Skoda обновляет свой флагманский Superb и аккуратно отслеживает подводку. С технологией изменилось многое: появились цифровые инструменты, новые информационно-развлекательные системы, матричные светильники и другие помощники. И новый дизель тоже в программе.
Почти одновременно с VW Passat, чешский брат среднего бестселлера обновляется. Skoda Superb, доступный как седан и универсал, теперь оптически тщательно модернизирован и оснащен новыми технологиями, чтобы продолжить свою историю успеха. С момента запуска серии Superb в 2001 году Skoda представила людям более 1,2 миллиона единиц своего флагмана, более 500.000 XNUMX из которых относятся к теперь пересмотренному третьему поколению.
Обновленный Superb, который доступен по цене не менее 28.850 1.800 евро, узнаваем - только для знатока - благодаря небольшой ретуши спереди и сзади. Решетка радиатора выросла, двойные ребра жесткости стали выступать ниже, а слева и справа от нее по бокам расположены новые, более широкие фары. Отныне они всегда светят всю ночь с помощью светодиодной технологии, по запросу и за дополнительную плату около XNUMX евро Skoda также устанавливает матричные фонари, которые должны максимально освещать дорогу, не ослепляя встречный транспорт. Технология известна по группе VW, но впервые используется чешским филиалом. Инженеры также полагаются на светодиодную технологию в задней части, а отличительная надпись Skoda теперь также красуется на Superb. Небольшая хромированная отделка предусмотрена и для топовой версии Laurin & Klement.
Первое, что вы заметите в интерьере - это цифровые инструменты с различными вариантами дисплея - при условии, что вы готовы вложить почти 400 евро в 10,25-дюймовый дисплей. Базовая информационно-развлекательная система поставляется с 8-дюймовым дисплеем, а топовая версия - с 9,2-дюймовым сенсорным экраном. За ним стоит новейшее корпоративное программное обеспечение, которое не только понимает управление жестами и всегда находится в сети при желании, но также обеспечивает плавное соединение смартфонов Apple и Android. Теперь их можно индуктивно заряжать в телефонной коробке перед рычагом переключения передач, в качестве альтернативы есть несколько портов USB и розетка на 230 вольт.
Чехи также улучшили системы помощи водителю: как и в случае с его VW-братом Passat, круиз-контроль в Superb теперь реагирует на знаки скорости и автоматически регулирует скорость до разрешенного Vmax; Кроме того, система автоматически ускоряется перед поворотом, так что вы можете плавно поворачивать за угол без необходимости торможения. Само собой разумеется, что он также отслеживает самостоятельно. Тем не менее, Skoda очень часто призывает вас держать руль - даже если вы не сняли руку с обломков. Если водитель на самом деле больше не может вмешиваться, например, в результате неотложной медицинской помощи, Superb автоматически инициирует экстренное торможение на краю дороги. И он садится на железо, когда видит пешеходов на дороге.
В будущем под капотом будет доступно не менее десяти комбинаций с приводом от двигателя, с 1,5-литровым бензиновым двигателем, который ознаменует выход на 110 кВт / 150 л.с., который появится позже в этом году. При этом цена падает до вышеупомянутых 28.850 32.000 евро, в настоящее время по меньшей мере 2.0 110 евро подлежат оплате за новый 150 TDI. С мощностью XNUMX кВт / XNUMX л.с. он также обеспечивает столько же, сколько и его предшественник, но поставляется с двигателями совершенно нового поколения - среди прочего, были пересмотрены кривошипно-шатунный механизм, система выпуска отработавших газов, система турбонаддува, система впрыска и управление температурой. Все это должно оказать положительное влияние на потребление, но точные данные о справедливой стоимости пока не доступны.
Что поразительно: новый двигатель также намного лучше изолирован и едва заметен в салоне. Нет никаких сомнений в том, что он обеспечивает достаточную мощность примерно на 350 ньютон-метров, которая может управляться либо ручной шестиступенчатой коробкой передач, либо семиступенчатой двойной сцепкой: скорость на шоссе хорошая в течение нескольких секунд, и максимум 220 км / ч полностью подходят для автомагистралей. Вообще, гонки на длинные дистанции - любимая дисциплина Skoda, которая скользит спокойно и спокойно.
Опционально предлагаются адаптивные амортизаторы, на которые можно существенно повлиять на комфорт или спортивный фактор. Кроме того, Skoda предлагает превосходную спортивную версию Superb, которая перемещает чехов на сантиметр ближе к асфальту; Новая модель Scout идет по другому пути с прочными пластиковыми планками и клиренсом на 1,5 сантиметра больше (только для универсала).
Если вам нравится спортивный стиль, когда речь идет о силовой установке, вы также можете использовать двухлитровый дизель мощностью 140 кВт / 190 л.с. (от 38.350 200 евро). Автомат здесь стандартный, опционально есть полный привод. Это, в свою очередь, также является частью стандартного оборудования для верхнего бензинового двигателя мощностью 272 кВт / 48.290 л.с. (от 35.850 140 евро). Среди них другая, двухлитровая четырехцилиндровая турбина, которая обеспечивает 190 кВт / 1,4 л.с., значительно дешевле при 115 156 евро и менее жаждет около шести стандартных литров. Говоря о жажде: если вы хотите добиться особенно экономичного прогресса, вы должны подождать до конца года, прежде чем начнется плагин-гибрид Superb iV. Его 85-литровый бензиновый двигатель (160 кВт / 218 л.с.) развивает мощность 55 кВт / 13 л.с. вместе с 150-киловаттным электродвигателем, а электромобиль с частичной занятостью способен преодолевать 485 километров чисто электрически. Батарея 510 кВтч может быть заряжена за три с половиной часа, но ограничивает объем багажника примерно на 1.950 литров до 4,90 литров (седан) и XNUMX литров (универсал). Принимая во внимание достаточно места для хранения до XNUMX литров, это терпимо на XNUMX-метровом корабле.