содержание Показать
На кнопках, готово, иди!
Протокол испытаний Opel Astra GTC 1.6 CDTI
Что действительно скрасит дождливый день в Рюссельсхайме? Да, экзамен по вождению с этим Opel Astra 1.6 CDTI. После шести часов езды Опель Адам Рокс мои старые кости срочно нуждаются в смене декораций в священных залах Рюссельхаймеров. Что может быть лучше, чем ехать домой в комфортабельном купе? Road Trip! Если это также один из самых экономичных дизелей на рынке, даже ваш кошелек будет смеяться. Опель Астра GTC на несколько сантиметров шире, а на дороге на больших колесах льются утки, что особенно заметно при въезде. Тогда вы буквально за рулем. Комфортный, но не совсем «достойный». Благодаря различным параметрам настройки, правильное положение вождения может быть найдено быстро. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку, что повышает комфорт, особенно в дальних поездках. Тем не менее, есть еще возможности для улучшения дизайна кабины. Задняя часть автомобиля сравнительно узкая, хотя Astra с длиной метра 4,42 является одной из самых длинных компактных моделей на рынке. И вид сзади довольно плохой. Взгляд на центральную консоль также делает вас немного отчаянным. Кто придумал этот шведский стол кнопок? Как женщина, вы быстро ошеломлены, и даже если я технически искусен и также люблю нажимать вокруг кнопок, я немного растерялся из-за неиссякаемого количества кнопок. Даже после небольшого испытания не все функции были действительно броскими. В частности, работа спутниковых катушек и т. Д. Остается сложной как в стационарном, так и во время движения.
Но это значит: лучше слишком много, чем слишком мало. Особенно, когда речь идет о помощниках водителя. С сильным турбодизелем 136 PS (100 кВт) с максимальным крутящим моментом в метрах Ньютона-метра Ньютона вам также понадобится та или иная система, которая знает, как вмешиваться. Четырехцилиндровый двигатель нового поколения с двигателем 320 и в версии с 1,6 PS (110 кВт) заменяет такой же мощный дизельный двигатель 81. Бесшумный дизель, который может перейти с 1,7 на 10,2 км / ч всего за 0 секунд, дает отличную фигуру, особенно в дальних поездках. Согласно доказательству производителя, комбинированный расход Opel Astra GTC 100 составляет от 1.6 до 4,3 литров. Мы не совсем получили результат в нашем тесте, но шикарное купе в сочетании только с литрами 4,2 по-прежнему остается одним из самых экономичных дизелей. Особенно с учетом того, что люди говорили, что дизель не подходит для городского движения. Тем не менее, благодаря системе старт-стоп и общему низкому потреблению, Opel Astra GTC знает, как убедить.
Выраженный защитный инстинкт
В дополнение к экономичному потреблению, Opel Astra также показывает свою защитную сторону. Все вспомогательные системы теперь включены и поддерживают водителя в любой мыслимой ситуации. Иногда почти слишком много. В частности, справка о дорожных знаках является чрезмерной, поскольку она загорается на каждом счетчике 50, как только на дороге появляется новый знак, и закрывает другие дисплеи, например цифровой, для определения скорости и потребления. Короткий щелчок по кнопке «Очистить» дает лекарство, но оно все еще раздражает. Особенно, когда сообщение «80» появляется в зоне 30. Некоторая помощь также важна при парковке, но не в том случае, если на каждом углу и краю слышен звуковой сигнал, даже когда медленно приближается человек впереди, стоящий на светофоре. К счастью, вы можете просто отключить некоторые системы.
Двигатель поощряет непринужденный стиль вождения, который подчеркивается сбалансированным шасси и плавным, но точным рулевым управлением. В спортивном режиме включается спортивный красный Ambi-Light, и вы сразу же замечаете шутер. Изменения в коробке с шестью скоростями работают хорошо, и реакция рулевого управления и газа становится более прямой. Привет, веселая кнопка. Opel Astra GTC буквально преодолевает повороты, не тянет рулевое управление и оставляет только заданный курс, если вы действительно этого хотите. Наша поездка обратно в ганзейский город ведет нас через различные погодные зоны, и здесь, также, Opel Astra едет уверенно и спокойно, несмотря на снег и лед или пропитанные дождем улицы. Автоматическая система стеклоочистителей надежно обеспечивает четкий обзор, а обогрев руля обеспечивает теплые пальцы. Нет лучшего способа путешествовать. Практичные места для хранения и небольшой секретный отсек в центральной консоли особенно впечатляют. Идеально подходит для документа регистрации транспортного средства или других мелочей, которые не должны лежать свободно.
Вывод:
Приходит экономно и быстро Опель Астра GTC 1.6 CDTI следовательно. Но что делает его особенно привлекательным, так это его цена. По сравнению с немецкими конкурентами вы можете получить разумный автомобиль, который очень подходит для повседневного использования и не имеет всего лишь нескольких роскошных опций с точки зрения оснащения всего за 20.900 XNUMX евро. Их можно заказать по желанию и индивидуально, но вы должны тщательно продумать, какие именно из них вам нужны. Вы определенно можете обойтись без того или иного дополнения, потому что Opel Astra GTC также может предложить отличное сочетание комфорта и удовольствия от вождения. И когда ваш кошелек может дышать легко, это действительно не только Opel Astra.
Водительский отчет: Симона Аморес Изображения: Simone Amores / Opel
Дальнейшие впечатления: