Вы можете поступать так же, как все, или можете идти своим путем. SUBARU во многом идет своим путем и является одним из двух производителей автомобилей, использующих оппозитные двигатели. И полный привод. А если совместить приподнятый комбинированный кузов с полным приводом, автоматом и оппозитным двигателем, то в случае с Subaru Outback выйдет кроссовер, который в других странах считается «новой идеей», но уже доступен в четвертом поколении. в SUBARU.

Кроссовер из времен, когда название не существовало

В отчете о вождении:

Subaru Outback 2.0 D Lineartronic

Совсем старик

Незаметно, если не считать воздухозаборника на капоте. В то время как другие автопроизводители украшают свои модели кроссоверов множеством украшений, глубинка выглядит так, как и следовало ожидать от Subaru. Объективный, незаметный и ориентированный на внутренние ценности. А объемный воздухозаборник не соответствует требованиям автомобильной косметики, а является техническим преимуществом и, помимо прочего, служит внешним идентификатором уникального оппозитного дизельного двигателя.

Благодаря дорожному просвету в 20 сантиметров, он стоит немного высоко в ландшафте, содержательные бамперы имеют переднюю часть большой неокрашенной площади, что подчеркивает серьезность для поездок по бездорожью.

Outback работает в четвертом поколении в Германии и является одним из любимых автомобилей охотников, лесников и людей с особым техническим замыслом.

SUBARU Outback 2.0D

Четвертое поколение

Он остается прагматиком. Даже в интерьере. Subaru, возможно, предпринял попытку оснастить и спроектировать четвертое поколение Outback соответствующим образом в своем ценовом диапазоне, но между интерьером Passat Alltrack, Audi Allroad и Outback есть как минимум двадцать лет ощущения. Он приносит с собой это очарование практического набора инструментов. Малышка не хочет позировать, он хочет работать.

Рабочее место

При длине 4.79 метра и колесной базе 2.74 метра Outback предлагает хорошие предпосылки для того, чтобы иметь приличный объем готового пространства, и действительно - он проходим не только в первом ряду. Немодный дизайн с высокой крышей и крутыми окнами также создает почти забытое ощущение простора. Раньше так было во многих машинах. Пока аэродинамическая труба не объяснила конструкторам, как уменьшить конструкцию. В глубинке чувствуешь, что перенесся в те времена, когда дизайнеры в первую очередь интересовались созданием практичного автомобиля. До того, как был добавлен маркетинг, и дизайнеры восторгались «спортивностью» и «образом жизни». Пустошь может показаться скучной визуально, но чертовски практично.

Boxer Diesel

Лично мне нравятся неординарные технические решения. Конечно, история развития автомобилей доказала это и по сей день: если вам нужен четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом два литра, то это «самый разумный», потому что он эффективно находится в дельте между стоимостью, выгодой и производительностью. ; четырехцилиндровый рядный двигатель. И все же - оппозитный двигатель имеет преимущества, которых не предлагает никакой другой двигатель, вам просто нужно быть достаточно сумасшедшим и, прежде всего, быть убежденным в своей изобретательности, чтобы последовательно продолжать этот путь. Так в SUBARU был создан первый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воспламенением от сжатия. Рудольф Дизель был бы в восторге от этого технического решения, от победы дизайнера над контролером затрат, и я тоже. Я обожаю эту чушь, преподносимую с большим сочувствием, о более низком центре тяжести оппозитного двигателя по сравнению со стоячим четырехцилиндровым двигателем, при этом машина оснащена 20 (двадцатью!) Сантиметрами дорожного просвета.

Затем происходит плавная работа двигателя боксера - в случае с дизельным двигателем этому противостоят сильные гвозди и системные вибрации. Тем не менее, двухлитровый боксерский двигатель Subaru предлагает увлечение, которого другие двигатели просто не предлагают. Но если честно, это теоретическое очарование. Subaru Diesel Boxer не является ни самым тихим, самым спонтанным, ни самым экономичным двигателем в своем классе производительности. Но это единственный боксерский дизельный двигатель.

SUBARU объясняет преимущества боксерского двигателя:

Производительность:

PS

150

при 3600 об / мин

Drehmoment

350

от 1.600 об / мин

емкость

1.998

ccm³

опасность

Несмотря на низкий центр тяжести, полный привод - Outback катится по проселочным дорогам на своих кроссоверных шинах Yokohama Geolander. Шины дают слишком слабую обратную связь для рулевого управления, и неровный протектор легко катится. Так что о преимуществах низкого центра тяжести и постоянного и симметричного полного привода можно только догадываться. Вы ничего не чувствуете по поводу сложного технического решения. Глубокая местность заставляет вести себя спокойно и непринужденно. Обычно это также является следствием бесступенчатой ​​трансмиссии - но в связи с мощным дизельным двигателем Subaru вариатор впервые оказался не самым глупым вариантом трансмиссии, который я знаю.

В то время как с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач вы обычно в восторге от эффекта резиновой ленты привода и жалуетесь на нервный вой двигателя во время ускорения. Вариатор в глубинке показывает совершенно новую сторону 2.0D. Автоматический вариатор действительно пытается поддерживать скорость вращения дизельного двигателя ниже 2.000 оборотов, а с другой стороны, он имитирует классическую коробку передач с шестью уровнями, как только вы попросите больше энергии и мощности с помощью акселератора.

В то время как рулевое управление страдает от неточных кроссоверных шин, остальная часть Outback обладает неограниченной выносливостью. Прямая линия безукоризненна и на шоссе, в диапазонах скоростей между 120 и 160 управляет великолепным сувереном на трассе. Дизель ворчит себе, и бесступенчатая автоматическая коробка передач незаметно регулирует трансмиссию, в зависимости от того, какой мощности (в гору или под гору) требуется боксер. Идеально подходит. Подвеска пытается найти компромисс между устойчивостью конструкции и чувствительной реакцией на плохих дорогах. И независимо от того, насколько прочным может показаться интерьер, в глубинке передается почти забытое ощущение солидности в повседневной жизни. Он не хочет проводить большое шоу, а другим нравится быстрее свистеть на поворотах на высокоэффективных шинах для внедорожников, он всегда свернет с дороги и готов.

Да - с каждым километром в глубинке вы становитесь более уверенными, если цивилизация внезапно останавливается после следующего поворота - тогда я готов.

Мне не нравятся мягкие сенсорные поверхности, нет 10-дюймового дисплея с дисплеем высокого разрешения, а на загородных дорогах я предпочитаю оставаться на заднем плане - но я готов ко всему, что может прийти.

Цитата: Subaru Outback - когда-то во время тест-драйва.

Вот как Subaru объясняет преимущества «симматичного полного привода» Subaru:

Реалистичные значения потребления согласно "Три типа метода«:

Водитель на каждый день, без сбережений

7.9

Эко-эксперт с зеленым носком

6.3

Полевая служба с полным желанием газа

9.8

Все цифры в литрах на километрах 100 | дизель

Преимущества - Недостатки - Заключение ... это продолжается на следующей странице.

... читать дальше ... >>

Страница отчета о вождении 1  |  Преимущества недостатки | Спецификации | Фотогалерея

___________________________________