содержание Показать
От грубо обнимающего внедорожника до мейнстрима городского внедорожника
Дизайн занял некоторое время. Имидж SsangYong до сих пор определялся оптически довольно тяжелой платой за проезд: модели, с которыми корейцы когда-то начали свое «наступление» в Европе, явно имели военные чертежи. Корни Korando восходят к Jeep, который был построен по лицензии с 1954 года на третьем по величине корейском производителе автомобилей. Успех таких простых, в первую очередь надежных внедорожников был во многом основан на их цене, которая была настолько ниже, чем у конкурентов, что грубая смесь элементов Jeep и Lada была проигнорирована, когда первые Korandos появились в Европе в 1996 году. Тем временем индийская материнская компания SsangYong Mahindra взяла под свое крыло главный дизайнерский адрес Италии Pininfarina - тема дизайна теперь в SsangYong приобрела другой вес и другое лицо.
В четвертом поколении значительно спортивнее
Новый Korando присоединяется без стыда или стыда в больших рядах внедорожников среднего класса. Имея общую длину метров 4,45, он привносит Gardemaß в этот основной сегмент, где заметно, что на четыре сантиметра больше по ширине (метры 1,87) и на метре 1,62 (минус сантиметры 5,5) присутствие становится намного более спортивным. Хитрость в том, что С-образную стойку красить не полностью, а черную каплю на крыше, это дает слегка плавную динамику в пути, в зависимости от основного цвета, более или менее яркого.
Также в деталях есть приятные изменения. Со стороны выхлопной системы даже больше не видно хвоста, со стороны модели у боковой стойки видны боковые боковины. Тщательно подогнанные дверные уплотнения эффективно защищают от сквозняков и шума. Все двери теперь перекрывают боковые юбки, что гарантирует, что выход из грязного Korando не оставит уродливых следов на одежде.
Даже с полным приводом не более 2.000 килограмм растягивающей нагрузки
Внутри пассажиры - не считая среднего места - чрезвычайно удобны. Пространство для ног и над головой имеют большие размеры. Колесная база в 2,68 метра очень положительно влияет на объем предлагаемого пространства. Что также относится к багажу: 551 литр в стандартной комплектации так же впечатляет, как и максимальное количество птичников 1.248 литров при неизменно гладкой погрузочной поверхности. Что удивительно с такой практичностью, так это то, что даже полноприводные версии Korando не могут выдержать более 2.000 кг растягивающей нагрузки. Но в любом случае корандо может больше не быть рабочей лошадкой. Для автомобильной презентации были доступны только дизельные версии в топовой комплектации Sapphire. Он буквально сияет множеством покрытых рояльным лаком поверхностей и кожаными сиденьями, которые обеспечивают значительно большую поддержку плеч, чем обычно в этом классе. Тот факт, что они полностью электрические, с возможностью обогрева и вентиляции, немного скрывается за узким сиденьем. Взгляд скользит по атмосфере, узнаваемой по высочайшему качеству, хотя тест на детонацию обшивки показывает, что в первую очередь речь идет о впечатлении высокого качества. Учитывая начальную цену в 22.990 3 евро за базовую версию «Crystal» с передним приводом и бензиновым двигателем, SsangYong уже много делает в техническом плане. Круиз-контроль, система экстренного торможения, предупреждение о столкновении, обнаружение сонливости, предупреждение о выезде с полосы движения с функцией предупреждения, электрически складывающиеся наружные зеркала с подогревом, аудиосистема DAB с MP40 и система громкой связи Bluetooth - это лишь некоторые из очень хорошего базового оборудования, которое больше не оставляет зазоров вверху, за исключением функции автоматической парковки . Используя все возможное, Korando легко преодолевает порог в 000 XNUMX евро, но остается значительно ниже тех цен, которые тогда называют его прямые конкуренты с таким оборудованием.
Распознавание дорожных знаков должно быть улучшено
Стандартное распознавание дорожных знаков нас не особо убедило. Если дорожные знаки не вызываются специально в очень привлекательной цифровой кабине шириной 10,25 дюйма, навигационное устройство, к сожалению, часто убаюкивает вас ложным чувством безопасности. Информация о скорости, отображаемая там в виде знаков, отражает только то, что было сохранено в картографическом материале. GPS игнорирует то, что камера в данный момент обнаруживает на дороге. Улучшение, безусловно, необходимо. Что касается выбора привода, то корейцы оставляют покупателей на произвол судьбы. Четыре линейки оборудования выше базовой версии Crystal, которая, как показывает опыт, вряд ли актуальна для рынка, могут быть объединены с автоматическим полным приводом (опционально с механической или автоматической шестиступенчатой коробкой передач, за которую также необходимо 2.000 евро) за дополнительную плату в размере 2.000 евро. Это касается как бензиновых, так и дизельных двигателей. В двух недавно разработанных четырехцилиндровых двигателях объемом 1,5 и 1,6 литра 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом является лидером по мощности с 163 л.с. С 280 Нм (автоматические версии 260 Нм) он отстает от дизеля мощностью 136 л.с. (300 Нм; автомат 320 Нм). Полный привод работает автоматически и полностью регулируется, а для работы в сложных условиях имеет функцию блокировки. Также ничего, кроме стандарта класса.
Прямое, но легковесное рулевое управление
19-дюймовые колеса, установленные на тестовых автомобилях, безусловно, усиливают несколько горькое впечатление от подвески. Рулевое управление прямое, но, как это часто бывает, очень легкое. Тот факт, что он фильтрует почти всю обратную связь от дороги на пути к рулевому колесу, является неприятным побочным эффектом этого широко распространенного представления о комфорте.
Дизель получает удовольствие от вождения благодаря акустической сдержанности. Когда дело доходит до динамики, от него можно ожидать не героических поступков, а 180 км / ч в качестве максимальной скорости. На хорошо смешанном испытательном треке с городским движением, шоссе и шоссе в Рейнгау требовался Korando 1,6e-XDi с автоматическим средним объемом литров 6,2, согласно измерениям бортового компьютера.
Текст: Сольвейг Греве
Фотографии: Производитель