содержание Показать
Без электронной поддержки вряд ли кто-то из новичков осмелится сегодня выйти на улицы. По иронии судьбы, пионер гибридных технологий Toyota теперь предлагает легкий забавный автомобиль GR 86, который является абсолютным инородным телом в зеленой зоне.
В наши дни многие люди хотят быть политкорректными. Многие Савлы долго путешествовали, как Павел электрифицировать через земли. И вдруг изгибается с Toyota GR 86 — автомобиль, который, кроме удовольствия от вождения, мало что может сделать для спасения мира. Почти ничего в зеленой зоне и, по-видимому, тип, который многих трогает. Всего через три недели после того, как в марте Toyota разместила заказы на новый GR 86, годовой объем производства в 600 автомобилей для Германии уже был распродан. Если вам очень повезет, вы все еще можете найти его у своего надежного дилера Toyota. Только британцы были еще горячее, все они ушли через 90 минут.
Будь честен с собой
Что делает G86 настолько привлекательным, что клиенты открывают свои сердца и кошельки, переводят не менее 33.990 86 евро, даже не сев за руль? Визуально преемник GT2 практически не изменился. Toyota поставила тонкий скальпель на GR, который появился в результате сотрудничества с Gazoo Racing. 2 + 2020-местный автомобиль не сильно отличается от своего предшественника, производство которого было прекращено в XNUMX году. Пропорции и размеры остаются практически идентичными.
Как и у его близнеца Subaru BRZ, двигатель расположен спереди, а привод сзади. Это не подлежит обсуждению. Все остальное было бы недопустимо для друзей культивируемого бокового ускорения.
GR 86 также является визуально чистым изображением прекрасной старой эпохи GT. Боковой силуэт натягивается на мышцу, которая не расслабляется, даже когда вы стоите. Короткий тугой хвост с двумя могучими трубами, компактная водительская кабина, длинное рыло. Так работало удовольствие от вождения в конце XNUMX-х, в разгар культа маленьких забавных купе.
Всего несколько таких
Лишь несколько производителей остались верны концепции пуристической двухдверки. Слишком сложно, слишком мало, изображение больше не соответствует зеленой дорожке. Последние в своем роде производятся Mazda (MX-5 RF) или, в меньшей степени, BMW (купе 2-й серии). Это все. Toyota, тем временем, особенно последовательно занимается развлекательным спортом. После Yaris и Supra GR 86 является уже третьим товарищем из отряда Gazoo Racing, которому не составляет особого труда поставить себя в центр внимания. Освобожденный от балласта, легконогий брат берет с собой на пути к следующему повороту менее 1.300 килограммов. Об идеальном весе можно говорить уже сегодня. Благодаря высокой доле алюминия в кузове GR стал легче примерно на 15 кг по сравнению с GT.
Дотошность и усилия, которые они вложили в тонкую настройку, показывают, что Toyota абсолютно серьезно относится к гражданскому неповиновению. Подстрекаемый и неоднократно требуемый главным боссом и лучшим гонщиком Акидо Тойода. Жесткость кузова была увеличена на добрых 50 процентов по сравнению с его предшественником, центр тяжести был еще ниже, и были установлены шины Michelin Pilot Sport 4 Performance. И, конечно же, самое главное: увеличение рабочего объема, крутящего момента и производительности. Четырехцилиндровый оппозитный двигатель теперь имеет рабочий объем 2,4 л вместо двух литров, крутящий момент подскочил на 45 ньютон-метров до 250, в паспорте автомобиля теперь указана мощность 172 кВт/234 л.с., то есть на 34 л.с. больше, чем раньше.
Вы должны вести его
Одно это не похоже на приключение, которое заслуживает налога на развлечения. Но правда где-то рядом. А потом GR 86 вдруг заиграл так, будто раскрепостился. Если его предшественник все еще требовал визжащих, невероятно высоких оборотов, чтобы зажечь что-то вроде огня, то веселье для нашего нового спортивного друга начинается чуть более 2.000 оборотов. Газовая ножка теперь имеет прямой доступ к уголкам рта и с каждым нажатием приподнимает их немного выше.
Большая скорость также означает большую мощность и бас сзади, от которого у вас мурашки по коже. Реализация происходит спонтанно и с сильным акцентом, который многие до сих пор упускали. GR 6,3 требуется 86 секунды, чтобы разогнаться до сотни, что на 1,3 секунды меньше, чем раньше. Боксера с высоким крутящим моментом теперь также можно убедить ехать на низких оборотах на высокой передаче, что всегда было для него анафемой. Так привод обретает суверенитет, который стройное платье обещало на GT86, но так и не смогло удержать.
На закрытых трассах GR 86 превращает умеренно талантливых водителей в быстрых современников. Реакции значительно оптимизированного шасси удивительно предсказуемы. При почти оптимальном распределении веса (53 % спереди, 47 % сзади) спортивное купе длиной 4,27 метра лишь минимально упирается в передние колеса. В режиме трека ESP и ABS позволяют немного ослабить поводья и позволяют контролировать мини-дрифты, здесь цепкие Michelin заметно помогают вернуться на трек.
Четкая механическая коробка передач с короткими ступенями не дает оснований для выбора дополнительной шестиступенчатой автоматической коробки передач, которая, по мнению Toyota, в любом случае будет работать менее чем на 20 процентов. Рулевое управление теперь поворачивается намного легче, чем раньше, без того, чтобы Toyota сливала для него целевую воду. С очень небольшими поправками рулевого управления GR 86 может проходить повороты с точностью до сантиметра.
Удобный и подходит для повседневного использования
Хорошая новость для всех, кому приходится спорить с GR 86 дома: его можно использовать и каждый день. Да, катится туго, но не раздражая излишней жесткостью. Спортивные сиденья удивительно удобны, и ими легко управлять, поскольку большинство функций можно регулировать напрямую с помощью переключателей или поворотных ручек. В багажник влезает 226 литров, что как раз и проходит по семейному совету. Менее приемлемой будет склонность боксера к выпивке, которая быстро достигает двузначных цифр и нагружает белый жилет Toyota CO2 почти на 200 г/км.
Фоновый шум также довольно пограничный. На скорости 100 слышны частоты дронов, доносящиеся сзади. Toyota объясняет это снижением звукоизоляции для снижения веса. В конце концов, GR 86 — это спортивный автомобиль.
Который, кстати, будет предлагаться нами только в течение следующих двух лет. 2024 год — это уже конец веселья. Более строгие стандарты выбросов сотрут с лица земли последние в своем роде, политически корректные.
Спецификации
Двухдверное компактное купе с задним приводом; Длина: 4,27 метра, ширина: 1,76 метра, высота: 1,31 метра, колесная база 2,58 метра, багажник 276 литров
2,4-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 172 кВт/235 л.с. при 7.000 об/мин, максимальный крутящий момент 250 Нм при 3.700 об/мин, шестиступенчатая механическая коробка передач, 0-100 км/ч: 6,3 с, Vmax: 226 км/ч, расход: 8,8 - 8,7 л/100 км (комбинированный по WLTP), выбросы CO2: 198-200 г/км. Стандарт выбросов: Евро 6 AP, Цена: от 33.990 XNUMX евро
вкратце
почему: потому что GR 86 — одна из последних нефильтрованных забавных машин.
Почему нет: потому что зеленая зона GR 86 не совпадает с зеленой зоной, что политкорректно.
Что еще: Mazda MX5 RF, BMW 2 серии купе
Когда он приедет: в июне