Вождение как Бог во Франции, в дороге в новом Renault Espace
У французов есть стойкость. Это очевидно во всем, что они делают. Таким образом, новый Renault Espace тщательно продуман и показывает себя в извилистой форме. Это должно быть красиво и функционально. Это было то, что французы обещали для следующего переворота вокруг их MPV. Несколько журналистов хотели поближе взглянуть на все это в военном аэропорту в Провансе. Целая армада новых автомобилей сверкала на солнце в ожидании исследования. Кевина Спейси, к сожалению, не было, но он вам действительно не нужен, если вы хотите проверить фургон длиной 4,86 метра.
Первое впечатление хорошее. Элегантный и плавный дизайн, современный, изогнутая передняя часть, аэродинамический силуэт. И все же Рено. Прикосновение характера внедорожника поражает его и придает ему определенную спортивность. Дорожный просвет 160 мм также позволяет ему немного. Типичные C-образные фары заманчиво подмигивают, и Renault Espace также впечатляет. Задние фонари производят сильное общее впечатление. Да, даже спина может радовать. Особенно это из этого крутого француза. Взгляд внутрь раскрывает то, что предлагает внешний вид: здесь много места. Семь сидений, из которых задние пять можно сложить одним нажатием кнопки, приглашают вас путешествовать с комфортом. Это становится проблематичным только тогда, когда активирована блокировка от детей, и вы больше не можете выходить из заднего отсека автомобиля. Это помогает иметь попутчика, который галантно открывает дверь.
Цель захвачена
За рулем становится футуристично. Когда двигатель запускается, проекционный дисплей расширяется как истребитель с указателем цели. На приборной панели полно дисплеев, из которых сенсорный дисплей в центре занимает больше всего места. Так называемый Центр управления и управления смоделирован на планшете, и им также можно управлять. Вы прокручиваете навигацию «наощупь» и можете одновременно открывать до четырех приложений. Иногда они издают странные звуки, например, радар-детектор. Навигация по меню также требует некоторого привыкания, поскольку не всегда ясно, как на самом деле вернуться к исходной точке. Но с небольшой практикой этому можно быстро научиться. Мультисмысловая система имеет 10 параметров, готовых для водителя. Пять ориентированы на комфорт вождения, а пять - на комфорт водителя. Так что всесторонний пакет комфорта для водителя. Если захочет, даже с функцией массажа как на водительском, так и на переднем пассажирском сиденье.
Renault обещает больше стабильности и безопасности при движении с новой системой. Окружающее освещение всегда показывает, в каком режиме вы находитесь. В спортивном режиме, который удерживается в ярко-красном цвете, подвеска немедленно затягивается, и передачи переключаются намного позже, чем, например, в комфортном режиме (удерживается в расслабленном синем). Чтобы увеличить динамику вождения, Renault Espace 5 похудел на 250 кг по сравнению со своим предшественником. Французы также дали ему технологию Gearshift из Формулы 1, в которой Renault пользовалась успехом на протяжении многих лет. Renault Espace показывает себя с ручкой переключения передач в форме клюшки для гольфа, которая переключается на следующую передачу простым касанием пальца. Слишком легко. В проходе больше нет никаких препятствий. Но это также было бы излишним с элегантным Renault Espace. Лучше бы его ласкали и расслабляли, прогоняя по улицам Франции
Индивидуальный круиз
Это можно сделать с помощью дизельного двигателя dCi 160. Красивые 160 л. С. Позволяют большим людям комфортно перемещаться по красивым проселочным дорогам и проспектам. Все системы обязательной помощи помогают в этом, хотя здесь и там есть небольшая необходимость в корректировке. Например, система предупреждения о выходе из полосы движения, которая звучит так, будто звуковая система начинает выпрыгивать из двери. С другой стороны, помощник дорожного знака, похоже, находится в режиме релаксации и очень поздно реагирует на новые дорожные знаки. Тем не менее, благодаря мультисенсорной технологии, новый Renault Espace 5 предлагает множество вариантов индивидуализации в отношении поведения за рулем, так что каждый водитель получает ценность своих денег. 4 Control, активное рулевое управление всеми колесами, обеспечивает еще большую устойчивость и комфорт при движении. Эта технология уже используется в нынешнем Porsche 991. При правильной настройке мультисенсора вы сразу увидите, какая это замечательная комбинация: круговой оборот значительно уменьшен, что идеально подходит для движения по городу и с точки зрения размеров транспортного средства. Снимаю шляпу!
Лихого француза можно купить всего за 34.000 19 евро. Если вы хотите немного больше французского шика, вам стоит присмотреться к парижской версии с инициалами. Здесь действительно классно. Специальное лакокрасочное покрытие светится фиолетовым или черным, в зависимости от падения света, а спицы эксклюзивных дисков на XNUMX-дюймовых шинах напоминают Эйфелеву башню. О-ля-ля! В интерьере продолжается декаданс. Мягкая кожа наппа обнимает пассажиров, а аудиосистема Bose воспроизводит расслабляющую музыку. Если вы хотите впустить французское солнце, вам следует побаловать себя дополнительным солнцезащитным навесом. Его можно автоматически открывать до половины крыши, чтобы впустить теплый летний бриз.
Заключение
Трес Джоли, как говорили старые французы. В Renault Espace есть все необходимое для перевозки людей. И самое лучшее: здесь вы получаете более чем хорошее соотношение цены и качества. Другие фургоны в сегменте либо дороже, либо меньше. Renault создал очень хорошую комбинацию, которая должна вдохновлять не только каждого семьянина. Здесь вы получаете автомобиль с этим определенным «больше» и дополнительной спортивностью, как глазурь на торте. Вуаля!
Водительский отчет / фотографии: Симона Аморес
Дальнейшие впечатления: