содержание Показать
Даже микроавтомобили становятся более зрелыми, как показывает новый Aygo X от Toyota. Крошечный автомобиль – это не только развлечение для сил мобильных служб по уходу в качестве минимального решения. Если хотите, можете немного оживить японцев.
Куда вписывается микроавтомобили лучше чем в миллионном мегаполисе? Итак, наш тест-драйв начинается с того, что стоит не менее 15.390 XNUMX евро. Айго Х в центре столицы Каталонии - в Барселоне. Но Toyota ожидает, что автомобиль мощностью 53 кВт/72 л.с. со средним расходом WLTP в пять литров будет больше, чем просто городское движение. После шума и суеты космополитичного города вы направляетесь в горы по хорошо развитым проселочным дорогам. Это интересно, потому что именно здесь кристаллизуется то, как работает базовый двигатель, когда это необходимо.
Для города достаточно
Это простой литровый трехцилиндровый двигатель без наддува. С другой стороны, агрегат легкий, а вся машина вообще весит всего тонну. Практичный четырехдверный городской автомобиль едет соответственно живо – по крайней мере, так можно сказать о городских условиях.
При движении по крутым склонам чувствуется, что маленькому двигателю бросают вызов. Теперь он вдруг звучит как трехцилиндровый, что вполне уместно. Он обеспечивает мощность, которую вы ожидаете от его производительности. А то, что он усердно взбирается на подъемы, вероятно, благодаря короткой переведенной, но плавно переключаемой пятиступенчатой коробке передач. При желании можно получить бесступенчатый автомат, что фактически означает выигрыш в комфорте благодаря невозвратному режиму работы. Но тут же поднимает минимальную цену до 19.090 XNUMX евро, потому что вариатор недоступен для двух базовых линеек.
стал больше
Aygo, базирующийся на платформе GA (на ней же базируется и более крупный Yaris), несмотря на сверхкомпактные габариты, вполне взрослый — внешняя длина 3,70 для города точно подходит. Его колесная база выросла на 9 сантиметров до 2,43 метра. Он почти достигает показателей предыдущих моделей Yaris. В результате получается пассажирский салон, в котором пассажиры не толкают друг друга слишком сильно. И семьи не должны страдать, если на повестке дня стоит более длительная поездка с четырьмя людьми, тем более, что сиденья эргономично убедительны.
Aygo X не совсем дешевый, особенно если учесть, что в этом сегменте все еще есть конкуренты, которые работают намного ближе к порогу в 10.000 XNUMX евро. Но справедливости ради следует также сказать, что у последней Тойоты хорошее стандартное оснащение. Он не только предлагает множество функций комфорта и безопасности, таких как обнаружение пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения или распознавание дорожных знаков. Даже активный круиз-контроль остается бесплатным на борту. Он сияет внимательным распознаванием транспортных средств. Этот круиз-контроль можно хорошо использовать в движущемся транспорте, но круиз-контроль в этой конфигурации не тормозит до полной остановки - в версии с механической коробкой передач это все равно непрактично, потому что водителю приходится использовать сцепление.
С Apple CarPlay
Кондиционер также включен, так что базовый Aygo фактически соответствует всем критериям комфорта. Правда, без радио ездить не хочется, поэтому производитель хитрым рычажком уговаривает покупателя хотя бы купить аппаратуру Play, которая на 1.100 евро дороже. В дополнение к аудиосистеме есть также интеграция со смартфоном, так что вы можете просто отразить поверхность вашего мобильного устройства на мониторе в центральной консоли с помощью Apple Carplay или Android Auto, что делает встроенную навигационную систему устаревшей.
Сдвигающееся заднее сиденье в маленькой машине?
Более высокие линейки оборудования по-прежнему предлагают встроенный пилот за дополнительную плату в размере 650 евро или бесплатно. Есть также такие функции, как светодиодные фары, звуковые сигналы парковки или система блокировки без ключа для Aygo X - что еще можно пожелать? Возможно, простая, но гениальная идея сдвижного заднего сиденья. Раньше у Yaris такое было, а сейчас нет.
С другой стороны, дерзкий Aygo X радует людей опциональной двухцветной отделкой, красочно демонстрирующей свое место в столь же красочном городе. Но есть только для более высоких версий оснащения. С другой стороны, мультиинформационный TFT-дисплей — тоже цветной — уже используется в базовой модели и используется для отображения различных данных, поэтому служит водителю полезной функцией. В этом сегменте пока не наблюдается прогресса в сторону комбинации приборов, состоящей исключительно из области дисплея — некоторые клиенты могут даже оценить это, ведь аналоговые приборы обладают еще и эстетическим шармом.
В целом Toyota Aygo X обладает шармом, поэтому в будущем она должна внести свой вклад в городской уличный пейзаж. В конце концов, он выглядит аккуратно, особенно с панелями крыльев, и производит впечатление качества, за которое покупатель может быть рад потратить на несколько евро больше.
Спецификации
Маленький автомобиль, длина: 3,70 метра, ширина: 1,74 метра, высота: 1,51 метра, колесная база: 2,43 метра, объем багажника: от 189 до 831 литра.
Toyota Aygo X 1.0: 1,0-литровый трехцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель, 53 кВт/72 л.с., максимальный крутящий момент: 93 Нм при 4.500 об/мин, пятиступенчатая механическая коробка передач или бесступенчатый автомат, передний привод, 0–100 км /ч: 15,6, 15,5 (158 автомат) с, Vmax: 151 (4,8 автомат) км/ч, средний расход: от 5,0 до 2 л, выбросы CO109: от 114 до 6 г/км (WLTP), стандарт выбросов: Euro 15.390 AP , Цены: от XNUMX XNUMX евро
вкратце
почему: Потому что он непревзойденный в городе, а также взрослый универсал.
Почему нет: Потому что с 72 л.с. это немного мало моторизовано
Что еще: Volkswagen Up, Renault Twingo, Kia Picanto, Hyundai i10
Когда: 23 апреля