Коррекция курса на Тойоте. Любители гонок и любители спорта также хотели GR Supra с ручным переключением. Они получат это сейчас. Исторически уникальное событие
Человеку свойственно ошибаться. И обычно дорогое дело для автопроизводителей. Даже небольшие изменения в сериале быстро сжирают большие деньги. Toyota теперь позволяет такую коррекцию курса, из всех вещей с нишевой моделью, где поля в любом случае вряд ли взлетят до небес. Когда Тойота станет спортивным автомобилем ГР Супра Запущенный в середине 2019 года, японцы предполагали, что покупатели смогут смириться только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Механической коробки передач не было.
От автоматического к ручному
Но именно от этого фан-лагерь неоднократно поступали запросы на механическую коробку передач для трехлитрового шестицилиндрового двигателя мощностью 250 кВт/340 л.с. И кто один гоночный Восторженного босса, такого как Акио Тойода у руля самой богатой автомобильной компании в мире, не нужно много убеждать. Так завершилась исторически уникальная операция: вероятно, впервые в истории серийного производства GR Supra впоследствии была добавлена к спортивному автомобилю. механическая шестиступенчатая коробка передач были имплантированы. Вы должны быть в состоянии позволить себе и это.
Теперь такое снаряжение не валяется где-то на полке в ожидании посетителей из Японии. Они не хотели этого от партнера по сотрудничеству BMW, готовое решение пришло от труппы Газу Гонки вне вопроса. Они искали новую шестиступенчатую механическую коробку передач и новое сцепление, которое они хотели точно согласовать с характеристиками производительности и крутящего момента трехлитрового двигателя.
Дополнительные настройки Toyota GR Supra
Toyota наконец нашла то, что искала, в ZF во Фридрихсхафене. Существующий корпус редуктора «найденного куска» был модифицирован, как и приводной вал и зубчатая передача. Чтобы еще больше снизить вес, технические специалисты убрали части акустического пакета и разработали новое сцепление большего диаметра и усиленную диафрагменную пружину. Более того. Специальная система управления под названием iMT обеспечивает оптимизацию крутящего момента в момент включения и выключения сцепления при переключении на более высокую передачу. Кроме того, отдел GR сократил передаточное число главной передачи с 3,15 на автомате до 3,46 на механике.
Из других технических изменений, таких как перенастроенное шасси с более жесткой резиной во втулках стабилизаторов, новые амортизаторы или недавно адаптированный электроусилитель руля, все версии Supra выигрывают. Это также включает в себя новую, теперь более широкую центральную консоль, которая несет на поверхности части BMW Z4 и гарантирует достаточную свободу движения для 200-граммовой ручки переключения передач.
Из чего состоит редуктор
Все для спортивных компаньонов опыт вождения быть сделано еще более немедленным. Во время первых тест-драйвов на закрытой гоночной трассе GR Supra также показала, что Toyota понимает, что такое быстрый бизнес. Коробка передач хорошо подобрана, переключает четко и четко. При этом шестицилиндровый попадает в небольшой разрыв крутящего момента между второй и третьей передачей. Здесь разброс был выбран несколько большим. В остальном японский атлет не так точно и бодро проходит виражи, как XNUMX или Cayman, но новый тюнинг заметно уменьшает легкое раскачивание, которое случалось раньше.
Дальнейшая тонкая настройка увеличивает веселье. У Toyota есть ускорение вне поворота контроль тяги перенастраивается и, таким образом, увеличивает соотношение маневренности и стабильности. Новая функция «Шпилька+» также позволяет заднему колесу немного больше «раскручиваться» в крутых поворотах или на скользких поверхностях, вызывая смелое и контролируемое движение бедрами.
Toyota еще не объявила цены на свою версию ручной сборки, которая будет доступна в трех новых цветах (серый, синий и белый). Вероятно, кто-то задумывается, не стоит ли за этот особый опыт вождения платить дороже. Ведь деньги должны как-то вернуться...
Технические характеристики телефона Toyota GR Supra:
Двухдверное спортивное купе с задним приводом; Длина: 4,38 метра, ширина: 1,85 метра, высота: 1,30 метра, колесная база: 2,47 метра, объем багажника: 290 литров
Шестицилиндровый рядный двигатель, 250 кВт/340 л.с., максимальный крутящий момент: 500 Нм при 1.600–4.500 об/мин, шестиступенчатая механическая коробка передач, 0–100 км/ч: 4,6 с, Vmax: 250 км/ч (электронно ограниченная ), Стандартный расход: 8,8 л/100 км, выбросы CO2: 198 г/км, стандарт выбросов: Евро 6
Ручной переключатель Toyota GR Supra – краткие характеристики:
Почему: Потому что для фанатов спортивная машина без механической коробки передач — это не спортивная машина.
Почему бы и нет: ведь с автоматом жить проще.
Что еще: Porsche Cayman, Audi TT RS, Jaguar F-Type
Когда он придет: сейчас