Opel не облегчает жизнь потенциальным клиентам в данный момент. С изменением под крышей французской группы PSA также меняется та или иная знакомая модель. Zafira недавно мутировал с дополнительным обозначением «Life» от компактного до Großraumvan и теперь играет с VW T6 и Ford Tourneo Custom в лиге. Параллельно, известная Зафира в настоящее время все еще в программе.
С переходом на платформу PSA Zafira, простите, Zafira Life, теперь доступна в трех длинах тела. Подобно Peugeot Traveller, Citroen Space Tourer и Toyota Proace Verso, MPV также предлагается в короткой версии с компактной длиной метра 4,60. Это формат легкового автомобиля, который значительно облегчает управление семейным автобусом в городских условиях, благодаря чему даже Zafira Life S катается по запросу с третьим рядом сидений. Наш тестовый автомобиль оставил его с пятью сиденьями, которые выделяются в случае высочайшего уровня инноваций и даже имеют функцию массажа спереди.
Жизнь Zafira также технически испорчена. 2,0-литровый дизель обеспечивает приличный 177 PS (130 кВт), которые соединены с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Таким образом, компактный MPV более чем достаточно моторизован. Кроме того, диффузное, а также довольно длинное переводное рулевое управление, особенно в среднем диапазоне на Landsraße, к сожалению, не совсем подходит. Становится стабильнее только на высоких скоростях. Кроме того, высота транспортного средства в сочетании с относительно короткой колесной базой на более быстрых поворотах значительно сказывается: короткий фургон заметно наклоняется, чему способствует удивительно удобная пружинная подвеска.
Коробка передач плавно меняет ступени. Рычаг селектора с четырьмя настройками P, R, N и D в виде обычной поворотной ручки так же прост, как и достаточно. В режиме ручного весла можно немного сэкономить на скорости, особенно на последней передаче, если автомат хочет оставаться на седьмой позиции в диапазоне от 100 до 110 км / ч. При быстром ускорении дизельный двигатель любит переворачивать туры 4000. Однако при ограничении скорости на автомагистрали обороты 2000 приятно тихие в минуту. По данным бортового компьютера, наш тестовый автомобиль потреблял в среднем от 7,6 до 8,5 литров на километрах 100. В конце мы оказались в середине, всего на пол литра выше рейтинга WLTP.
Задняя дверь приглашает на пикник
Несмотря на краткость, ширина Zafira Life не меняет этого, и это требует немного больше осознанности при парковке, чем с обычным универсалом. Две задние электрические раздвижные двери оказываются такими же приятными, как звуковой сигнал при парковке и камера при совершении покупок. Почему, однако, могучая задняя дверь, под которой можно удобно устроить пикник в открытом состоянии, имеет окно, которое можно открыть отдельно, нам не открывается. Это может быть удобно для быстрой покупки внедорожника или универсала среднего класса, но в Большом фургоне люк высокий и, соответственно, опускает пакет с продуктами.
Спереди имеются складные подлокотники с обеих сторон и свободный доступ сзади. Водитель и передний пассажир также могут рассчитывать на многочисленные и большие варианты хранения. Сзади он не только выглядит хуже из-за электрических раздвижных дверей с дистанционным управлением. В конце концов, есть 12-вольт, розетки для багажа на спинках передних сидений и складные столы. Однако трудно сделать вывод, что роскошная инновация сама по себе обходится без отдельных вентиляционных отверстий сзади - они стандартны только для средней длины. Наездники во втором ряду должны быть довольны двумя раздвижными окнами с полуоткрытыми окнами, но иметь центрально разделенную панорамную крышу
Задние сиденья скользят на внушительных сантиметрах 25. Хотя их крепление легко решить, сами киоски довольно тяжелые. Без посторонней помощи скамейка со стороны водителя не может выйти из машины. Но есть и погрузочная площадка длиной 4,61 для компактных транспортных средств длиной 2,05. Секция задней двери измеряет 1,22 метров в ширину и 1,16 метров в высоту.
Zafira Life не может отрицать происхождение транспортера не только из-за больших дверных отсеков, но и из-за кабины. Он состоит из - по общему признанию хорошо ламинированного - твердого пластика. И уникальные, почти пятиугольные, «круглые инструменты» предают французское происхождение Зафиры современности. Семидюймовый сенсорный экран выглядит слишком маленьким для большой машины, но приятно просто включать и выключать вспомогательные системы. Особенно на узких проселочных дорогах постоянно звучит предупреждение о выезде с полосы движения. Левый тумблер, рычаг указателя поворота и круиз-контроль могут быть немного дальше друг от друга. В отличие от этого, сборка рулевого колеса с шестью кнопками и двумя поворотными переключателями приятно понятна.
Блок управления системой контроля скорости, расположенный за спицой рулевого колеса, изначально требует некоторого привыкания к новичкам, но вскоре оказывается очень практичным. Тем не менее, следует соблюдать осторожность: водители автомобилей должны сменить сиденье, поскольку диапазон управления адаптивной прокладкой ограничен. Автоматическое экстренное торможение происходит до максимума 85 км / ч, поэтому на более высоких скоростях круиз-контроль (до 160 км / ч) все еще работает, но автоматическое торможение недостаточно сильное при слишком сильном замедляющем переднем человеке. Затем ACC переключается в режим паузы и просит водителя временно взять штурвал обратно в свои руки.
Вывод: с переходом на платформу PSA для транспортера Zafira приобрела не только размеры и гибкость, но и возможности выбора (три разных длины и до девяти мест). Но он не предлагает столько комфорта, сколько гораздо более компактный предшественник на автомобильной основе. (Ampnet / ИСР)
Опель Зафира Лайф 
Data Opel Zafira Life S Инновации
Длина x Ширина x Высота (м): 4,61 x 2,20 (м.сп.) X 1,91
Колесная база (м): 2,93
Двигатель: 4 Cyl. Diesel, 1997 ccm, турбо
Мощность: 130 кВт / 177 PS при 3750 об / мин
Максимальный крутящий момент: 400 Nm при скорости вращения 2000
Максимальная скорость: 185 км / ч
Ускорение 0 до 100 км / ч: 10,4 сек.
Средний расход WLTP: литров 7,3
Выбросы CO2: 191 г / км (Евро 6d-Temp)
Вес порожнего / нагрузка: мин. 1709 кг / макс. 1015 кг
Объем багажника: макс. 3600 литр
Максимальная нагрузка на прицеп: 2300 кг
Круг разворота: около 11,5 м
Шины: 175 / 65 R 14
Коэффициент сопротивления: 0,27
Интервал обслуживания: 20 000 км
Базовая цена: 51 220 Евро
Тестовая цена автомобиля: 55 040 Euro