Opel отправляет свой флагман Insignia с новым турбированным бензиновым двигателем 1,6 и новым информационно-развлекательным поколением в модельном году 2019. Сильный турбонаддув 147 кВт / 200 PS отныне занимает верхнюю позицию в бензине. Единица 2,0 с 191 кВт / 260 PS больше не доступна. Оснащенный сажевым фильтром для бензина, турбонагнетатель классифицирован в соответствии со стандартом Euro 6d-temp и доступен для Grand Sport Sedan, Sports Tourer и Country Tourer. Он начинается с 35.195 Euro для седана, в сочетании со вторым уровнем оснащения Dynamic. В стандартную комплектацию Country Tourer входит шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Другие варианты модели поставляются с завода с механической коробкой передач с шестью скоростями, автоматическая версия доступна альтернативно.
Технические данные для Grand Sport, прочитанные в преддверии тест-драйва вокруг аэропорта Франкфурта и окрестностей Гессена, обещают: Стандартный спринт проходит успешно за секунды 7,7, максимальная скорость достигается в Tempo 235. Существует также максимальный крутящий момент 280 Нм, который находится между оборотами 1.650 и 4.500. Однако более важными, чем бумажные ценности, являются ощущаемые ощущения от вождения. Здесь 1.6er, безусловно, может убедить. Благодаря четкой шестиступенчатой механической коробке передач это быстрое ускорение, по крайней мере, на шоссе ничего не мешает. У Turbo нет проблем с получением хороших 1,5 тонн тяжелой машины на скорости. За пределами направленной скорости движение вперед продолжается весело. Вдали от автомагистралей убедили турбину в ее плавности и гармоничном тюнинге. Тюнинг подвески управляет балансом между спортивным и приятно подтянутым. Удары и удары смело выглаживаются. Для автоматических версий адаптивная подвеска Flex-Ride является частью стандартного оборудования. Здесь вы можете выбрать и персонализировать три настройки Standard, Sport и Tour в зависимости от Fahrgusto. Опель заявляет как потребление после WLTP с 6,8 до 7,0 литров. При спокойном вождении эти значения должны быть почти испытаны. Однако тем, кто часто и дольше пропускает педаль газа, наверняка стоит ожидать еще на два литра больше. Но вам не нужно ехать быстро, но вы можете.
Говоря о скорости: новая информационно-развлекательная система «Multimedia Navi Pro» оснащена восьмидюймовым дисплеем с очень высоким разрешением, который благодаря новому расположению меню, например планшету, может управляться с помощью стирки и масштабирования, а также благодаря навигации в реальном времени, позволяющей быстро добраться до места назначения. Водитель также может управлять информационно-развлекательной системой с помощью переключателей на руле. Мультимедиа Navi Pro также может управляться с помощью встроенной голосовой команды. Но это не обязательно: если вы предпочитаете нажимать значки для мультимедиа, навигации и т. Д., Также справляется система.
Операция, очевидно, организована четко, реализация команд происходит очень быстро. Betulichkeit предыдущего поколения - это история. Если система подключена к Интернету через смартфон или сим-карту, информация о трафике отображается в режиме реального времени. Например, актуальная информация о трафике извлекается, обновляется и интегрируется в маршрутные указания с интервалом в две-три секунды. Система также учится на прошлом опыте. С учетом трафика на том же маршруте в сопоставимое время. Существует также обновление карты четыре раза в год. Если онлайн-соединение недоступно, система обращается к цифровому формату передачи TPEG, используя DAB / DAB +. Без цифрового радиосигнала данные TMC (Traffic Message Channel) передаются через УКВ. В системе можно сохранить до пяти профилей драйверов.
На заводе Insignia работает с новым мультимедийным радио с сенсорным экраном 7, громкой связью Bluetooth, потоковой передачей звука, AppleCarplay и Android Auto. Navi Pro стоит около 1.500 Euro за дополнительную плату, но в стандартной комплектации является частью второго уровня оборудования (Dynamic). Если вы по-прежнему хотите заряжать свой смартфон без проводов, вы должны инвестировать в 200 Euro.