Nachdem der Geländewagen überwiegend zum SUV mutiert ist, peppen die Hersteller vor allem ihre kleineren SUV gegen Mehrpreis gerne in Richtung Geländegängigkeit auf. Zumindest optisch. Bei Skoda heißen diese Modelle „Scout“ und eine solche Version gibt es seit einiger Zeit auch für das Kompakt-SUV Karoq.
Раньше полный привод был обязательным для внедорожника. Теперь о нем почти стоит упомянуть отдельно, по крайней мере, начиная с компактного класса. Потому что в этих сегментах покупатели сегодня в основном довольствуются передним приводом. Тот, кто выбирает Skoda Karoq в качестве «Скаута», всегда имеет на борту привод 4х4. В этом варианте чехи выдают свой компактный внедорожник - есть еще "буржуазные" линейки "Active", "Ambition" и "Style" - привычные внедорожные знаки отличия в виде панелей колесных арок, защиты днища и 18-дюймовые колеса сопровождают нас на иногда более ухабистой дороге. С комплектацией «Скаут» могут сочетаться 2,0-литровый дизель и 1,5-литровый бензиновый двигатель (110 кВт/150 л.с. каждый). Цены начинаются от 33.090 XNUMX евро (бензиновый двигатель).
Seit knapp anderthalb Jahren bietet Skoda den Karoq als Nachfolger des kultig-kantigen Yeti an. Für die „Scout“-Version hat die VW-Tochter noch etwas länger gebraucht, diese Variante wird erst seit letztem Sommer offeriert. Allradantrieb gab es allerdings in Verbindung mit bestimmten Motoren auch vorher schon, so dass sich der im Vergleich knapp 3.000 Euro teurere Scout letztlich vor allem durch den optisch etwa rustikaleren Auftritt und mehr Ausstattung von einem Normalo-Karoq unterscheidet.
Эта версия также является типичной Skoda насквозь. Благодаря простому дизайну места для водителя и трёх пассажиров достаточно. Также имеется достаточно большой багажник, вмещающий более 500 литров багажа. Если вы хотите использовать внедорожник для переезда, вы можете расширить пространство до 1.800 литров, сняв сиденья, если закажете так называемую систему сидений Varioflex за 400 евро. Дополнительные отделения для хранения вещей, крючки для сумок, большое грузовое пространство и большие дверные вырезы обеспечивают типичную для Skoda повседневную пригодность. Прозрачная кабина с красивым 9,2-дюймовым дисплеем и аккуратная центральная консоль соответствуют разумному внешнему виду.
Von den zwei angebotenen Motoren ist der Diesel die zu diesem Auto passendste Wahl, auch, wenn sich etwa drei von vier Käufern derzeit für den Benziner entscheiden. Der ab 34.850 Euro erhältliche Selbstzünder ist ausreichend durchzugsstark und liefert ein Drehmoment von bis zu 340 Newtonmetern, das fast über den gesamten in Alltag relevanten Bereich anliegt. Der Normverbrauch von 5,2 Litern ist in der Praxis bei vorsichtiger Fahrweise nicht völlig illusorisch, wer mit 6,5 Litern kalkuliert geht auf Nummer sicher und sollte nicht enttäuscht werden.
Устройство не совсем тихое, но его сварливое поведение тоже не вызывает сочувствия. Что еще больше раздражает, так это коробка передач с двойным сцеплением (DSG), если вы ее выберете. Он склонен к рывкам и значительно менее удобен по сравнению с современным преобразователем. С другой стороны, у Karoq комфортная подвеска и серьезных проблем с ходовой почти нет.
Но можно, конечно, задаться вопросом, а так ли уж необходим вариант оснащения «Скаут». Ведь именно так можно собрать двигатель, трансмиссию, полный привод и оборудование. Немного более прочное оборудование действительно понадобится очень немногим пользователям; Если вы действительно хотите регулярно ездить по легкой местности, вы, вероятно, присмотритесь к другим транспортным средствам. Но как говорится в песне Андре Хеллера: «Настоящие приключения — в голове». Любой, кто мечтает об автомобильной свободе в Karoq Scout, по крайней мере, не сделал большой ошибки при покупке автомобиля.
