
Средний расход почти 10 л можно расценить как «завышенный».
Лучшей моторизацией здесь был бы мощный дизельный двигатель с трансмиссией с двойным сцеплением. У Nissan есть и то, и другое в группе.
[переключить название =”Преимущества«] Juke в полноприводной версии с турбонаддувом доставляет удовольствие, особенно на проселочных дорогах. Управление Juke убедительно во всех отношениях. Комфорт вождения на низких скоростях абсолютно прекрасен, несмотря на маневренность на проселочных дорогах. [/toggle] [toggle title=”Недостатки«Помимо бесспорной философии дизайна, реальную критику можно высказать только по поводу расхода топлива Juke. Nissan должен улучшиться здесь. [/toggle] [вкладки tab1 =»Потребление”вкладка2=”оборудование”вкладка3=”счет«] [tab id=1][стрелочный список]- Норма расхода всего: 7,6l на 100км
- Минимальный тестовый расход: 8,3 л на 100 км
- Максимальное потребление при тестировании: 12,6l на 100km
- Тест потребления сократить: 9,9l на 100km
- Круиз-контроль
- кондиционер
- Система динамического управления Nissan
- Современная технология освещения для фар
- Глубина ствола
- Мощный дизельный двигатель с коробкой передач с двойным сцеплением
- Помощь при парковке сзади (полезно!)
- –
- –
Комфорт - 10 из 25 баллов
[список со стрелками]- Подвеска пустая: 2 из 5 точек
- Загруженная подвеска: 3 из 5 баллов
- Водительский шум внутри: 2 из 5 точек
- стандартное оборудование: 3 из 5 точек
- Системы помощи: 0 из 5 точек
Водительское поведение - 15 из 25 баллов
[список со стрелками]- Обработка кривой: 4 из 6 точек
- Стабильность Vmax: 3 из 6 баллов
- Механический захват: 3 из 3 точек
- ускорение: 1 из 4 точек
- пограничная область: 4 из 6 точек
Стоимость - 10 из 25 баллов
[список со стрелками]- Базовая цена: 3 из 6 точек
- Стоимость оборудования: 3 из 6 точек
- Verbrauch: 1 из 6 точек
- содержание: 2 из 3 точек
- Амортизация: 1 из 4 точек
Драйв - 14 из 25 баллов
[список со стрелками]- Ходовая культура двигателя: 2 из 6 точек
- ускорение: 3 из 5 точек
- Максимальная скорость: 3 из 4 точек
- передача: 0 из 4 точек
- тяги: 6 из 6 точек
Общая оценка: баллы 49 / 100
[/tab] [/tabs] [цвет выделения = «желтый»]Вывод:Nissan Juke - это автомобиль для людей с твердым чувством собственного достоинства.
Вам может понравиться дизайн Juke, но вы, вероятно, можете только полюбить его или ненавидеть. Мнения коллег сильно разошлись. Некоторые находят Juke захватывающим изменением на всевозможных повседневных улицах - другие считают, что дизайн таких элементов, как прикрепленные указатели, просто невозможен.
Juke - это определенно машина для индивидуалистов. Однако вы должны быть готовы к тому, что у топ-модели есть не только отличное удовольствие от вождения, но и сильная жажда.
Если вы выберете Juke, вы можете рассчитывать на необычного партнера по путешествиям, одного из тех, кто предпочитает обходить квартал вечером, а не лениво сидеть на диване.
Вы достаточно молоды для музыкального автомата?
[/highlight] [toggle title="Краткий обзор данных:"]| Nissan | Juke 1.6 DIG-T 4 × 4 CVT |
|---|---|
| Примечания: | |
| Первичная регистрация: | |
| Тип двигателя: | Рядный четырехцилиндровый двигатель, 4-клапанный DOHC, прямой впрыск бензина |
| Объем в куб.см: | 1618 |
| максимум Производительность на min-1: | 140 кВт / 190 л.с. - 5.600 |
| максимум Крутящий момент при мин-1: | 240 Нм - 2.000/5.600 |
| Электродвигатель кВт | – |
| Электродвигатель Нм | – |
| Тип привода, стандартный: | Полный привод 4 × 4 |
| Тип привода, опционально: | передний привод |
| Тип трансмиссии, стандартная: | Бесступенчатая автоматическая коробка передач |
| Тип трансмиссии, необязательно: | 5- или 6-ступенчатая коробка передач (в зависимости от двигателя) |
| Пустой вес: | 1465 кг |
| максимальная нагрузка: | 395 кг |
| Разгон 0-100 км / ч: | 8,4 сек |
| Максимальная скорость производителя: | 200 км / ч |
| GPS-измерение максимальной скорости: | 201 км / ч |
| Расход топлива на 100 км (комбинированный): | 7,6 л / 100 км бензин 95 октан |
| CO2 эмиссия, в сочетании: | 175 г / км |
| Abgasnorm | ЕС 5 |
| Значение Cd: | – |
| Лицо: | – |
| Тест потребления: мин | 8,3l / 100km |
| Тест потребления: макс | 12,6l / 100km |
| Тест потребления: вырезать | 9,9l / 100km |
| км-тестовый старт: | |
| Окончание пробега: | |
| Расходы на обслуживание в месяц в евро | 304 € |
| страхование: | 68 € |
| Verbrauch: | 193 € |
| Налог на автотранспортные средства: | 9 € |
| Обслуживание | 34 € |
| Базовая цена: | 16.900 1.6 € (4 2 × XNUMX - VISIA) |
| Тест автомобиля Цена: | 25.140 € |